在駕駛中，解放雙眼、雙腳、雙手的感覺多舒服？尤其跑在高速上，不用時刻緊握方向盤，也不會踩油門踩的腳疼，而是由雷達和科技自動掌控，自動跟車行駛；在擁堵的道路上，車主不用再小心翼翼的跟車，生怕與前車追尾……L3級自動駕駛可以讓你輕鬆上路。它是“輔助駕駛”與“自動駕駛”的分水嶺，意味著部分駕駛責任首次由人轉向自動駕駛系統。
現在，這一切距離我們並不遙遠。在3月10日，長安汽車L3自動駕駛量產體驗在重慶舉行，長安汽車總裁朱榮華坐在UNI-T上，親自上陣直播，在L3級自動駕駛下，UNI-T駕駛員可真正實現長時間脫腳、脫手、脫眼的狀態。
關於技術
長安L3級自動駕駛系統技術有多“霸道”？
那麼，看到這裡，很多人都想知道，L3駕駛技術到底是什麼？據瞭解，長安汽車L3級自動駕駛系統，有強大的感知性。比如，它能感知範圍覆蓋3個360度車外環境，還可整合3種不同物理特性的傳感系統，這其中，搭載L3駕駛技術的新車可前方實現5重感知冗餘，最大探測距離大於200米，測量精度可達10釐米。在這項技術中，會有5個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達作為主要傳感器，可有效識別車輛駕駛環境中的車輛、行人、騎行者等多種目標和障礙物，也可感知駕駛員的視野、疲勞等狀態。
關於實測
長安L3級自動駕駛系統開起來啥感覺？
此次現場活動，直播現場的技術工程師講解，長安汽車L3級自動駕駛系統已完成上萬個場景匹配測試，5000萬公里測試里程。那麼，這項先進的技術，在之後的生活中，會留給消費者哪些特別體驗呢？
關鍵詞：防追尾
開車走過擁擠的路段，最讓人感到鬱悶的是，手握方向盤，小心翼翼的頂著前方，但有了L3級自動駕駛系統之後，在40km/h以下駕駛員就算不注視前方，車上也有12個超聲波雷達作為主要傳感器，可有效識別車輛駕駛環境中的車輛、行人、騎行者等多種目標和障礙物，尤其是相鄰車輛切入本車前方時，可以在50這毫秒內做出快速反應，系統自動調節車速，與切入車輛保持安全距離。可有效的控制與前車的"親密接觸”。
關鍵詞：防“溜號”
如果車速高於40km/h時，駕駛依然可以感到很輕鬆，駕駛員照樣可實現長時間脫腳、脫手，需要用戶監控前方，如果視線不在前方，系統會發出提醒，若車主在提醒接管後仍不接管，系統將執行風險減緩策略，緩慢減速至停車。駕駛中，車主如果撥動轉向燈後，車輛會實現自行換道，車載系統始終監測著駕駛員精神、疲勞狀態。
關鍵詞：防違章
不僅如此，這套L3的強大之處還在於攝像頭能有效識別車道線、護欄、交通標識牌等信息，結合高精度地圖和ADAS地圖的道路信息，最高可實時獲取8公里範圍內的道路信息，實現車道級高精定位和精準路徑規劃，比如在隧道會遮擋GPS信號的地方，系統會自行補償，L3級對特定路段條件依然很苛刻。
一場20多公里的實測直播，長安L3級自動駕駛順利“闖關”，完成了多種道路工況下的自動行駛，比如，在低速擁堵時，參與測試的UNI-T完全實現了自動駕駛；中高速時，L3自動駕駛系統會監測駕駛員的狀態並提醒，在非設定條件路段時提示駕駛員介入操作等等。總之，在高能技術的加持下，L3自動駕駛技術讓汽車駕駛進入到了全新的狀態。
鬼扯：或許是巧合，3月9日，工信部發布了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準制定的報批工作，擬於2021年1月1日開始實施。然而，從這場實測直播中可以看得出，長安汽車已經做好了所有的技術儲備，只要國家允許L3級自動駕駛的政策法規正式出臺，長安UNI-T L3級自動駕駛車型馬上就會上市。據透露，長安汽車將在2025年推出搭載L4級自動駕駛技術的產品。
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