阿西吧啦biubiubiu
去年十月份，我在武漢高鐵培訓段培訓兩個月，班上有六個廣鐵集團過來的，有個是長沙供電段，另外有兩個深圳供電段，還有幾個女生是實習期。
平常聊天的時候，也談到鐵路局待遇的問題，去年十一月份的時候，其中有個哥們發了8900，稅後，這個工資是有十月份加班費的。鐵路局，平常的話基本是稅後5-6千，這個工資在全國裡面路局，普通職工是佔比率最大的。
建築行業，來鐵路局，一般是去房建，我不太瞭解，但聽說是比較輕鬆的了，夜班也很少。還有一個就是在鐵路的房建中，位置肯定會比鐵路一線好。在鐵路局，很多東西都是靠模板運作，學的東西肯定比較少些。
說幾點鐵路局的好處，工作穩定，休息時間很多是上七休七，個別除外，像我一個月天天夜班，也只有六天假。還有一個好處，管轄範圍內，坐車方便，籤票也才2塊錢。但是鐵路局工資肯定不會高，全國裡面現在除了上海局，其他的都差別不是很大，但是各個段也比較不同，客運的會高些。
對於工程局，平常我們工區也跟中鐵他們配合過，工資肯定會比較高。從人性化的角度來說鐵路肯定會好很多，之前看到工程局的職工幹活，30多度的高溫，中午在太陽底下幹活，那會是中午十二點多，那個職工，第二天就辭職了。舉這個我所見得lizi，想說的是，工資比鐵路高，但是乾的活比鐵路累。全國裡面，一個項目一般是好幾個月以上，幹完之後接著去其他地方。工作的地點比較偏僻，所以存錢也是比較容易。
還有一個就是工程局，基本女生都很少，鐵路稍微還會有一些，除了客運，通訊這些女的比較多，其他的也有小部分。還有鐵路即使再偏，離小縣城也算較近吧。嗯，容易找對象吧，哈哈。
總體來說，想要多賺錢，多學一點的，可以去工程局三年左右，但是肯定不能太久。想要穩定，離家近，鐵路可以考慮。
刀刀嚯
都不咋滴，工程局顧名思義幹工程的，也就是項目在哪你去哪，一般都是在工地上，各種荒郊野外，耐不住寂寞，習慣穩定的不適合待，而且假期比較少，基本一年到頭在工地，不過好處就是工資高點，也正因為此，流動性比較大，畢竟剛從大學出來都受不了這個苦，這也是工程局每年都大批量招人的原因，鐵路局呢，相對而言，穩定，工資不上不下，劣勢也很明顯，工資不高，如果路局沒人，去哪真看命，命好在城市裡的火車站，命衰給弄到沿線某個山溝溝裡的火車站，出去就是麥地農田，天天能無聊死，好處就是休息時間多點，當然了熬夜也比較嚴重，普鐵還好，高鐵都是夜間凌晨，賊雞巴傷身體，現在管理的還越來越嚴格，三天兩頭開會，各種文件學習，業務學習，培訓，雖然工作時間不長，但是佔用其他時間是越來越多，身體不累心累如果工作地與生活地不是很遠的話，又圖安穩，還是可以考慮鐵路局的
放棄掙扎的鹹魚
鐵路公司 和鐵路上的工程局 都不好 鐵路現在就是驢糞蛋表面光鮮 鐵路的工作性質和點多線長 造成職工夫妻就像兩地分居 家庭矛盾突出 尤其是現在工資待遇底下 勞動強度大 剛入路的年輕人 對象難找 尤其是機務從出乘到退乘連續工作十多個小時是常態化
在路上141442038
個人感覺，路局應該不錯，因為我在工程局待的，也就這樣了，慢慢的都有孤單感吧
阿董哦
工程局比較有發展前途，學的東西多，鐵路局比較穩定！
LDS1023
鐵路局工作因固定流動範圍小，鐵路工程局是流動單位，而至少是全國流動，工作辛苦，要想回家很難更辛苦！！
海嘯961
各有各的特點還是管理局好如廣鐵各地的鐵路局集團公司
手機用戶68266961937
鐵路局是運輸企業，工程局是流動單位，全國全世界流動，哪有工程到哪去。當然鐵路局好些。上局工資最高。
