無敵two
國際大廠就不是品牌檔次了，而是技術實力！ 或者說有能力造更好價位的車才厲害！難道豐田陸巡的V8不如奧迪Q7 寶馬X5有檔次？
一枚鋼蛋
提起豐田，很多人想到的是“車道山前必有路，有路必有豐田車”這句廣告詞。好多人被這條廣告所洗腦，豐田真的比BBA耐開嗎？我們暫且不去驗證到底哪個更加耐開，假設豐田確實比BBA耐開，我從市場定位、豐田公司戰略消費者的角度來說明為什麼豐田不把檔次做上去壓倒BBA。
從市場定位來看，豐田屬於普通品牌，它在人們心目中的定位就是普通家用車定位。我們假設豐田把它的質感檔次全部都提上去了，那麼可以肯定的是，豐田的價格肯定不是現在這個價格了。在全世界的汽車銷量中，豪華品牌汽車的銷量只佔到了很少一部分，也就是說20萬以下的車才是走量的，因為畢竟世界上窮人更多。豐田走的就是農村包圍城市的戰術，把車的價格定位絕大多數人買得起水平才是最明智的做法，畢竟車子還是要看銷量，而銷量代表著利潤。豐田把質感做上去了，價格提起來了，那麼更加昂貴的豐田賣給誰呢？同樣的價錢為什麼不買BBA呢？
從豐田公司的戰略來看，雷克薩斯就屬於質感提升版的豐田，已經不需要通過提高豐田質感來壓倒BBA了。我們知道雷克薩斯屬於豐田的高端品牌，從這一個品牌誕生之日起，雷克薩斯的價格就比較高，直接競爭BBA。一般來說一個品牌如果想要擺脫原有的品牌形象就必須新設立一個子品牌，假如雷克薩斯的車子掛的是豐田標你還會覺得高級嗎?類似的還有日產的高端子品牌英菲尼迪，國內自主品牌長城的高端品牌魏派等等。只有擺脫原有品牌的低端形象，設立新的子品牌之後才能說服消費者來花更高的價錢買車，否則消費者會覺得很不值，畢竟買車也是要看車標的。
最後從消費者角度看，豐田是一個普通品牌，買車還是要看面子。同樣30萬豐田漢蘭達和寶馬3系相比，很多人都會說開寶馬的更有錢，大家對於車標和品牌的執念是超乎想象的。買車不僅要看質量是否過硬，還要看這個車的空間如何、駕駛感受如何、豪華程度如何，最重要的是還要看汽車品牌，就像很多人不買日本車一樣。況且說豐田質量一定比寶馬好還真不一定。
道遠說車
你提這個問題就說明你完全不懂汽車。
豐田的高端品牌，你知道是什麼嗎？最早叫凌志，現在叫雷克薩斯。
口碑爆棚，現在中國汽車行業銷售整體下滑的情況下，也就是雷克薩斯供不應求，還要加價銷售。
這不就是壓倒BBA的車型嗎？
順便給你普及一下基本的，日系車的高端品牌，尼桑的高端品牌是英菲尼迪。本田的高端品牌是謳歌。豐田的高端車就是剛才說的那個雷克薩斯了。（也支持下國產，長城高端品牌WEY，吉利高端品牌領客，奇瑞高端品牌之前是觀致現在是星途）
對了，再告訴你一個數據。雷克薩斯還有豐田在歐美的銷量，特別是在美國是10倍以上超過BBA的。你在路上基本上十臺裡面有三臺到四臺都是豐田的車。所以豐田為什麼能夠壓壓倒通用成為世界汽車銷售冠軍？他車口碑整體來說確實好，所謂開不壞的豐田，修不好的路虎，這一點你說對了，但是它的高端品牌你沒了解到。
因陀羅indra
不要將豐田吹得那麼高大上…雖然我也有一臺豐田車。可以這樣說：如果上下班使用，豐田的確實用。如果有需要經常跑高速…那麼還是歐洲車路感強和剎車系統好。當然，任何一輛車都沒有十全十美的，看需求和經濟能力買車吧…
520LQ
簡單介紹一下，豐田的高端市場由雷克薩斯負責，雷克薩斯品牌中L系列的車型幹BBA還是很輕鬆的。
轎車：LS
做工用料的精緻程度不是BBA能比的
SUV：LX
越野性能路虎都沒得比，中東地區都用LX陸巡是有原因的
跑車：LC
駕駛體驗獨樹一幟，尤其是混動系統BBA只能羨慕著
MPV：LM
寶馬奧迪不涉及這個領域，奔馳V比埃爾法都差了一截
90後說車
這個世界上有一個牌子叫雷克薩斯，它來自日本，卻紮根於北美市場。它的歷史沒有BBA那麼久遠，但卻在汽車發展史上有著屬於自己的光輝史。
30多年前，一個大膽的想法在豐田內湧現，原因很簡單，因為豐田汽車創始人豐田喜一郎的兒子豐田章一郎並不想出出入入都坐著別家的豪華房車，在當年日本經濟實力的巔峰，它們也有信心製造一部旗艦作品，雖然對於當時零基礎的豐田而言並不容易。所以讓雷克薩斯名揚四海，豐田動用了1400名工程師和2300名技術人員，耗資過10億美元，耗時6年，最終成就了第一代LS400。這輛車的背後集豐田所有技術精華，申請了近300項創新專利和超450輛原型車。
