深圳搬家聂司机
谢悟空！
货车，特别是重载货车最容易损坏的就是离合器。如上坡，起步，还有泥泞道路，稍不注意就会使高合器坏掉。
离合器坏了主要是打滑，掛挡不走。分离不清。这些情况反应在三大件上（离合器压板，离合器分离轴承，离合器摩擦片）现象主要是，①，磨擦片磨损太薄。磨擦片烧蚀。磨擦片中间转动。摩擦片弹簧折断。
②压板弹簧折断。分离杠杆不平或断掉。主动盘烧蚀退火（变色）。弹簧由于高温失去弹性。主动盘平面有没有沟槽。
③分离轴承卡死。
一般情况下，在更换离合器三件套时，我们注意一下，压板有没有高温，弹簧有没有折断，杠杆平不平，很多人在更换时只需更换摩擦片即可。而分离轴承一般随摩擦片一起更换。
如果发现车辆离合器打滑时，并且有浓烟冒出或者难闻的臭味，此时三件套应该全部换掉。
记住，换离合器三件套时，要检查飞轮。如果飞轮表面有烧蚀的痕迹，或者由于摩擦片和压板弹簧断裂后产生的深深沟漕，那么最后是拆下飞轮，进行车削或者更换。否则容易使高合器起步发抖。
另外，检查一下变速箱一轴前轴承是否损坏（装在飞轮上导向轴承），此轴承会由于离合器高温导致润滑油失效。
还要注意，尽量用正宗的配件，安装时摩擦片大端朝后，千万不要装反了。
实际上，安装离合器三件套很简单的，现在离合器不像原来那种需要调杠杆。只需调离合器分泵推杆长短即可。
个人观点，供大家参考！
汽车机械事故鉴定
注意事项：1)飞轮端面平整度要符合要求，不能有沟槽出现，飞轮中心孔第一轴轴承必须检查和注黄油，若此轴承有发卡或运转不顺畅时坚决换掉，否则会导致类似离合器分离不彻底的故障，引起脱档或挂档困难，同时这也是换离合器总成过程中最易被忽视的问题。2)有条件时，换离合器总成一般要求动平衡，但现实中很难做到。所以离合器总成安装完毕后，必须用一平板尺靠在离合器壳后端面，用一直尺垂直测量各分离指(蝶形膜片弹簧)或老式后压盘分离杠杆与平板尺之间距离，尽量保持一致。3)离合器分离轴承最好更换新的，因该轴承属承受轴向力很大的端面轴承，磨损量偏大，凑合用易出故障时吊装变速箱特费工费时。4)对于采用蝶形膜片弹簧的离合器总成装在飞轮上后，最好用定心棒或单独的第一轴插入飞轮孔弟一轴的轴承孔后，再用第一轴轴套套上第一轴，然后想法用工具推动分离轴承使离合器分离到位，检查离合器片是否分离彻底。为什么有此要求呢？因为有的膜片弹簧材质弹性变形系数小，变形量不足，就会导致后压盘轴向移动距离不足，产生离合器分离不彻底或不到位。所以有的更换后装车测试时，总感离合器分离不彻底就是这个问题。仅供同行们参考。
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我们换货车离合器三件套的时候，首先我们要先知道离合器三件套是哪三件套。离合器三件套呢就是离合器压盘、离合器片，分离轴承这三件。
其次我们要知道在什么情况下换它。主要有以下情况，离合器片打滑、没离合。当然没离合也有可能是离合器总泵坏了。
然后我们怎么检查它们是不是坏了，需不需要换。首先看离合器压盘，主要看压盘面是否平整，是否变色。出现这俩种情况就需要换了。离合器片就好查了，不用介绍了。分离轴承主要看是否有异响，转动是否流畅就可以了。
我们在装的时候要注意离合器片，不能装反，不得有油污。
最后我们检查一下齿圈和顶头轴承是否正常就可以了。
陕北二三事
没事来玩水
修理厂换的话没啥可注意的，换个离合器三件套也不是什么高技术活，是个修理工都会。但换的时候车主最好在场，师傅拆下变速箱后看看分离轴承和马达齿圈(飞轮盘上面那一圈小齿轮)，这俩样要是磨损厉害顺带也就换了，要不然到时候坏了还得拆变速箱，麻烦。顺带看看变速箱齿轮油够不够，大概就这些了吧。
西风4601
更换原厂的离合器三件套就可以
