在運動型緊湊級轎車的市場上，這幾款車的銷量牢牢佔據了國內市場的絕大部分市場份額，本田思域、上汽名爵6、馬自達的昂克塞拉、北京現代菲斯塔。但是對於中國車市來說，過早的透支了市場份額，將幾年後的市場銷量提前預知之後，中國汽車市場迎來了增長放緩，新能源汽車異軍突起，國產車向專業、個性、高品質方向發展，而合資車企也在不斷調整自己的產品同時，不斷的推出新產品或者改款產品。本田思域屬於老資格，畢竟品牌價值和產品的知名度都要高於其他品牌，所以銷量自然能夠成為行業內的翹楚。但是在運動轎車市場競爭愈發激烈的今天，名爵6長時間處於該細分市場銷量前三名，並且在6月中力壓菲斯塔與昂克賽拉，取得第二名的好成績。那麼究其原因，在國內車市放緩，消費升級以及產業結構不斷調整的大背景下， 消費者選購車型更加謹慎和理性。
名爵6作為上汽集團旗下定位於運動型的轎車，從上市到現在成為行業內銷量增長幅度最快的車型。
究其原因其中最為重要的還是這款車的產品力以及專業的功能配置方面擁有同級別車型中最具性價比的產品優勢。
搭載藍芯動力，讓操控和品味同時升級
2019款名爵6傳承英倫運動品牌的經典運動基因，搭載上汽“藍芯”1.5T高性能發動機、7速智能變速箱，以及配備了XDS彎道動態控制系統。12萬左右的車配備XDS是十分奢侈的，畢竟這一套系統是專業運動車型才裝配使用的。我們常見的20~30萬級別的運動型轎車才有裝配。那麼XDS是幹什麼的呢？
很好的抑制轉向不足，提高名爵6的過彎極限，由於過彎速度較快的緣故，所以會形成車輪打滑，為了抑制這種情況而給駕駛者以更加安全的信心，所以適當的進行內側車輪的制動，加大外側車輪的轉矩，提高車輛的操控能力，還能夠保障行車安全。其他幾款車合資運動型車並沒有裝配。
配備專屬運動套件，讓車輛的性能更加突出
性能和操控永遠都是一款運動型轎車不可或缺的一部分，而造型的運動風格以及專業的造型設計，也可以讓這款車充滿獨特的產品魅力。而名爵6Trophy擁有專屬黑騎士運動外觀套件（新車前臉採用燻黑騎盾格柵，搭配燻黑前唇以及燻黑前大燈，極具視覺衝擊力。），將英倫轎跑風格發揮的淋漓盡致。
中控臺搭載一臺10.1英寸液晶觸摸屏，這塊屏幕集成了互聯網汽車斑馬智能系統2.0，支持AI人工智能語音，大數據主動智慧導航、loT手機遠程車控、智能外攝拓展平臺等多種豐富實用功能。
新車搭載全球領先的“互聯智行”系統、MG PILOT智能主動駕駛輔助系統，安全感、便利性、科技感，比肩豪車。此外，數十項同級唯一全系標配，包括無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、Auto Hold自動駐車、PM2.5淨化系統、真皮多功能方向盤等。新車還有百萬級跑車的排氣聲浪，可開可關，超強音浪讓人血脈僨張；9只頂級BOSE音響、帶低音炮，高音低音一路隨行。
先入為主還是後來居上呢？思域的加價到現如今的個性不足，讓人感慨車市變遷
選擇思域還是選擇名爵6，這個問題困擾了很多人，作為國內緊湊級運動轎車的知名品牌，顯然思域自上市以來贏得了很多人的好感，合資車技術光環縈繞在每一個小夥伴的思緒中，難道你花了16萬就買一臺搭載了CVT變速箱，一副價值十萬左右的內飾，並沒有主動安全系統以及運動套件的車型嗎?顯然很多人還是被本田思域的減配嗤之以鼻的，尤其是地球夢發動機出現了嚴重的機油增多事件以來，當年很多加價購買思域的小夥伴中招了，而這時名爵6的橫空出世，讓人們眼前一亮，不錯的做工品質，擁有運動屬性的功能套件、不錯的動力表現以及植入智能網聯繫統和超越國內眾多同級別運動型轎車的空間表現，讓這款車一躍成為人們追捧的熱門車型，而當年選購思域的人們也在感慨。
造型設計已無優勢，年輕時尚元素皆無
在造型設計方面，思域的外觀依然延續幾年前的家族化設計理念，產品的感性訴求逐漸降低，產品的外觀以及內飾的設計質感明顯不足，面對著市場上日益考究的產品設計能力，本田的家族化設計理念已經到了更新換代的時刻。
