jsnjzzz
铝制车身的优点是更轻，强度更高。缺点是一旦发生了碰撞，修复起来比较困难，并且修复的成本也是比较高的。
铝制车身有很多品牌旗下的汽车都在使用，例如捷豹，奥迪等。
铝制车身的汽车发生碰撞之后修复起来是相当难的，并且花费的钱也是更多的。
所以，如果购买了铝制车身的汽车，那在用车过程中一定要小心小心再小心。
并且最好为自己的车子购买车损险。
有很多高性能汽车和跑车也会使用铝制车身，这样可以降低整车的重量。
但是使用铝来制造车身成本是比较高的，所以使用铝制车身的汽车价格也是更贵的。
使用铝制车身和钢制车身从外观上是看不出什么区别来的。
如果大家对使用了铝制车身的汽车感兴趣，可以去当地的4s店内试驾一下。
铝制车身的汽车车身重量更小，这样车子开起来操控也是更好的，并且也是更加灵活的。
使用铝制车身的汽车厂商还是比较少的。
有些超级跑车会使用成本更高的碳纤维材料或其他复合材料来制造车身，这种车身的成本更高，但是重量更轻，刚性也更好。
小杨说车馆
全铝车身框架结构，创造性地将钢与铝两种材质合为一体，可确保更具动态的驱动能力，在提高稳定性的同时亦令加速能力大大加强。这种布局实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性，并显著地减轻了车身的重量。刚度提高60%，焊点减少40%，重量更轻。无论是经济性、灵活性、安全性，或平稳性均表现出色。这项技术于1993年始用在奥迪A8上，最新的ASF技术也在奥迪A8和A2上使用。
全铝车身在使用中最主要的弊端在于维修。车辆一旦发生碰撞，金属变形扭曲，由于加工工艺特殊性，维修成本也要比传统材料高出许多。同时由于修复工艺也十分复杂，4S店基本不可能完成大规模修复，往往令全铝车身不经修复就直接报废。另一个可能需要注意的问题是，铝金属的熔点和燃点都较低，排气管头段的排气温度就足以将其点燃。
存在的问题：
近几年虽然车身用铝有了很大的发展，也有一些批量生产、大量生产的车型推向了市场，但是还存在不少问题。
成型性还需继续改善
铝合金板材的局部拉延性不好，容易产生裂纹。如发动机罩内板因为形状比较复杂，为了提高其拉延变形性能采用高楼铝合金，延伸率已超过30%，但还是比钢差，所以在结构设计时要尽可能地保证形状不突变，让材料容易流动以避免拉裂。
尺寸精度不容易掌握
回弹难以控制，在形状设计时要尽可能采用回弹少的形状。
铝比钢软
在生产和运输中的碰撞和各种粉尘附着等原因使零件表面产生碰伤、划伤等缺陷，所以要对模具的清洁、设备的清洁、环境的粉尘、空气污染等方面采取措施，确保零件的完好。
物流困难
不能象钢板那样还采用磁力搬运和传递，要设计新的方案。
修复难
撞击变性后，由于铝制品修复技术跟不上，所以钣金修复不如钢制车身，导致使用成本较高。
08号车
全铝车身框架结构，创造性地将钢与铝两种材质合为一体，可确保更具动态的驱动能力，在提高稳定性的同时亦令加速能力大大加强。这种布局实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性，并显著地减轻了车身的重量。刚度提高60%，焊点减少40%，重量更轻。无论是灵活性、安全性，或平稳性均表现出色；
全铝车身在使用中最主要的弊端在于维修。车辆一旦发生碰撞，金属变形扭曲，由于加工工艺特殊性，维修成本也要比传统材料高出许多。同时由于修复工艺也十分复杂，4S店基本不可能完成大规模修复，往往令全铝车身不经修复就直接报废。另一个可能需要注意的问题是，铝金属的熔点和燃点都较低，排气管头段的排气温度就足以将其点燃，需要另外增加防护装置。另外在制造过程中成型性还需继续改善，尺寸精度不容易掌握。
1、捷豹2016年，以75%铝合金材料应用比率而闻名的首款国产车全新捷豹XFL就从这里下线。
2、未来ES8全铝车身上铝材的使用率高达96.4%，这也是全球量产的全铝车身中最高比例。
