用户68996591

买车是选择低、中、高配，只要从三方面考虑，一、首先看自己能力，二要看是否几年后换车，三是看高配的配置是否实用，拿2020款昂科威来比较的话，如果排除前两种情况，绝对会选择顶配。

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“如果不差钱，直接买顶配；如果钱包不够鼓，请看下面这个表格。”

　　如果经济可以承受，直接买顶配，当你需要时按钮就在那里，按下去就能用，不用时你可以不用按它。但如果钱包不够鼓，你需要仔细对比不同款式之间的配置区别，有些是很有用的有些用处不大，有些可以加装有些却十分麻烦且加装成本高。这需要根据自己的需求分析权衡。

　　蓝色的这部分配置是又重要有不方便加装的，如果不差钱，果断买了。黄色这部分也是重要的，但如果腰包不够的话可以考虑买低配车型后期加装实现，汽配城都能搞定。

汽车市场的消费者，通常分为以下几个江湖流派。信徒颇众的，江湖人称性价比派。他们常常秉承这样的原则：少花钱，多办事，不怕麻烦。这些人通常选择低配车。我觉得这些人都很聪明理性，因为低配车通常有如下优点：

1、作为一台机械交通工具的核心，大部分与中高配无异。依然是一台有四个轮子的车，座椅也如数奉上（除少数例外，比如汉兰达的低配只有5个座椅，而中高配有7个），不耽误拉人运货，连车身、底盘结构也通常一模一样。归纳一下，可以说：操控转向性能、乘载功能一模一样，安全性能基本相当，缺少的通常是一些锦上添花的东西。

2、整车价格低，比高配通常便宜30%-50%。

3、具备低成本加装的潜力。在拥有万能淘宝和各种路边改车店的天朝，很容易以比较低的价格，对车辆进行各种各样的改装。从真皮座椅到智能钥匙，从胎压监测到锻造轮毂，从电子导航到前后包围，统统淘宝价，性价比爆棚。

4、低配车还有一个大优点——看起来比同价位的更低级别的高配车，更大只更有面子。比如：迈锐宝的低配和科鲁兹的高配，基本在同一个价格带，当然是迈锐宝看上去更有存在感。

5、甚至从制造商财务的角度来看，低配车的利润率通常是最低的，甚至可能是负利润。本着身为消费者就要与资本家斗个你死我活的精神，性价比派的死忠们当然要买低配车，不能让厂家赚一分钱！

另有一大门派，称为省心派。省心派不光算钱的帐，还计算了精力和时间。99%的汽车消费客户，都是业外小白，也全无成为专家的必要。很多人之所以成为某个领域的专家，往往是因为这个领域提供的产品太差或者骗子太多。省心派认为，既然自己需要买车，在预算允许的情况下，购买意向车型的较高配置，在未来的数年用车生涯当中，车辆能够为自己提供更全面更优良的功能体验。同时，自己买车以后，就不用在4S店或者其它地方花心思折腾车子，加装一堆自己不了解的来路不明的第三方零件。我觉得省心派的人都很有智慧，虽然在外人看来，他们让汽车生产厂多赚到不少利润，但是对于他们自己，其实也没有亏。

1、人人都知道时间就是金钱，但真的花钱去买时间，却不是人人舍得。所谓省心派，无非多花一些钱，图个方便。反观有的朋友，买车买了低配，只花了8万，然后贴膜底盘装甲改中控大屏加雷达倒车影像电子导航换后视镜改真皮座椅花掉小2万RMB不说，更重要的是花掉自己大把的时间，不见得是明智之举。

2、原厂的配置，往往在质量上、整车匹配性上、设计品味上高于第三方改装。其实，这也是价格高于第三方的重要原因之一，不要以为原厂件价格高都是汽车厂心黑。如果改装不妥当，第三方改装件还有可能影响整车的性能。