馬自達的魂動設計，在當今時代失色不少，而空間、動力、智能化則差強人意
長安馬自達昂克塞拉，作為一款定位於緊湊級運動轎車來說，在幾年前的時候，消費者還是對其情有獨鍾的。畢竟運動化的底盤以及不錯的操控能力彌補了這款車動力方面的低扭不足現象，而空間的侷促也在一定程度上影響著消費者的選擇能力。到了2019年，昂克塞拉的動力系統一直沿用馬自達的創馳藍天技術，搭載1.5L和2.0L自然吸氣發動機，最大功率和峰值扭矩分別為86kW/116kW，148Nm/202Nm，在當今渦輪車時代，這種動力水平無法發揮出運動轎車的動力。
造型設計沿用魂動設計元素，總體造型感性力不斷下降
從外觀內飾來看，這款車的造型理念依然沿用馬自達的魂動設計，所開發的產品以及設計角度並沒有實質性變化，而內飾的造型設計依然成為制約其銷量的主要因素之一。而空間表現方面則成為這款車的雞肋，在同級別車型中略顯侷促，而只有4695mm的車身長度，則限制了其裝載能力和空間表現力。在智能化方面，這款車採用馬自達自有的多媒體系統，並不支持當今的互聯網功能和智能語音控制系統。
菲斯塔，延續流體力學設計理念，定位於緊湊級運動轎車但缺乏專業的運動基因
作為現代集團在中國市場投放的又一重量級產品，菲斯塔的上市讓很多人眼前一亮，認為韓系車終於出一臺價格便宜且運動的轎車了，但是當我們看到上市後的價格以及產品的品質時，讓人不忍直視。首先價格從11.98萬到15.48萬，動力方面分為1.4T和1.6T兩個版本，分別搭載了7速雙離合變速箱，而車輛的動態穩定性以及動力性能都還沒問題，但是在轉向力控制以及彎道系統的植入等方面並沒有過多的配置，作為一款定位於運動型的轎車，在主動安全配置以及車道偏離、預警、自適應巡航等方面，需要花費14萬以上的價格才能夠享受的到。
造型設計偏向激進，互聯智能缺乏技術支撐，產品不具備時代特色
現代汽車在車輛的設計理念方面選擇流體力學的設計，在十年前備受歡迎。價格不貴，而且樣子好看。但是十年後的今天，國產車的造型設計已經趨近於主流合資車水準，家族化設計理念以及產品的細節打磨都到了很高的水準。現代汽車的流體力學設計理念，已經成為過去時，很難滿足消費者的感性訴求。所以我們看到菲斯塔這款車雖然造型方面加大了激進設計的手法，但是車輛側面的伊蘭特神韻依然存在，而溜背的造型，讓這款車想要跨越產品界限，但是很難逾越刁鑽的用戶。而互聯智能的缺乏讓這款車變得猶如一臺只能拼命奔跑的機器，無法達到智能隨行的出行理念。
在中國國內汽車市場並不景氣的大環境下，名爵6逆勢上揚，從銷量來看擁有行業內其它車企羨慕的銷量增長率，重要的是名爵6擁有專業的運動特性以及幾近完美的動力和操控能力，讓這款車在同級別車型或者更高級別的運動型轎車中並不落下風，所以對於這款車來說，極具性價比。在與之競品車型中，東風本田思域由於產品的知名度，所以產品銷量一直居高不下，另外本田的地球夢發動機嚴重影響了思域的口碑，另外搭載CVT變速箱很難將車輛的運動屬性發揮的淋漓盡致。昂克塞拉作為日系車中難得一見具備獨特個性的品牌，一直堅持創馳藍天技術，所以在車輛的燃油經濟性和運動屬性方面擁有一定天賦，但是這款車採用自然吸氣發動機，並且創馳藍天技術採用阿特金森循環和奧托循環相互轉換的做功技術，所以車輛低扭不足現象嚴重製約了車輛的運動車的身份，而車內空間不足也影響了消費者對其熱愛。菲斯塔作為北京現代新一代運動車的代表，在動力以及造型方面擁有較為完善的設計，但是作為一款定價較高，另外主動安全系統以及行車安全方面的核心設計都需要選裝。
總結：以上幾款車型各有優勢，但是在安全碰撞測試實驗中，菲斯塔僅獲得四星的成績。口碑是消費者選擇的重要方面，名爵6 4.71的評分高於其他三款車型，所以名爵6在這幾款車型中，擁有十足的產品力和天賦異稟的運動特性，所以在這個細分市場中，這款車擁有天生的超高性價比優勢，博得很多小夥伴的喜愛。
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