3、奥迪A8
奥迪在1995年首先批量生产的第一代奥迪A8是使用铝质材料制造汽车车身的最具代表性的成功之作。
其他还有特斯拉Model S、奇瑞eQ1（小蚂蚁）、福特F-150等也都是铝制车身。
行之御风
全铝车身是目前汽车行业，尤其是高端汽车品牌在产品中得到广泛应用的一种车身材料，其优势是重量轻，并且有一定的防锈蚀的效果。但是这种材质缺点也十分明显。
1、由于全铝材质是一种合金材质，所以其制造工艺较为复杂，材料本身相较于之前的材料也更贵一些，所以这样的材质的成本肯定也是在购车时由消费者买单了
2、不易修复，由于铝的延展性更差一些，所以这种材质在发生事故或者碰撞时，更容易损坏或者缩成一团，造成了传统钣金工艺难度的提升，维修费用也更高。
3、由于这种材质的可塑性过强，所以导致了其在发生事故时不能很有效的产生自身的作用对人起到保护的作用，简单的说，就是不够硬
爷说车
铝在金属中的地位是非常高的。在开始铝被电解制造出来时，它成了社会中的一种装饰品。因为它非常软又很轻的确是不能够做什么东西。他就开始在工业发展中起到了一个十分重要的作用。他对我们汽车的进步也是起了非常大的贡献。甚至有很多的车采用的都是全铝车身。
不过说起全铝的车身并不是100%就是铝合金。我们这里说到的全铝车身指的是汽车的主框架结构都是由铝合金制成的。也就是说向车门，机盖这样是覆盖在汽车表面的零购建是不算在全铝车身的范围之中的。因为铝和不同的金属元素组合，因为比例不一样种类不同，而不同铝合金材料的强度性质也不同。所以我们在汽车的不同部件上就会选择不一样材料不同比例不相同性质的铝合金。
那么我们使用全铝的车身的优势是什么呢？首先最重要的一点就是轻了。因为铝合金的密度非常低，这就满足了汽车设计师们想要减轻汽车重量的要求。当你的车身轻下来时，就能为我们带来更大的动力输出，降低我们的油量损耗。全铝的车身除了轻还有一些其他的优点，因为铝材质的本身性质的原因，在空气中可以在它的表层形成氧化膜，从而提高汽车的抗腐蚀能力。而铝合金的可塑性也是非常强的，这就能够让设计师们设计出更加平滑的车辆曲线。
但是全铝车身也存在着一定的劣势。首先权利出生的制作工艺十分复杂。在各种加工细节上都存在着一定难度。这就让群里出身的成本大大增加。除此之外，它的维修费用也是非常高的，一旦发生了大型事故导致车辆明显变形，那么你就可以不用考虑维修费用了，因为它的维修费用都够买一辆全新的车了。还有一点就是铝合金的可塑性过强，不能够在发生事故的时候来更好地保护车内人们的安全。在看到各种的事故发生现场使用铝合金材料的车辆被撞的缩成了一团。
但是值得一说的是全铝的车身在汽车领域还是骑着一个无法替代的作用的。虽然全铝的车身的缺点是存在的，但是毕竟全铝的车身的优点也是十分明显的。对于未来是否会是全铝的车身的天下，还是要看人类工业水平的发展。也许在明天我们就可以研究出一种代替铝合金的材料了。
饭叉子
全铝车身有哪些缺点呢。首先全铝车身的制作工艺十分复杂。在各种加工细节上都存在着一定难度。这就让全铝车身的成本大大增加。除此之外，它的维修费用也是非常高的，一旦发生了大型事故导致车辆明显变形，那么你就可以不用考虑维修费用了，因为它的维修费用都够买一辆全新的车了。还有一点就是铝合金的可塑性过强，不能够在发生事故的时候来更好地保护车内人们的安全。在看到各种的事故发生现场使用铝合金材料的车辆被撞的缩成了一团。
但是值得一说的是全铝的车身在汽车领域还是有这无法替代的作用的。虽然全铝的车身的缺点是存在的，但是毕竟全铝的车身的优点也是十分明显的。对于未来是否会是全铝的车身的天下，还是要看人类工业水平的发展了。
北音清乐OVO
很高兴能回答您的问题。
全铝车身的缺点其实还是有很多的，首先就是加工难度高，成本也高。因为铝以及钢铝的焊接工艺技术难度十分大，而且成本较高，焊接工艺是影响车厂能否制造全铝车身的重要因素。