还有一个门派，称为懂车派。懂车派的人，很喜欢上汽车之家、易车网等汽车垂直网站，并且在看完编辑评车的文章后，表现出不屑一顾的态度。他们熟知汽车品牌、历史、产品、设计、性能、配置，对汽车有一套独立的见解。关于低配中配高配的选择，他们从不一概而论，只会具体情况具体分析，不管是自己买车还是周围朋友要买车，他们常常认真的研究，热心的给予详细的建议。他们既不盲目追求最低价的入门级，也不盲目崇拜顶配。通常，他们会根据用车人的实际需求，结合汽车厂家的配置组合，选取最合适自己的。类似一些垂直媒体做的车型导购分析。多数情况下，他们会选择中档配置：因为比起略显寒酸的入门级，多了不少实用的配置，而比起顶配，又省去了一些看起来有些华而不实的炫耀式装备，降低开支。其实，这也正是厂家惯用的策略，通常在级别设定上，把中配打造成综合水准较高、价位适中的产品，规划较高的产能，作为销售的主力。

最后一个门派，称为土豪派。这个门派的人数有限，但作风广为流传。他们的原则很简单——只买顶配。不管配置自己是否需要，用不用得上，也不管厂家顶配的定价是否合理，反正一律买下。我非常怀疑当年W12缸的旗舰版辉腾，就是这帮人买下的。有人笑他们傻，我看大可不必。土豪不差钱，自然不必遵循常人的逻辑。如果土豪们都不消费顶配，难道让汽车厂去坑害普通老百姓吗？——如此想来，一切合情合理。

最后，终极问题来了，当你买车的时候，你准备加入哪一派呢？

稳稳

买新车，低、中、高配如何去选择在于您的预算，预算充足、选择高配（顶配）一定是最佳的选择，如果预算并不是那么充足，那么选择自己所需、自己能用上的配置即可，重点就在于这个预算，买车之前谁不想买顶配？而最终选择了低配、亦或者是中配，说这是理性消费没毛病、但更多是预算不足所导致的结果！

对于任何一款走量车型而言，低配、高配的销量都不大，销量最大的往往就是中间配置，因为低配过于寒酸、很多实用的配置都没有；高配又太贵，功能倒是齐全、但强行消费会使得后期用车压力变大，甚至会影响生活质量，所以权衡利弊之后，成交量最大的往往就是这些中间配置的车型，实用、常用的配置功能它都拥有，而价格又比较合理，所以最理性的选择应该是中配，当然这也因人而异、还是那句话预算充足直接顶配、最好，预算足永远都是硬道理，理性已经失去意义！

可后期加装的配置，需要考虑施工难度

很多朋友在购车时，会理所当然的觉得买车选低配、丐版最合适，因为他们认为配置都是可以后期加装的，这种思维本身没有问题，但一定要考虑施工成本、可行性，的确很多配置都可以后期进行加装，但有些配置加装难度非常大、性能低、加装成本高（比如后期加装ESP价格不低、性能却很差），这样的配置不如在购车时、直接买到手，这样是最省钱的、有些配置后期改装并不划算！

非专业车评

买车是一件很纠结的事情，确定好了车系不少人会在车型中纠结，车型从大类上我们分为三种，低配，中配和高配，那么买一辆新车从性价比的角度来说应该买那种配置呢？

所谓性价比就是花更少的钱买到更好的东西，我们就来看看低配、中配和高配那种性价比最高。

首先是低配，价格是便宜的，但是配置一般，一般来说低配车动力都比较低，而且变速箱方面一般都是手动，虽然有人说手动开起来爽，但是作为目前城市家庭用车来说还是自动挡更方便一点尤其是夫妻两人都开车的情况下，女车主还是选一个自动挡吧。

而且低配车很多配置都没有装配，比如胎压监测啊之类的很实用的配置，所以低配车一般来说性价比表较低。如果说销售强推你低配车，那很有可能是库存压力比较大了。

其次是中配，中配车一般动力方面已经和高配差不多了，差的就是一些配置，不过很多都是无用的配置，比如什么大灯清洗之类的，这种配置可有可无，而中配主打的就是两个字——实用。因此配置方面都是实用为主，大家可以去看看一般来说中配车卖的都比较好，就是因为性价比高。

最后看看高配，高配车配置全、功能强，但是价格也高，而且前面说过很多配置并不实用，如果是那种渴望目前所谓的一步到位的购买高配是不错，不过话说过来所谓一步到位这句话是有的，但现实中很难出现，相对来说性价比也不高。

