其实目前中国已经有部分路段取消了高速公路收费。具体来讲分三种情况：
一、收费期限完毕停止收费;（真正免费）
二、纳入其他费用；（表面不设收费站，实际上还是在收费）
三、政府对高速公路进行回购，再取消收费。（真正免费）
具体有哪些免费高速我给大家总结如下：
1. 在我国最大规模的免费高速在海南省 。海南省在上世纪末颁布了一条法令，从1994年的1月1日起，将高速公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费等进行‘四费合一’，统一征收机动车燃油附加费，并取消了所有的公路收费站。之后在2008年，海南省又再次进行机动车辆通行附加费的改革，进一步巩固海南燃油附加费的改革成果，确保全省的道路畅通无阻。真正实现了“一脚油门踩到底”，海南也因此成为全国唯一没有公路收费站卡的省份。
拉林高速美景欣赏
2.除此之外，中国还有一条长线高速是完全免费的，而且沿途风景优美宛如仙境，那就是西藏的拉林高速拉林高速，其实是拉林高等级公路，工程项目开始于2013年，这条路连接了拉萨市和林芝市，全长约409.2公里，路面设计为双向4车道，设计时速为80公里，它也是构成川藏高级公路和滇藏高级公路的一部分。
拉林高速美景欣赏
3深圳还拥有7条永久免费高速及1条已确定免费的在建高速。
梅观高速(梅林至观澜段)、惠盐高速的盐田坳隧道、龙大高速深圳段、南光高速、盐排高速、盐坝高速、清平高速二期;东部过境高速。
深圳高速美景
我们再看看高速收费的主要原因
1.债务增长。
根据官方数据，截至2016年底全国收费公路累计债务余额为48554.7亿元。2016年度收支缺口达4143.3亿元，同比上涨30%。可见，“高速收费很挣钱”简直就是一句玩笑话，高速公路的负债每年都在增长。
2.收入渠道捉襟见肘。
大家一定对高速路上周围的广告牌十分熟悉。实际上，除了国家财政的支持之外，提供广告投放也是高速部门资金来源之一。只不过据了解，广告收入在高速总收入里所占的比例仅约为1%。高速公路的主要收入来源还是过路费，后者是高速公路收入的支柱，一旦降低会带来巨大的赤字，甚至会产生无法良好运营的问题。鉴于这种情况，如何开拓高速公路收益的新渠道，也是相关人士面临的大问题。
3.高速建设速度飞快
据悉，全国高速公路通车里程至今已达13.1万公里，较2012年年末新增4.1万公里，位居世界第一，建设速度处在上升阶段。《提案》指出，“‘十三五’期是我国高速公路加速成网的关键时期，公路建设任务重，资金需求量大。在国家财政资金仍然紧张的的情况下，继续坚持收费公路政策，仍然是保障公路建设发展的必然选择。”
深圳高速美景
高速全面免费的未来
不过，咱们还是要用发展的眼光看这个问题。我国的高速公路建设速度是全世界最快的，里程也是世界最长的，投入巨大。但我们要看到，目前高速公路不会降价或免费，不代表永远不会。
其实高速公路取消收费的过程，从根源上来讲是一场政府与地方投资方之间的博弈。政府为民着想要取消高速收费，同时又得保证道路建设投资方的利益，在这两者之间取得平衡才能保证可持续的发展。
现在国家对高速免费的推行工作已经开始，v我们就拭目以待吧。
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