一直以來，深圳飽受缺地困擾。
這座城市的總面積只有2000平方千米，常住人口卻達到1300萬人，實際人口更是高達2200萬人。更要命的是，深圳有一半的土地都是納入生態保護區的山地丘陵，不可以用於開發建設。如此一來，深圳城區的實際人口密度高達22000人/平方公里。
目前深圳的建成區面積已經達到了900多平方公里，剩下可供開發的土地面積約為50平方公里，另外可以填海的地方几乎都已經填了，所以未來幾乎沒有多少土地可以拿出來開發，只能寄希望於三舊改造來解決土地供應問題。
2018年全國經濟排名
前10大城市人口及面積
01．上海 32679億元，人口2418萬，面積6340平方公里
02．北京 30320億元，人口2171萬，面積1.641萬平方公里
03．深圳 24691億元，人口1302萬，面積1997.47平方公里
04．廣州 23000億元，人口1450萬，面積7434平方公里
05．重慶 20363億元，人口3372萬，面積8.2402萬平方公里
06．天津 18809億元，人口1557萬，面積1.1946萬平方公里
07．蘇州 18597億元，人口1068萬，面積8488.42平方公里
08．成都 15342億元，人口1605萬，面積1.4605萬平方公里
09．武漢 14847億元，人口1112萬，面積8494.41平方公里
10．杭州 13500億元，人口949萬，面積1.6596萬平方公里
可以看出，在全國經濟排名前十的城市當中，轄區面積倒數第二的上海，面積6340平方公里，是深圳的3倍以上；面積最大的重慶，面積達8.2402萬平方公里，為深圳的40倍。
深圳以1997.47平方公里的空間，卻創造了常駐人口1302萬、管理服務人口2000多萬、經濟全國第三的奇蹟。然而，這座城市如今卻也面臨著土地空間不足、缺乏縱深腹地的窘境。
截至2017年底，深圳建成區面積925.2平方米，城市建設用地面積932.92平方米，可開發建設面積幾乎已經告罄。擴容，已經成為深圳引領大灣區發展、做好示範的剛性需求。
東莞和惠州都是臨深城市，受粵港澳大灣區影響，東莞接受輻射最為直接，深圳產業外溢，收益最高的就是東莞，東莞臨深五鎮，房價比東莞市區還要高很多。
而惠州有巨大升值空間優勢和價格優勢，還有深圳東進人口轉移門戶的優勢。
比較東莞和惠州這兩個城市，東莞房價略高，而惠州房價略低
穗莞深城軌進入運營倒計時，未來深惠同城也將提上日程。目前惠州南高鐵站也是為雙城生活提供了極大地便利，最快10分鐘抵達深圳坪山，28分鐘到達深圳北站，71分鐘直達香港西九龍。因此，靠近深圳且交通便利的樓盤一度暢銷。
外界預測深圳擴容方案
結合深圳的地緣特性及大灣區產業發展格局，有外界預測出了深圳擴容的具體方案：將東莞塘廈、清溪、鳳崗三鎮以及整個惠陽區（包括大亞灣）、惠東縣納入深圳範圍，使深圳市和深汕區連成一體，成為“新深圳”！
擴大後的深圳，東和汕尾相接，北鄰河源、惠州、東莞，隔珠江與中山、珠海相望。新深圳的面積也將達到6593.6平方公里，符合一個超大城市應當具有的面積體量，從而解決深圳發展面臨的空間制約。
其實，熟知莞深發展歷史的人們不難發現，深圳和東莞東南三鎮、尤其是和鳳崗鎮的淵源頗為深厚，也一直在為推動一體化不懈努力。從曾經的“龍鳳呈祥”，到近年的“莞深同城”，有關於鳳崗劃歸深圳的傳言也一直不絕於耳。而在當前粵港澳大灣區、先行示範區建設的宏大背景下，這一猜測可能比任何時候都更接近現實。
11月18日，深圳市交通運輸局發佈《深圳建設交通強國城市範例行動方案（2019-2035年）》（以下簡稱方案）公眾諮詢稿。其中提到， 推動深圳10線東延至東莞鳳崗、深圳11號線北延至東莞長安、深圳14號線東延至惠州惠陽、深圳22號線北延至東莞塘廈等一批跨市城市軌道建設。
擴大後的深圳，不用說，大力發展轄區經濟，原東莞三鎮、惠陽區、大亞灣區、惠東縣、深汕區將獲得飛速發展。新深圳直接接近惠州城區、汕尾城區，將會更直接、更有效地帶動惠州、汕尾的發展。新深圳和河源市直接相連，對口扶貧河源將更方便。
擴大後的新深圳，體量更大，實力更強，其發展帶動作用將更大，增加的財政收入應該用於河源等地的扶貧，至少保持10年不變。從現轄區的財政收入中用於新增轄區的發展。
擴大深圳面積，是深圳發展的剛性需求，也是發揮深圳先富帶動後富的鄰居發展，帶動周邊發展的客觀需求。深圳發展需要地，廣東給地，但深圳要帶動更多城市的發展，帶動更多區域的發展，投入更多的錢扶貧，這才是深圳擴容的意義所在。
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