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本報記者 付鴻烈
3月9日，乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）披露乘用車月度銷量，2月全國乘用車市場零售25.2萬輛，同比下降78.5%，為歷史第一大降幅。此外，2月汽車廠家銷量排名也與前期發生了較大的變化。
根據乘聯會最新數據顯示，2020年2月全國乘用車市場零售25.2萬臺，同比下降78.5%，1—2月零售累計同比下降41.0%，疫情因素的影響遠大於春節因素的干擾。
乘聯會分析稱，2月零售偏低是春節提早的季節性影響及疫情衝擊車市影響的綜合體現。由於突如其來的“新冠肺炎”疫情影響，自春節放假開始，全國各地經銷商零售基本閉店、全面停止銷售服務運營，因此絕大部分經銷店2月前三週的零售銷量基本為零。
此外，由於汽車的生產銷售都與交通運輸密切相關。所以在目前的情況下，物流運輸受到了嚴重的衝擊。因此，經銷商的進貨熱情也是相對較低的，導致2月份的批發量異常低迷。
同時，春節期間用戶車輛開動率異常低迷，保養需求不強，很多經銷商綜合平衡成本收益後，復工積極性不高，加之疫情期間部分地區車輛上牌手續暫停，因此2月交付也有延期的現象，抑制了購車積極性。
從2月份的綜合銷量表中可以看到，前十名廠家的排名發生了劇烈的變化。乘聯會秘書長崔東樹表示，2月份表現最為亮眼的是自主品牌板塊，尤其是吉利、長安、上汽通用五菱以及奇瑞汽車等幾家企業，在零售中的表現相對亮眼，這是由於自主品牌的廠家庫存和經銷商的庫存相對比較充裕，經營方式比較靈活，節後復工開業積極、節前訂單維護較好等原因，所以受到疫情的衝擊相對較小。
除此之外，日系車企總體表現也相對較好，像東風日產、廣汽豐田等身處廣東的企業總體表現較強，這主要得益於廣東刺激消費政策的推出，體現出政府對整個汽車消費市場極為重視，使企業在銷售過程中受到了各方的更多支持，從而獲得了一個良好的市場表現。
另外一個表現較為突出的是北京奔馳，在2月達到了1.12萬臺的銷量規模，這也是豪華車品牌首次進入前十名排行。
崔東樹還表示，在經銷商方面，廠家普遍給予了支持。在疫情期間，合資企業和自主品牌廠商還是以社會責任為核心。尤其是合資企業，在國有集團的領導之下，所以他們的社會責任感是很強的。而自主企業，在這個疫情之下，也採取了核心的措施，保障經銷商的平穩運營。而不是把疫情變為經銷商的淘汰賽，或者廠家淘汰賽。
寫在最後：2003年的非典事件，2008年美國次貸危機，以及2015年和2019年中國經歷的股災都沒有對汽車零售業造成如此劇烈的影響。
乘聯會再次下調了全年車市銷量預期至同比下滑8%。乘聯會表示，如果國家層面沒有強力的刺激政策，則2020年車市的負增長幅度可能進一步加大，比前期的下滑5%的預期再下調3個百分點。
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