第二点那就是维修起来特别困难，维修费用高昂。因为铝的延展性很差，加工也困难，一但发生事故，铝合金车身覆盖件很难钣金修复，所以就要整块更换，这也就给我们增加了很多费用。
好了，以上就是我对您问题的解答，如果我的回答能给您带来帮助那您一定要点赞采纳哦[可爱]
昊哥的生活
1.首先就是加工难度高，成本高。铝以及钢铝的焊接工艺技术难度十分大，而且成本较高，焊接工艺是影响车厂能否制造“全铝车身”的重要因素，目前应用于铝焊接、钢铝焊接的焊接工艺主要有：铆接、螺接、电阻焊、激光焊等。而铝板韧性差，一般较难冲压，铝板的冲压成型与钢板相比要求设备与工艺的精度更高，直接拉高了制造成本。
2.也是与我们用车息息相关的那就是维修困难，维修费用高昂。铝的延展性很差，而且加工困难，一旦发生事故，铝合金车身覆盖件很难钣金修复，所以只能整块更换，如果发生较大事故，那么维修费用分分钟就可能接近新车的价格，所以如果您开的是一辆全铝车身的车，那么您开车时就要小心了，把保险费用提高些或许是个不错的选择。
韦小宝房车传奇
铝在金属中的地位是非常高的。在开始铝被电解制造出来时，它成了社会中的一种装饰品。因为它非常软又很轻的确是不能够做什么东西。他就开始在工业发展中起到了一个十分重要的作用。他对我们汽车的进步也是起了非常大的贡献。甚至有很多的车采用的都是全铝车身。
不过说起全铝的车身并不是100%就是铝合金。我们这里说到的全铝车身指的是汽车的主框架结构都是由铝合金制成的。也就是说向车门，机盖这样是覆盖在汽车表面的零购建是不算在全铝车身的范围之中的。因为铝和不同的金属元素组合，因为比例不一样种类不同，而不同铝合金材料的强度性质也不同。所以我们在汽车的不同部件上就会选择不一样材料不同比例不相同性质的铝合金。
那么我们使用全铝的车身的优势是什么呢？首先最重要的一点就是轻了。因为铝合金的密度非常低，这就满足了汽车设计师们想要减轻汽车重量的要求。当你的车身轻下来时，就能为我们带来更大的动力输出，降低我们的油量损耗。全铝的车身除了轻还有一些其他的优点，因为铝材质的本身性质的原因，在空气中可以在它的表层形成氧化膜，从而提高汽车的抗腐蚀能力。而铝合金的可塑性也是非常强的，这就能够让设计师们设计出更加平滑的车辆曲线。
但是全铝车身也存在着一定的劣势。首先权利出生的制作工艺十分复杂。在各种加工细节上都存在着一定难度。这就让群里出身的成本大大增加。除此之外，它的维修费用也是非常高的，一旦发生了大型事故导致车辆明显变形，那么你就可以不用考虑维修费用了，因为它的维修费用都够买一辆全新的车了。还有一点就是铝合金的可塑性过强，不能够在发生事故的时候来更好地保护车内人们的安全。在看到各种的事故发生现场使用铝合金材料的车辆被撞的缩成了一团。
但是值得一说的是全铝的车身在汽车领域还是骑着一个无法替代的作用的。虽然全铝的车身的缺点是存在的，但是毕竟全铝的车身的优点也是十分明显的。对于未来是否会是全铝的车身的天下，还是要看人类工业水平的发展。也许在明天我们就可以研究出一种代替铝合金的材料了
运输小刘
说到全铝车身的劣势，那么首先就是加工难度高，成本高。铝以及钢铝的焊接工艺技术难度十分大，而且成本较高，焊接工艺是影响车厂能否制造“全铝车身”的重要因素，目前应用于铝焊接、钢铝焊接的焊接工艺主要有：铆接、螺接、电阻焊、激光焊等。而铝板韧性差，一般较难冲压，铝板的冲压成型与钢板相比要求设备与工艺的精度更高，直接拉高了制造成本。
而第二点，也是与我们用车息息相关的那就是维修困难，维修费用高昂。铝的延展性很差，而且加工困难，一旦发生事故，铝合金车身覆盖件很难钣金修复，所以只能整块更换，如果发生较大事故，那么维修费用分分钟就可能接近新车的价格，所以如果您开的是一辆全铝车身的车，那么您开车时就要小心了，把保险费用提高些或许是个不错的选择。