因此，单从性价比来看，中配车性价比最高，低配和高配并不是很高，由此可见如果只是为了代步而且考虑家庭使用的话，中配车才是最好的选择。

汽车观察家

买新车，建议购买心仪车型的低马力顶配版。

原因在这里简单聊聊供参考。

能问出这个问题的，多数是刚接触车的萌新准车主，可能略微懂点车或自认懂点车，对车这个物品还充满热情和激情，所以才会各种纠结。

而萌新准车主们纠结的点，无外乎以下几个方面：

一、外观。

萌新车主往往会受汽车广告影响，认准的是车型，即车的外观。

对于多数车型来说，在车子的外观上，除了车尾的型号标识外，低马力顶配版和高马力顶配版不会有太多外观上的差别。

买低马力顶配版，能最大程度保证萌新准车主在这台车上看到的、摸到的，和广告中的、及其想象中的一模一样，心理期望值上不会出现落差。

二、价格。

低马力顶配版价格比高马力顶配版便宜。

萌新准车主多数喜欢折腾车，换配件、装配饰……各种鼓捣。

而二手车市场上，越贵的车，折旧越狠，折腾越多的车子，越不值钱。

买低马力顶配版，买的时候相对便宜，折腾的余地少，出二手的时候折旧损失也少，一来一回，能省不少钱。

三、安全。

这里分两个方向：“原生安全”与“改装安全”。

• 原生安全：
  

萌新车主发生事故的几率相对较高，所以对多数萌新准车主来说，加速感、推背感什么的，都没车辆的安全性重要。

也就是说排量、功率、马力 什么的可以往后靠，优先保证安全性。

而低马力顶配版，无意外的话，肯定和高马力顶配版的安全配置一样，配备了此车型的全部安全配置，安全性能得到最大保障。

• 改装安全：
  

改装市场上，龙蛇混杂，各种因 劣质配件 与 改装后电路问题 引发的事故不少。

买低马力顶配车型，配置较全面，常见的各种升级改装也就没必要，可以少折腾甚至不折腾。避免了遇到 劣质配件 与 电路问题 的几率。

综上所述，

萌新准车主买车，推荐购买低马力顶配版。

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峰川里

买新车时应该选择低配、中配还是高配车型呢？我们今天就来聊聊这个问题。

低配是不是总是最有性价比

很多人总是愿意去在自己的预算范围内买一台级别最高的车型，相应的也就只能买到那个车型的最低配车型，而这种方式总是被很多人看成一种最有性价比的行为，毕竟车上的一些舒适性配置以及一些科技型配置总是可以后期加装的嘛，我现在有多少钱就先把“壳”买回来，至于其他配置后面再加装就可以了。

那这种思路对不对呢？对也不对，对是因为确实有相当一部分配置可以后期加装，但是这种思路也不总是正确。例如一台迈腾，其入门车型采用的动力总成是1.4T+7DSG，而其高配车型则是2.0T+7DSG，两者之间的动力表现差别非常大，尤其是1.4T和2.0T高功率版车型之间的差距，可以说在某些情况下甚至是两台完全不同的车型之间的差距，这种差距是后期无论如何弥补不回来的，因此在买车的时候无论如何要选择一个自己满意的动力总成。

此外，还有部分车型在悬挂形式上也有区别，有些车型在低配车型上采用的是扭力梁式非独立后悬挂，只有在高配车型或者顶配车型上才有独立后悬挂，这两种悬挂在实际行驶当中差别还是比较大的，因此消费者在买这些车型的时候也要考虑到这一点。

最后，也有一部分配置后期加装是要不得的，例如大灯这个配置，尽管如今LED大灯的安全性相比从前的氙气灯已经高了很多，但是如果你的车买回去自己改大灯，一旦出了问题的话后面会很麻烦。所以选择低配车型并不是在任何时候都是对的。

中配和高配到底该怎么选择

那么在中配车型和高配车型当中应该如何选择呢？其实通常来说，中配车型都是一台车最有性价比的配置，也是最走量的配置，但是这里面也有一些特殊情况。

例如除了日系车型之外很多车型都只有高配车型才有车道保持以及自适应巡航等功能，而这些功能对于日常驾驶来说是非常实用的，因此如果在中配车型没有相关配置而高配车型却有相关配置的时候，我个人还是非常建议你加钱选择高配车型的，因为这些多出来的科技型配置后期加装不光费事，价格甚至也要比原装更贵。

