進入2019賽季之後，法拉利車隊更加混亂，換胎技師更加懈怠，一再打破換胎紀錄，當然，不是最快紀錄，而是最慢紀錄。
去年的匈牙利站，4.2秒的換胎直接導致維特爾被博塔斯死死壓制，但是進入2019之後，車迷忽然發現，4.2秒的換胎對於法拉利而言似乎也不算太慢。
本賽季的西班牙大獎賽，法拉利一舉打破去年匈牙利站的記錄，而且是兩次，維特爾和勒克萊爾的換胎用時都達到了4.4秒，法拉利還真是公平啊，兩名車手不偏不向。
本賽季的奧地利站，法拉利再接再厲，成功破“6”，達到了6.1秒，當維特爾進站的時候，換胎技師甚至都沒準備好輪胎。
在最慢換胎的道路上，法拉利從不止步，墨西哥大獎賽，他們又成功慢了0.1秒，達到了6.2秒，這次倒黴的是勒克萊爾。
在換胎這件事上，法拉利從來不長記性，接下來的美國站，法拉利成功破“7”，勒克萊爾的換胎時間竟然長達7.7秒。
在收官戰，法拉利果然沒有令大家失望，以一次6.9秒的換胎光榮完成全年的臥底任務。
換胎這個細節反映了法拉利車隊管理的混亂，小編一直有個疑問，難道在失誤之後他們不羞愧嗎？不反思嗎？不總結嗎？為什麼可以一犯再犯，難道他們拿的是鐵飯碗嗎？
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