擺々渡々人
關於針對農村人一系列舉措，作為老農民的我，已經很感謝了，感謝誰我不知道，只是感謝他八輩祖宗。對待農村人政策多寬鬆啊！沒讓我們呼吸也要辦執照，沒讓我們活著也得辦證，城裡馬路沒有寫“農村人不得行走”警告牌！雖說俺們“退休金”不夠一次感冒的，但總也給了錢不是？比較以前，我們的糧食絕大部分都交了公糧，不能幹活了啥也沒有好多了。再比較“那三年”到處餓死人甚至連掩埋屍體都做不到，現在的確好多了。
雖說朱門酒肉臭，誰見圖中凍死骨？作為草，就要有被食草動物吃的覺悟；作為食草動物，就要有被獵食動物吃的覺悟；如果連這點覺悟都沒有，咋活？
秋荷219470831
在農村，平時出行、運送工具肥料、收割莊稼等，都靠三輪車，給村民帶來了很多便利。但也帶來了諸多問題，很多村民不懂交規、非法載客、帶病上路，如不加以整治，將給其自身安全和社會穩定和諧帶來不確定性。
有一次，我碰到工作人員在查三輪車，一輛三輪車上面坐了兩大、兩小四個人。跟他們講安全問題，他們還一副不以為然的樣子，毫無安全意識，顯然認為是工作人員小題大做了。
因此，我覺得嚴查農村三輪車是很有必要，也很及時的。
但是，怎麼嚴查呢？是嚴禁上路嗎？我認為，一刀切的做法是行不通的。畢竟留在農村幹農活的多是五六十歲的中老年人，難道讓他們放著交通工具不用，重回肩挑背扛的年代嗎？再說，大多三輪車只在田間地頭用，根本不上街，你怎麼嚴查啊？
我想，農村三輪車的治理，要先從報廢車、超載車和無證駕駛、非法載客等違規行為查起，並嚴肅處理；然後加強宣傳，讓村民樹立安全意識，自覺遵守相關法律法規。這樣，就既減少了安全隱患，又方便了村民生活。
湘西東叔
我覺得你是不能再支持了，我也非常建議嚴查三輪車和摩托車。尤其是對於一些囂張的老人，大家很可能說我不講人情。說我沒等到老的時候呢，不信的話大家可以去路上看。有一些鳥人真是囂張的不得了，倚仗著自己年紀老，基本上在路上就是橫衝直撞。完全不管不顧後面的車輛，從來不看紅綠燈。對於這樣的行為，我們能怎麼辦？
老人是弱勢群體嗎？
我認為在死亡面前沒有人是弱勢群體，大家都是平等的。大車撞著人，不是說你想不死就不死的，直到現在為止。我只發現了一樣東西是無情的平等的，那就是死亡。
1.老人無視交通：有些人說他們不認識交通燈，也沒有學過相關的交通法則。可這不是他們違反交通規則的藉口。那大家都在遵守，你看不懂交通規則可以跟別人學吧。大家過馬路你跟著過馬路就行了，如果大家都不過你還要橫衝直撞，那是什麼意思？
我上學的時候親眼看見老人開著摩托三輪車，橫衝直撞闖紅燈。把一個奧迪給撞了，關鍵是剎車剎住了。老人一看是轎車攔都攔不住立馬要走，你早知現在何必當初呢？
法律面前沒有弱勢群體
不能說是因為老人就不遵守法律了，這個是不允許的。每個人在法律面前都是平等的，因此也應當對三輪電動車要有駕照考核。
●對自身以及行人的保護：車禍的發生往往會殃及池魚，對於路上的機動車出行，嚴格的把控駕照，有駕照才能出行等。這不僅僅是對老人的保護，更是對路上行人的保護。
前一段時間沒隔多久，我們這裡拉水泥的車因為躲避老人，把一個上學過程當中的一個小孩埋在了水泥車裡面，你說這事兒怎麼處理呢？
聚焦三農瞭解事實
對於農村三輪車依我看、應多宣傳教育、不能罰、更不能扣、農村現在只剩下些上年紀的人在種地、本來種地利潤低、罰款讓他們失望、失去種地的動力、沒種地積極性了、扣更不行、三輪車接送孩子上學、地裡生產需拖拖拉拉、沒三輪怎麼辦、讓他們考證、由於年紀大、記憶力不行了、又不懂電腦、不太現實、如同逼啞巴說話、最好是多宣傳交通知識、給他們一點生存空間、讓一條活路給他們!