因此其实我个人更推荐你选择一台车的高配车型而非低配车型，毕竟对于绝大多数车型来说，只有高配车型才拥有它的精髓。

以上

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汽车三国

买车烦啊，买过车的都知道买车有多烦。确定好了品牌就要确定车系，确定好了车系还要看车型，怎么车型那么多啊，什么低配、中配还有高配的真是老虎老鼠傻傻分不清楚，究竟选哪个最好呢？

喵叔觉得啊，买车没那么复杂，选中配高配还是低配还是看自己的习惯来看。

如果你是省钱派，那么就妥妥的低配吧，反正四个轱辘几个沙发，能开着走就行，至于什么座椅加热啊、胎压监测啊之类的都是资产阶级小情调，无所谓了，反正省钱为第一目的。不过话说回来，要想省钱，不买车最省钱不是？

如果是实用派，那就选中配吧，动力不错，操控也不错，而且大多都是自动挡，自己开、老婆开都可以，而且什么后排出风口、胎压监测之类的实用配置该有都有，一家人开着这车出去也是其乐融融，相当实惠，难道你们没发现中配车卖的最好吗？就是因为满足大家伙的需要啊。

如果是享受派，那就买高配，不是说这类是只买贵的不买对的，买高配省心不少，一般来说只要装个行车记录仪就好了（现在不少车还送行车记录仪），其他的都没有什么必要，后续开省了。而且现在很多高配车各类安全设备也很全，相对来说确实买个放心。

现在有人说啊，买车是给自己买，不要为了面子买，所以低配合适，喵叔也就奇怪了，路上看车谁能马上看出中高低配出来？而且自己用的舒服就好你管我买什么配置什么车？还是那句话如人饮水冷暖自知，无论低配、中配还是高配，它们的优缺点只有车主自己知道不是？最后说一句，不管是买什么配置，最终决定的还是你自己的钱包，不要过分消费哦。

车界慢慢弹

其实如果你去各种搜索平台搜一下，或者去各种汽车类自媒体里面翻翻看看，很多人就教你，买车一定要买低配（或者高配），并且他能讲出来一大堆道理。

选车，我一直坚持的原则：

“适合自己的就是最好的，够用就行。”

至于选什么配置，当然是根据自己的需求啊，看看自己的预算是多少，看看高配的配置哪些是自己能够用得着的，哪些是压根儿用不到的。

至于具体怎么选，我自己分为了两大类：

第一类：不同的配置，动力存在差异

举个简单的例子，拿凯美瑞举例吧，指导价17.98-27.98，低配和高配之间差了10万，如果这时候跑出来一个人，跟你说，买车一定要买低配，或者一定要买高配，那你直接抽他就行了，差了10万，你让我怎么选？

凯美瑞一共提供了2.0L和2.5L两款发动机，其中2.5L发动机还有个油电混动版本，这就相当于分成了三个不同的版本，那你是选择动力稍微弱一点儿的2.0L还是选择稍微强一点儿的2.5L，还是选择油耗稍微低一点儿的油电混动？

• 你得先把这个搞清楚，如果买车天天跑高速跑长途，那就用不到混动了，直接选燃油车就行了，那就是相当于选择了“低配”和“中配”。
  

• 如果你经常在城市拥堵路段行驶，每天开车上下班堵车就得半个小时，那肯定选择更省油的混动版啊，这不就相当于选择了“高配”吗？

第二类：三大件（发动机、变速箱、底盘）相同，只是配置不同

OK，经过第一大类的分类，你基本能够知道自己想要什么动力配置了，比如说，如果是我，我可能会选择2.5L的燃油版：价格比混动版低，动力也还不错。

这时候，你再去看看，哎呀，还有三个配置，分别是：

• 指导价21.98万元的2.5G豪华版；
  

• 指导价22.28万元的2.5S锋尚版；
  
• 指导价25.98万元的2.5Q旗舰版；
  

相当于又分为了低配、中配、高配三个版本，三大件来看，都是2.5L发动机，都是8AT变速箱，都是前麦弗逊/后多连杆独悬，而且低配和高配差价4万元，差距还是挺大的，所以这时候怎么选？