這些付出也為從動力、舒適型、車廂靜謐性等多方面碾壓了對標的各豪華品牌旗艦房車，上市的前4個月就售出11574輛，要知道這可是一個北美消費者完全陌生的品牌，而它也成為90年頂級豪華車的銷量翹楚。
至於雷克薩斯驚為天人的可靠性，那都是經歷過時間考驗的後話了。時至今日，雷克薩斯在用戶服務體驗、用車省心度以及產品可靠性方面依舊有著超越BBA旗艦的實力。（zj）
DearAuto
這個跟品牌定位有關，咱暫時不說bba，也不說豐田。我們就說輝騰！有人說他是低調的奢華，但也銷量不是很好。就因為他那個logo吧。所以樓主的問題可以這麼回答，
1，中國人的消費心理吧，也可以叫做品牌定位，也可以叫做虛榮心的滿足。畢竟bba開出去有面子。舉例說明一下，我開的是蘭德酷路澤，可以說是每個越野人的夢想，我們把它稱之為毒，亦或者說解毒，朋友都喜歡看，都想要，可有錢以後又去買叉5叉6。買S級奔馳。還會順便說，沒辦法，還在做生意。還是開這種車合適一點。其實我心裡就笑笑。
2，先入為主吧，在營銷學裡面又叫首映效應。其實比bba好的牌子一堆。但中國不管窮人富人懂車的，不懂車的。統一認為，Bba就是名牌。就是有檔次。那沒辦法。就只能入鄉隨俗。其實在歐美國家。豐田的一系列產品，跟bba是同檔次的高端車吧。比如說雷克薩斯。這也是為了逃離這種墨守成規的看法。同樣的換一個logo。就變成了高端的高檔車。舉個例子，雷克薩斯lx570，跟蘭德酷路澤5700。有多大區別？其實我想想又笑了。不過不得不承認，內飾確實有很大區別。
3，先闡述一點，我是中國人，沒忘記日本的侵華史，我繼續討厭日本人，但我依然欣賞他們的先進水平。值得我們國人學習和借鑑。言歸正傳，豐田精鑽的是，耐操省油，精密度高，不易磨損。他們追求的是內在的品質。而不像其他品牌一樣把外表做得如此奢華。所以中國人雖然討厭日本人，但日本的產品我們依舊在購買，依舊在使用。僅僅只是我們對這產品的認可。畢竟“不管你在世界哪裡都可以帶你回家”，這句話不是虛的。
4，更實在的銷售價格，豐田車，如果說在不看品牌知名度的情況下，跟同級的貴1.5到2倍的bba的車來比性能。我看應該不會輸。把外邊做的奢華。售價便高出了一倍甚至更多，我覺得我們又缺少一個類似於一個捷達（耐操，吃粗糧乾重活）的品牌了。
綜上所述，最主要的原因是現在改了內飾也沒用。豐田品牌的檔次已經在我們心中根深蒂固，我們不會賣賬的。如果非得說買賬。還不如去支持我們國產的東西。因為我們國內的汽車越做越好。越來越OK。但是大部分人還是認為開出去沒面子。這句話大家別噴我。事實如此。[靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃]
小滷蛋的環遊夢
bba開到十年沒有問題的基本沒有！別扯什麼bba車主任性，五年就換車！bba五年以後，不燒機油，發動機不滲漏油，散熱系統不出故障，電子設備不出故障，誰會去換車？一臺車能不能開十年不是靠的情懷，而是靠的質量和耐用可靠！車子老出小毛病和故障，你也用不下去！就換車了！日系兩田的車，車主能用十年以上，是因為車子確實沒有大毛病！所以車主也就繼續開下去！中國汽車消費畸形，車子成了炫耀的工具！還是屬於汽車消費年頭不久！窮出來的毛病！其實車子就是交通工具，是一種工業產品！是產品，那麼機械性能和耐用可靠度就是衡量產品製造水平的標準！其實bba在世界上也不是什麼豪車！現在世界上能稱豪車的也得五百萬人民幣以上！買車是買個交通工具，每天它不調皮，把車主送達目的地！保養維修省心才是王道！當然你車主非要撐個門面買bba，買個爺回去伺候！也沒人攔著你！但是現在bba也不是啥豪車！200萬以下的車在中國基本也就是個小康！沒啥稀奇的！
上善若水不忘初心
因為小日本有個壞毛病，最好的永遠只留在國內！豐田世紀瞭解一下！[酷拽][酷拽][酷拽]
JoeW璽智
豐田在豪華車上叫板德國三強實力上還是有一定的差距，因為汽車是科技和設計含量非常高的產業，需要有定的時間的沉澱。並且德國除了BBA以外還有好幾個豪華品牌，例如：大眾旗下的保時捷，蘭博基尼，賓利，布加迪。寶馬旗下：勞斯萊斯。奔馳旗下：邁巴赫。
