进入2019赛季之后，法拉利车队更加混乱，换胎技师更加懈怠，一再打破换胎纪录，当然，不是最快纪录，而是最慢纪录。
去年的匈牙利站，4.2秒的换胎直接导致维特尔被博塔斯死死压制，但是进入2019之后，车迷忽然发现，4.2秒的换胎对于法拉利而言似乎也不算太慢。
本赛季的西班牙大奖赛，法拉利一举打破去年匈牙利站的记录，而且是两次，维特尔和勒克莱尔的换胎用时都达到了4.4秒，法拉利还真是公平啊，两名车手不偏不向。
本赛季的奥地利站，法拉利再接再厉，成功破“6”，达到了6.1秒，当维特尔进站的时候，换胎技师甚至都没准备好轮胎。
在最慢换胎的道路上，法拉利从不止步，墨西哥大奖赛，他们又成功慢了0.1秒，达到了6.2秒，这次倒霉的是勒克莱尔。
在换胎这件事上，法拉利从来不长记性，接下来的美国站，法拉利成功破“7”，勒克莱尔的换胎时间竟然长达7.7秒。
在收官战，法拉利果然没有令大家失望，以一次6.9秒的换胎光荣完成全年的卧底任务。
换胎这个细节反映了法拉利车队管理的混乱，小编一直有个疑问，难道在失误之后他们不羞愧吗？不反思吗？不总结吗？为什么可以一犯再犯，难道他们拿的是铁饭碗吗？
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