当然是看具体配置，看看哪个配置是你最需要的，比如，你是个新手，买车必须要360全景影像，那这三款车，只有指导价25.98万元的高配符合你。

再比如，你像我一样，什么花里胡哨的配置，我都不需要，有个蓝牙能听听歌，有个定速巡航能跑跑高速就够了，那我肯定直接选择指导价21.98万元的低配啊！因为它完全能满足我的需求，我要那些方向盘记忆、方向盘电动调节、电动座椅记忆乱七八糟的干嘛啊，家里就我一个人开车，平时也用不着怎么调整，拿给我这一堆这个记忆、那个记忆，不完全浪费了嘛？

总结

所以，买新车，别信那些人告诉你的：

• 买车一定要买低配（高配）
  

• 只有老司机才知道选车该选低配(高配)
  
• 新手误区，选车一定要这么选

......

我只告诉你一句：适合自己的就是最好的！

涡轮滚滚

办多大事，花多少钱。买车也是一样，条件允许尽量买中配。因为有很多低配车型被动安全做的不如中配车型，例如气囊数量，车身稳定控制系统(esp)。只有部分车型全系标配ESP。在不看配置的情况下，只看安全配置也要选中配。

也许有朋友说了，没有绝对安全的汽车。只有遵纪守法的驾驶员。但是ESP等功能在某些紧急时刻可以救命，也许一辈子用不到一次，也许车速过高导致esp失效，但是~有，总比没有好。这东西后期加装是不可能的。气囊数量也是一样的道理，多多益善。

其次就是舒适性了！如果标配esp等功能，而自己能接受较低的配置，较少的功能，那么就完全可以省下几千元或者上万元。通常低配车型不具备天窗，没有自动空调。甚至钥匙都是机械的，一键启动系统是不可能有的，音响系统也就是一个收音机而已，辅助倒车、导航什么的就不要想了，不该有的都没有。只是能满足对车辆的基本需求。甚至某些低配车型，动力都是阉割的，为了区分配置，厂家什么事都能做出来。例如以前的大众捷达，其中低配车型(伙伴)车门上的那套老旧的模板用了二十年之久，生产成本会比新式门板少多少钱？

中配车型就具备了很多功能！尤其是内饰，外观给别人看，内饰是自己看的。内饰漂亮，功能齐全，舒适性会有一定程度的提升。对于只有几千块差价的车型，建议买中配。可能买的时候有点心疼，但是日后用起来不会后悔。毕竟很多东西是后期不能加装的。对于几万块的差价，买这种车基本就不差钱了，买低配车型的人不多。

水墨丹青一世情

随着人们消费水平的不断提高，和对各种时尚科技的体验迫切感，汽车上搭载的很多配置也正在迅速被消费者所认可并乐意多花钱享受他们，我觉得大部分车型在资金允许情况下，考虑中配是非常靠谱的选择。

目前比较热销的车型中，比如轩逸、卡罗拉、朗逸、雷凌已经其他很多种车型，销量占比最大的不是低配也不是高配，就是中配版本，在大部分车型中，高配往往是性价比较低的，而低配版仅仅是满足日常代步需求了，中配反而可以让我们充分享受驾驭过程的乐趣。

比如我现在开的雪铁龙c3-xr，买的入门版，比中高配少了很多东西，其中大屏幕、LED日行灯感觉比较有用，后续加装大屏，但是把原车定速巡航、瞬时油耗等功能给覆盖了，现在方向盘右侧定速巡航控制杆就是一个摆设，而后续赠送的大屏使用感受也比较一般，还有其他很多功能都在中配版有，现在就感觉当时应该选中配版。

汽车的发展太快了，再加上道路拥堵日益加剧，我们与车相处的时间越来越长，而低配车基本上是给我们一部非常单纯的交通工具而已，在中配版上会增加很多比较实用的功能，比如大屏幕、导航、前后雷达、倒车影像、自动空调、真皮座椅等等，这些东西后续加装不仅是破坏原车物件，更多的真不如原装的省心，而这些功能对于我们打发漫长的驾车过程也大有益处。

最后说说高配车型，高配一般是在中配基础上增加一些实用性较低的功能，比如全景天窗、全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车系统、氛围灯、Bose音响等等，这些东西对于大部分人来说实际意义不大，可有可无，更多的是拉升档次感。所以说，中配版才是我们买车时应该重点关注的，希望我的回答对您有所帮助。

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關鍵字: 中配 高配 汽车

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