隨著新冠疫情被有效控制，各行各業呈現出了復工復產的良好勢頭。快遞作為國計民生的重要支撐行業成為第一批覆產復工的行業。近期國家也高度關注快遞的復工復產情況，並且多次要求各方給予快遞更多的理解與支持。
然而據雙壹調研瞭解:快遞復工復產仍然存在實質性障礙，快遞“擺地攤”模式較為普遍。
北京的一位網點老闆向雙壹反映：目前操作場地仍然不可使用。
“因為疫情管控的原因，我們的分揀庫房不能用，這些天一直在大橋下分揀快件。今天早上颳大風，很多份量輕的件都被風颳跑了。”
——北京某網點老闆
即使如此，該網點也仍然面臨被驅趕的境地。“風還沒停，城管的人又來了，說不許在高鐵橋下分揀，容易危害大橋安全。”讓這位老闆百思不得其解的是：“大橋這麼高、這麼結實，我們一幫送快遞的怎麼危害？還說明天再來就把快遞全扣走，真不知道我們明天可以去哪裡分揀？”
除了場地不能正常使用外，快遞網點還面臨另一個嚴峻的問題是:不能進小區。 其實快遞一直以來就被社區、物業、城管“嫌棄”，此次疫情期間更是對快遞嚴加管控，不讓進社區，不讓放物業，城管到處驅趕快遞的情況屢見不鮮。快遞受到很多“不待見”。雖然國家已經三令五申的要求各地方政府，社區，物業在確保安全的情況下允許快遞進入社區。國家的政策不僅出的比較及時，而且也非常明確，但是到了地方，執行起來可能就沒有那麼簡單。很多快遞依然在小區門口擺地攤，快遞依然是被“嫌棄”的對象。
快遞不能進小區，快件又急需要派送，怎麼辦？快遞員只能通過擺地攤來派件。上述北京網點遇到的場地問題只是其中一個典型的代表，還有的網點為了找個空地能分揀，常常要“打一槍換一個地方”，還要玩兒“貓做老鼠”的遊戲。快遞“擺地攤”模式本來已經消失過很長時間，但是此次疫情又再次出現，不得不讓人深思：快遞到底錯在哪裡？在雙壹看來，快遞擺地攤模式，不僅影響城市形象，而且對疫情期間辛苦付出的快遞人來說，實在是很大的打擊，讓他們“心酸不已”！
隨著快遞包裹量的穩步回升，快遞末端承擔的派送壓力也越來越大，如果不及時解決快遞“擺地攤”現象，那麼不僅會影響快遞企業的網絡穩定，也會造成客戶對快遞服務的不滿和投訴。
國家一直支持民生行業復工復產，快遞也是排在復工復產第一位。近日一個快遞小哥參加國務院聯防聯控機制新聞發佈會也被刷屏，國家總理李克強也看望了快遞小哥，這些都說明國家已經高度重視快遞行業了，然而現實的“擺地攤”模式卻讓很多快遞人感受不到國家對快遞的重視。
很多快遞人在露天操作的時候感到特別無助，認為沒有人可以幫助他們，相反更多的是來驅趕他們的“部門”，這讓很多快遞人難以理解。在此，雙壹也呼籲各地方政府及相關部門，社區，物業、城管積極響應國家號召，採取必要措施確保快遞包裹在“最後一公里”安全，準確，及時的送達給消費者。讓我們一起努力，消滅快遞“擺地攤”，還大家一個美麗文明的城市！
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