FCG馮春光
朋友，你為什麼買大眾汽車呢？
這個車比較高級啊。
大眾的高級感體現在哪裡？
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大眾的高級感到底體現在哪裡？今天咱們就簡單的分析。
是內飾和外觀嗎？
大眾汽車的外觀，非常的大氣，也非常的中庸，比較符合國人的審美呀，但是他卻缺少年輕和運動化的氣息，也算得上是中規中矩吧。內飾同樣是非常的規則，非常的樸實。談不上有多麼豪華，也談不上有多麼差，算是中規中矩吧，從大眾汽車的內飾和外觀上來看，也看不出有多麼的高級。
是三大件兒嗎？
大眾汽車的發動機，也並沒有多麼的高級。存在的問題也不少，正時鏈條跳尺，燒機油等。並且也都是奧迪發動機閹割版本，確實沒有什麼太多的亮點。
變速箱方面，大眾採用的at變速箱多來源於愛信。雙離合變速箱，目前被大眾汽車廣泛應用，雙離合變速箱優缺點都非常的明顯，質量輕便，換擋速度快，能降低到成本，提升燃油經濟性，擺脫被人掐脖子的尷尬。但是由於結構本身的原因會存在頓挫和抖動的問題，尤其是乾式雙離合。
底盤方面確實是大眾汽車的一個優勢。大眾汽車的底盤相當紮實，行車品質營造的非常好啊。還有就是隔音降噪水平也是同級別中做得比較出色的。
通過以上簡單的分析，大眾汽車就是一個普通的大眾品牌，就讓國內銷量非常不錯，但是也並沒有多麼的高級。如果說奔馳寶馬奧迪比較高級，那都能說的過去，如果說大眾高級的話，還真沒有太多出色的亮點。
那為什麼還有人說大眾比較高級呢？或許只是國內銷量比較好而已，誰會說自己買的車子不好呢？大眾汽車確實是有一些出色的地方，比如說精細的做工，良好的駕駛感受。但是存在的問題同樣很多。大眾汽車縱然銷量無敵，但不至於到了神化的地步。說它高級，甚至有時候也並不一定是誇獎。
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CMC車主俱樂部
大眾是國人的信仰，中國人傻錢多💰，大眾不愁銷量，A柱斷裂，氣囊射偏，DSG雙離合有缺陷(頓挫，跳擋，抖動，失速，異響)，國人每年花費在DSG雙離合上的維修費用達數十億元，是大眾重要的利潤來源！
朱教授Z
大眾，一個國外平民車的品牌為什麼要談高級感，搞不懂。平民車就是平民車。請大家想明白點，這個問答有充值嫌疑。
Hearthstone
大眾車高級在A柱和方向盤上，當然了，車標也高級
66110528
連個說明書都不印，點菸器剩個孔。蠻好蠻好
用戶7217785750058
自欺欺人罷了，什麼高級感？大眾車很一般的
guguks
大眾底盤技術秒殺日系，特別是高速，特穩又不失德系範減震調教。
冰海龍影
高級在斷A柱！
DengYY1
作為大眾車主，不管流傳的“高級”這個詞是褒義詞也好，貶義詞也好，對於我來說都無所謂，我當初買它的時候在意的是它好不好用，值不值得購買，如今用車4年，從未有過後悔。
當然我承認它是有“高級”的地方，所謂高級並不是它比什麼車多牛逼，而是它本身就存在的優點，這是不可否認的，比如高速穩健，原諒我沒開過好車，10年前單位領導買了一輛馬6，20萬找回來200，當初也算是可以了，那車直到賣之前，除了他開就是我開的最多，素有彎道王之稱，操控也說的過去了，後來家裡買了這臺大眾，我發現駕駛感受完全是不同的，最簡單的例子，同樣的高速度會車，如果對面是輛大貨車，會車的一瞬間馬6車身會猛的一顫，就像方向盤被人奪了一下似的，我開大眾也會，但是沒有那麼明顯，顯得很從容。
還有就是剎車，不管怎麼吹，我開最多的馬6還有單位的凱美瑞，剎車都感覺有些軟，並不是那麼自信，感覺底盤不是那麼紮實，同級的大眾和德系車就是不一樣的感受，剎車明顯穩，就像進入高速匝道，連續轉彎，以60公里每小時過那個灣，坐姿都不會太難看，很從容，不像是有些車駕乘人員都跟著轉向傾斜。
