騎機車到家
2019款混動CRV仍然採用二代IMMD混動技術，這點可以從發動機型號與電池位置上看出來。發動機與2017款發動機型號是一樣的:LFA11、電池仍然裝在後備箱內。而雅閣採用的三代IMMD發動機型號變更為LFB11。下圖是LFA11發動機:
下圖是 LFB11發動機:
兩個發動機的區別: 第三代發動機熱效率更高，達到了40.1%。第二代發動機熱效率只有38.9%。熱效率高代表油耗會更低一些，但是兩個發動機主體結構並沒有改變，三代發動機做了一些小優化。
例如三代發動機提高了EGR效率，通過提高EGR廢氣循環流量來實現。進氣道也做了細微改變，氣缸內強滾流使燃燒速度提升3%，燃燒效率高。除此之外採用了充鈉排氣門、排氣門散熱能力更好、可以有效降低氣缸溫度，進氣門採用了鏡面拋光技術、氣門表面鏡子一般的光滑度，降低熱損失、進氣溫度進一步降低。此外二代發動機是原裝進口的，三代發動機是國內組裝的。
除了發動機有細微改變之外，電動機材料也有改變，三代電機採用的永磁不含稀土，成本降低的同時也降低了能源依賴性。同時電池經過優化後體積也縮小了很多，電池位置也從後備箱挪到底盤處，放在座椅下方。
電池放在座椅下方的好初級就是保障了後備箱的空間、也降低了追尾引發導致電池破損的幾率。
CRV採用的二代IMMD混動系統動力上與三代IMMD沒有區別，雖然發動機熱效率不同但油耗差異並不大。CRV混動與雅閣混動的油耗差異更多的SUV與轎車之間的油耗差異，CRV對比雅閣的優勢就是原裝進口發動機，但是發動機熱效率稍低，油耗稍高，可以說是劣勢。為什麼CRV不採用第三代混動系統？可能與四驅系統動力佈局有關係，電池放在座椅下方後，沒有容納傳動軸的空間了！而廣本的皓影(crv姐妹版)混動版沒有四驅版本，採用了本田第三代IMMD混動系統。
水墨丹青一世情
豐田混動與本田混動誰更好？
首先來說豐田的THS，豐田的THS主要是由一個發動機，一個電動機一個發電機，再加一套行星齒輪組組成，在工作時發動機帶動發電機，發電機再給電池充電，電池再給電動機供電，然後驅動車輪，同時電機電機帶有動能回收功能，也可以對電池反向充電。
再來說本田的IMMD混動系統，本田在12年推出了最新的IMMD混動系統，由於本田在這套系統中裝了一個超越離合器，所以實現了在低速時，讓可以瞬間釋放最大扭矩的電機直接驅動車輛，發動機只負責供電，高速行駛時不讓發電機工作，直接讓發動機驅動車輛。
相比之下，使用超越離合器的本田IMMD在動力方面與油耗方面表現都要更好，動力方面好是因為低速時直接讓能夠瞬間釋放最大扭矩的電機去驅動車輛，而燃油經濟性好是因為，由於豐田的THS在高速行駛時，不能讓發動機直接驅動車輛，從中損失的能量要比IMMD多。
分享到:
