平凡人531113
首先，私人承包城市公交線路，在九十年代初期就有，直到八九年前全部國有公辦！因為私營公交無論是服務價格，服務質量，車輛更新保養還是安全保障上完全無法與公營路線相比較！
至於早高峰期的公交難乘，不光是某些持老年卡乘車佔資源這一個因素引發的！這其中包含城市區域規劃，城市交通峰值瓶頸，人流導流預判！也決不能說，是有免費乘車卡的老年人佔便宜，就一刀切取消老年卡！
全國超大城市，大中城市這麼多，各個公交區段客流量各不相同，峰值時段如何人流量錯峰引導，必須因地制宜，視公交站點主要流量的來源，年齡層次，去向的大數據綜合考慮，有針對性增加繁忙路線車次和運行效率，峰值時段增調臨時班次增加運力，通過與社區，媒體有效宣傳，呼籲非必要人群避開峰值運輸！針對用工集中小區，工業區，由市政府通過財政補貼，鼓勵有能力的企事業單位公車接送員工！在小區，公園站點周邊，引導投入更多共享車輛，提倡非必要人群儘量健康出行！
總之，：城市早晚高峰交通，是個也界性難題！作為政府，一定要聚焦困難群體，想方法緩解社會矛盾！作為個體，也應換位思考，心平氣和，不激化矛盾！
放眼天地
之前就回答過這個問題，上海市目前也已經採用了這個辦法，取消老年卡，按月發放一定金額的公交車費，例如每月80元，直接打入退休金，乘車正常買票，不坐車就在卡里，可以花，可以體現！並且提倡老年人錯峰出行，儘量不在早晚高峰期湊熱鬧！效果挺好的！
落魄的迪吧喀
公交車由私人個體承辦，會更多矛盾發生，也想別想了。目前解決公交車老年卡問題，國家一個辦法就搞定，就是把老年人免費乘車的惠民政策，更改為交通補貼發放。這個辦法已經呼籲很久，既可以杜絕如今老年人沒事就外出乘車（收費了就不會隨意了，一站地會溜達走路的），還能讓那些不乘車的老年人真正享受到國家的惠民政策。
大漠風沙生胡楊
我認為取消免費公交卡，直接每月給補助多少錢，即解決了城市公交壓力大，又讓他她們為公交壓力減輕了
用戶875001081922
老年公交卡是國家對老年人的尊重和福利結遇。去掉老年公交卡的六十元，改為公交錢打入養老工資卡，可以取消。公交車是市民福利性出行工具，私人公交車是營利性公交工具，國家在沒替代性法律規定，是不能取消和改制的。
溪山山人
城市公交是公益性質，絕對不能私人經營。公交卡，掃碼支付也不能除消。
平安逍遙夕陽紅1
真沒意思！老人沒事也不要隨便搭公交車！
手機用戶71115212732
公交私有化不妥，可取消老年卡。
無中有
提出取消老年卡的人，他不老，能活一萬歲！他是什麼？
用戶7335980364311
那位年輕人願意和老年人換一下年令去享受免費坐公交車啊！
