日前，乘聯會公佈了2月份汽車銷量數據。與預測情況相同，本月汽車銷量受疫情影響出現大幅下跌，2月份國內狹義乘用車市場銷量為25萬輛，同比下降78.7%、環比下降85.4%，這一銷量數據相當於2006年2月份水平。其中轎車為各細分市場中銷量表現最好，共售出新車12.6萬輛，同比下降78.0%、環比下降84.5%。
具體來看，2月份銷量冠軍被仍然被新朗逸摘得，從數據來看雖然它雖然出現71.8%的下跌，但仍然售出超過8000輛，在這一特殊時期還能有如此表現充分體現出國人對大眾品牌的認可。同時能看到，新朗逸與第二名軒逸差距明顯；據瞭解新朗逸8000多輛的銷量中，有很大一部分都是2月份最後一週成交的，看來這款轎車“常青藤”在特殊時期依然堅挺。
排名第二的為日產軒逸，軒逸與新朗逸一直穩居轎車排行前二，2月份共售出新車5668輛，同比下跌77.9%。日產軒逸去年換代後產品力提升明顯，保證以往實用性的同時採用更年輕、時尚的造型設計後，收穫到不少消費者青睞，而新老同堂銷售的方式一定程度上也增加了整車系銷量。
排名第三的是大眾寶來，2月共售出新車4640輛，同比下跌70%；從去年12月超過豐田卡羅拉昇至第三後，其排名成績一直較為穩定。此外，大眾家族進入前十的還有排名第四的速騰（4368輛、下跌67.7%）、第九的邁騰（3327輛、下跌65.3%)。
本月轎車榜單中最大的黑馬應該算是特斯拉Model 3，它憑藉3900輛的成績排名第五，這也是新能源車型在轎車銷量榜中排名最靠前的一次。國產後的特斯拉Model 3由於價格、產品優勢讓它受到不少消費者追捧，在國內市場銷量也有明顯提升。不過此次特斯拉能拿下這一排名也是疫情所致，未來車市迴歸正常後特斯拉想要保持排名如此靠前並不容易；同時，此次“換芯”風波預計也會對特斯拉產生不小影響。
豐田旗下姊妹車型雷凌與卡羅拉分列榜單第六、第八位，兩者都是轎車銷量榜前十的常客。換用TNGA架構後的它們造型更年輕，同時也保證了一貫的優秀品質；並且它們也是同級別中少有提供混合動力可選的車型。
吉利帝豪是2月轎車前十榜單中唯一自主品牌車型，2月共售出新車3666輛排名第七，同比下跌79.3%。一直以來，吉利帝豪都是憑藉“一己之力”撐起國產轎車的旗幟，不錯的品質、高性價比、豐富配置是它立足市場的關鍵。
本月大眾邁騰排名第九，共售出新車3327輛，同比下跌65.3%，時隔多月重回B級車榜首之位。同級別的豐田凱美瑞、本田雅閣分別位列轎車榜單第十二、十五位，預計今年B級車領域的競爭將會異常激烈。
值得注意的是，奔馳C級2月份成功進入轎車榜前十，共售出新車3116輛，同比下跌68.3%。奔馳C級能有如此表現，除開品牌吸引力外，較大的終端優惠也是一大關鍵，而它的熱銷也反映出“消費升級”仍然是當下車是主旋律。不過奔馳最近陷入輿論漩渦，會對品牌銷量產生多大影響我們也將持續關注。此外，本月還有幾款1月份表現不錯車型跌落前十，其中包括別克新英朗、雪佛蘭科魯澤以及本田思域。
寫在最後：其實從本月轎車榜單中不難發現，主要征戰選手仍然是大家所熟悉那幾位，能在此特殊期間依舊保持“堅挺”，也直接反映出它們較高市場認可度。從銷量來看，今年2月份的確是“哀鴻遍野”，但各大主機廠也不用太過悲觀，隨著“疫情”過去車市終將回歸正常水平；而現在正是修煉內功的最佳機會，畢竟只有不斷提升產品自身品質才能在面對特殊情況時仍然立於不敗之地。
閱讀更多 車動力 的文章
關鍵字: 大眾汽 原汁原味的德系SUV 前十
