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本报记者 付鸿烈
3月9日，乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）披露乘用车月度销量，2月全国乘用车市场零售25.2万辆，同比下降78.5%，为历史第一大降幅。此外，2月汽车厂家销量排名也与前期发生了较大的变化。
根据乘联会最新数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比下降78.5%，1—2月零售累计同比下降41.0%，疫情因素的影响远大于春节因素的干扰。
乘联会分析称，2月零售偏低是春节提早的季节性影响及疫情冲击车市影响的综合体现。由于突如其来的“新冠肺炎”疫情影响，自春节放假开始，全国各地经销商零售基本闭店、全面停止销售服务运营，因此绝大部分经销店2月前三周的零售销量基本为零。
此外，由于汽车的生产销售都与交通运输密切相关。所以在目前的情况下，物流运输受到了严重的冲击。因此，经销商的进货热情也是相对较低的，导致2月份的批发量异常低迷。
同时，春节期间用户车辆开动率异常低迷，保养需求不强，很多经销商综合平衡成本收益后，复工积极性不高，加之疫情期间部分地区车辆上牌手续暂停，因此2月交付也有延期的现象，抑制了购车积极性。
从2月份的综合销量表中可以看到，前十名厂家的排名发生了剧烈的变化。乘联会秘书长崔东树表示，2月份表现最为亮眼的是自主品牌板块，尤其是吉利、长安、上汽通用五菱以及奇瑞汽车等几家企业，在零售中的表现相对亮眼，这是由于自主品牌的厂家库存和经销商的库存相对比较充裕，经营方式比较灵活，节后复工开业积极、节前订单维护较好等原因，所以受到疫情的冲击相对较小。
除此之外，日系车企总体表现也相对较好，像东风日产、广汽丰田等身处广东的企业总体表现较强，这主要得益于广东刺激消费政策的推出，体现出政府对整个汽车消费市场极为重视，使企业在销售过程中受到了各方的更多支持，从而获得了一个良好的市场表现。
另外一个表现较为突出的是北京奔驰，在2月达到了1.12万台的销量规模，这也是豪华车品牌首次进入前十名排行。
崔东树还表示，在经销商方面，厂家普遍给予了支持。在疫情期间，合资企业和自主品牌厂商还是以社会责任为核心。尤其是合资企业，在国有集团的领导之下，所以他们的社会责任感是很强的。而自主企业，在这个疫情之下，也采取了核心的措施，保障经销商的平稳运营。而不是把疫情变为经销商的淘汰赛，或者厂家淘汰赛。
写在最后：2003年的非典事件，2008年美国次贷危机，以及2015年和2019年中国经历的股灾都没有对汽车零售业造成如此剧烈的影响。
乘联会再次下调了全年车市销量预期至同比下滑8%。乘联会表示，如果国家层面没有强力的刺激政策，则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大，比前期的下滑5%的预期再下调3个百分点。
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