快快樂樂30785
很矛盾的一個話題，說真的，三輪車，老年代步車的確方便了一部分農村人的出行問題，但是因為一些人根本不懂交通規則，還有一部分人因為反應遲鈍或年紀太大根本就不具備駕駛的條件，所以發生肇事的概率也相對高一些，如果採取一刀子切好像也想不通，那麼有些人就問專家，既然不然開為什麼市場有賣的，廠家有生產的？也有一些農村人提出可以派交警滲入基層，給那些騎三輪車老年代步車的人進行專業系統的培訓，考試及格後便可取得駕照，然後就可以合法上路，但是有些老年人不認識字又怎麼辦？還是不能一概而論，所以這些年查了放，放了查，讓很多老年人也一肚子委屈，那麼社會進步了，農村人也奔小康了，吃穿住行不也要上一個臺階嘛！總不至於不允許農村人享受便捷的交通方式吧！
所以解決這個問題，可以採取後者，對他們進行系統培訓，對於不識字的老年人可以通過路考也可以通過，畢竟不能一刀子切嘛！
愛新覺羅四王爺
這應該的，因為有些人，他們騎著電動三輪車根本就不後面的行車讓路，有的還橫穿馬路，甚至胡亂拐彎，叫後面的車輛來不急剎車，其實早就該讓這些農村的老少爺們懂一懂交通法了。
jjjjie123
:關於農村嚴查三輪車，電動三輪車考駕照問題我持這樣的觀點:
國家生產的電動三輪車，是方便農村百姓的實際問題，方便百姓購買出行運輸最簡單的運輸工具，也是替代了原有的陳舊的運輸工具，這是國家關心民生問題的體現，但到了今天提出對農村嚴查三輪車車，以及請考駕照等問題，我個人認為為了百姓的安全應該考駕照培訓。這是最重要的一關，但目前情況百姓開了十多年三輪車為什麼到今天才考駕照，很多百姓心中不服氣，這是事實，無可避免，這是交通部門一大失誤而導致百姓心裡不開心，當時生產出來到銷售商就應該立法考駕照，那麼不會造成今天那麼多交通事故和百姓對國家失去公信度，因為當時開始立法考駕照也和摩托車一樣考駕照培訓，也不會有今天那麼多的安全事故發生，問題出在沒有培訓學習，百姓不懂交通知識和交通法律法規而造成的最大困局，所以我個人認為對電動三輪車進行培訓考駕照是正確的，符合當今的實際狀況必須考駕照，也是對農村百姓的交通知識的宣傳教育具有重大意義，百姓必須以交通法安全運輸，減少事故的發生，利國利民，珍惜生命，是每個中國公民自身安全意識。
小兵9402603276173
我也有一個三輪車，每年只有賣蘋果的時候在公路上跑幾次，剩下的大多都是從家到地裡，帶水打藥，只方便了自己，而電動三輪車給農村人帶來很多都是方便，從安全的角度來說，應該嚴查。這幾年電動三輪車發生事故特別多，讓人擔憂，老年人以老賣老現象嚴重，也是發生事故的主要對象，對於老年人該怎麼辦？
鄉間小2郎
關於農村電動三輪車的管理問題談點個人意見：農村三輪車是時代發展分享的福利，號稱老年代步車，數量的確劇增影響交通安全，也需要同步嚴格管理，根據用車對象大多是中老年人群，給電動三輪車掛牌實在必行，可以以村，小區為單位統計掛牌，掛牌的同時搞好安全培訓，最好讓有駕照的子女配合，輔導老年人道路行駛中的注意事項，規定一週或兩週的培訓時間，然後以村，小區為單位組織考試，合格發放電動車駕駛通行證，不合格繼續培訓，總之安全培訓勢在必行!
馬到成功41074
這個問題存在兩面性。一，交通的發達，農村的三輪車丶電動三輪車增多，這些車有影響交通，增加車禍的狀況，是否需規範，是否需考駕照的問題。二，農村騎三輪車，:電動三輪車的對象，多數都是上年嶺的人及老人在騎。這一群體用上三輪車丶電動三輪車，解放了勞動力，經濟適用，功不可沒，還未過時。怎樣管理的問題？
從這兩點看，都有一定的道理。
一，從交通管理看，我國目前的汽車管理己形成了一整套的規章制度和法律法規。而且比較規範，過去的亂象變少了。對待農村的三輪車丶電動三輪車確實雖有管理但並不規範，各地管理的方法方式有所不同。而且確實近年來，這方面的交通事故也不少。往往處理有一定難度。應該說執照要不要，準不準上路各地標準不一。實際上人力三輪車在減少，電動三輪車在增多。我個人認為電動三輪車是應納入交通管理範圍。電動三輪車也是應該執牌照，至於駕照問題我認為可免，但對持有電動三輪車的行駛規則應該統一。在執電動三輪車牌照時，要把電動三輪車的行駛規則印成手冊，讓騎電功三輪車的人，行駛中對錯分明分清，遇有交通事故一律按規則處理。這樣能否規範。就是交通部門需駕照，也要從簡，不能按汽車駕照的方式，因為農村農民繳不起許多錢，也就是說手續簡單少出費用，農民才能樂意接受。最好要到村服務，不要捨近求遠。要方便群眾。這樣能否會兩全其美！
二，農村三輪車丶電動三輪車確實是農民較適用的交通工具，作為管理部要弄清它的重要性。要知道農民的用處。電動三輪車，到農田種植需它，到農田管理需它，到農田收割採集需它，外購農藥化肥需它，到集鎮採購需它，跑近地親戚需它。電動三輪車真是解放了農民相當多的勞動，它是代挑代跑的農村適用的運輸工具。而且目前對農民來講經濟實惠。就是要規範管理，萬萬不能借規範管理到農民頭上戀財。要規範最好也要讓農民不花錢或少花錢，不能讓農民費工又花錢。這個宗旨掌握好，我估計這要服務到位，群眾是通情達理的。
這二點掌控好，作為交通規範是好事，應該能辦到的。以上是個人觀點，如有不正確之處，請樓主和閱讀者批評指正！謝謝😜大家！