還有就是被人當笑話講的關車門聲，不管你怎麼嘲笑，關門的那厚重聲音就是讓人踏實，有種豪華車的感覺，至少豪華車沒有一個關門反饋給你一種鐵皮碰撞的聲音。
Ease清風
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（此段為作者後續補充）
提大眾必然有被噴也有被捧的，個人補充一下，大眾有高級感≠大眾高級，給你這種感覺，哪怕是錯覺，也是成功的。
大眾車有相當多的信徒，買大眾有信仰成分很正常，我也算一個（我是一臺高爾夫Gti和兩臺高爾夫R車主），承認大眾車小毛病挺多，但是有些地方確實有得道之處，不是無腦地說大眾車燒機油，也不是說大眾車真的高級，大眾就是一個平民品牌，在中國這個神奇的土地上發展地非常成功，只能說大眾太懂中國人了，也不排除啃老本的情況。很多大眾車國產後確實有很多不厚道的行為，包括對缺陷的處理態度和方式，各種簡配，還有各種老平臺換殼特供車……但是大眾汽車對於中國的汽車工業發展絕對功不可沒。
補充完了，各位噴的時候輕一點。。
✧٩(ˊωˋ*)و✧
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這個問題我關注了幾天還是沒人回答，想想還是我手機來碼一下字吧。
拿我的高爾夫為例，算是大眾代表作，私認為有如下幾點:
內飾用料相對厚道:
大眾門內儲物空間有絨布襯墊
儲物盒也有軟材質覆蓋
儀表臺為搪塑工藝軟塑料，手感好。
2 車身激光焊接工藝（大眾車相對貴的主要原因之一）
正常的電焊只能將兩塊鋼板一個點、一個點地焊接在一起，焊點離得太遠或者太近都不行，正常是每個焊點之間間隔2釐米，汽車的車頂因為焊點之間有空隙，不能做到密封，所以正常都會在車頂和車側之間的焊接位置增加一條貫穿車身的密封條。而激光焊接為目前較為先進的一種焊接技術，一次電焊就焊出一整條焊線，可以將兩塊鋼板無縫焊接在一起，實現了焊接技術從點到線的進步。所以大眾車很多車頂沒有密封條的。
另外，打開後備箱，看看門鉸鏈的焊接和做工，這就是當年我不買福克斯的原因。
3 底盤行駛質感
不得不提大眾的底盤行駛質感確實很德味，硬朗而富有韌勁，給駕駛者良好的操控信心，也給乘客良好的乘坐體驗。很多人所謂的大眾車的高級感大多就在這個上面有所感覺。
4 車門厚重。
這不代表安全，但是能給人安全感。這個應該很多人有體會的，大眾車大部分門確實就是感覺厚重，關門砰砰的質感就是一種高級感的體現。
5 儀表設計
這個是相對的，大眾的機械儀表個人認為設計還是挺清晰易讀，也富有設計感，至少比寶馬的機械儀表好看很多。另外，大眾喜歡把100km/h放在儀表正中位置，一來，低速區間放大，正常使用區間就容易識別車速，另外，低速時速表攀升快，給人加入快的感覺。
另外，高爾夫R表底設計320是不是給人感覺很戰鬥？
6 動力總成
大眾不是發明渦輪增壓的。但是普及到民用，大眾絕對功不可沒，加上Dsg的換擋犀利（沒故障的前提下），給人良好的駕駛感，提速確實優於同級別選手，尤其是發動機數據相近的情況下，大眾Dsg效率高，提速要快一些（尤其是相對於美國車）。
7內飾喜歡用大天窗
大眾很多車都上了全景天窗，確實能給人高級感。
8排氣管設定
大眾1.4T就用了雙出排氣，當年的寶馬320li 2.0t才一根……而且雙邊燕尾排氣，四出排氣，中置雙出排氣大眾都玩的666了，有些品牌就是不重視。
另外，聲浪營造上，大眾也有一套自己的模擬裝置，營造厚重的排氣聲浪。
這都是高級感的體現。
以上寫的並非所有大眾全部適用，而且大眾車固然也有很多缺陷，但是大眾確實有過人之處。
個人看法，不喜勿噴。
