3月9日，北五環S312公開招標施工單位。
四環線及大河路快速化工程，今年肯定會完工。
這兩個信息加在一起就是，鄭州即將開始進入“四環通車階段”和“五環建設階段”。
如果再深入分析，你會發現：北區交通網，未來可期。
01
鄭州目前的環線格局，如下圖：
注：北四環到底是大河路還是連霍一直有爭議，大河路的呼聲更高。
三環及三環內：已經成熟。
四環：東、西、北在建，南四環已建成（2016年12月）。
五環：東、西、南都有現成的，只剩北部有缺口。
去年一整年，鄭州人都在盼望著四環快速路全線貫通。
但無奈的是，西四環通車時間從6月推遲到9月，至今還未通，北四環在距離單線通車前6天，突然倒塌。
經歷過這一波三折後。
大家就很少問全線貫通的時間了，政府也不再趕工期了。
最近，筆者發現，根據政府的回覆網友提問：
最遲2020年6月底，四環會通車。
也有消息說：2020年4月30日前實現整個高架通車，2020年7月31日將完成全線建設任務。
筆者認為，考慮到疫情的原因，四環貫通也許會往後推，但是最遲今年下半年肯定是能實現的。
那麼四環之後呢？
只能是五環。
02
鄭州五環路，西繞城，南繞城，和萬三公路早已經建設通車了，只有北五環一個缺口，所以建設起來也快。
北五環，其實就是S312。
S312，不僅是鄭州五環環線的一部分，它還是鄭州市東西向最北側的高等級公路，橫貫鄭州北部，沿途連接了鞏義、上街、滎陽、惠濟、鄭東新區、中牟等多個縣、市、區，是名副其實的交通要道。
S312充當北五環的部分被分成了3段。西段，是S312一期工程。東段+中段，是S312二期工程。
注：政府文件裡面提到的“G107東移”就是萬三公路，為更直觀，筆者直接寫成“萬三公路”，其實是一條路。
西段（江山路-鞏義石河路）：這段路後來改名叫沿黃快速路，2015年通車。
東段（鄭汴交界-萬三公路）：2018年10月開工建設，2019年底建成。
中段（萬三公路-江山路）：至今沒有開工。
中段至今沒有開工建設的原因，第一是涉及到連霍高速北移。第二是中段距離黃河大堤比較近，防洪安全和環境保護的問題更敏感一些。
雖然沒有開工，但是流程一直在走，大家也很關心。
2018年6月，城鄉規劃局公佈 批前公示。
2019年，又進行了兩次公示，並通過了環境測評。
2020年，3月9日，終於等來開始施工招標的消息。
這意味著，中段的設計方案，施工圖紙都已經確定了，基本上很快就可以開工了。
招標公示上還看不到施工開始的時間，估計應該是2020年下半年會開始，工期9個月，預計2021年下半年會建成。
為何S312一期工程2015年就已經建成，中段一直到5年後才開始建設呢？
筆者認為，可能是四環到2020年建設完成，政府終於可以騰出手來建設五環了。
還有一點就是，鄭州北部交通一直都不太方便，高新北區的開發和科學谷的實質性開發，讓北部交通梳理顯得更急迫了。
03
北五環開建其中一個重要意義就是，標誌著連霍北移方案的完全確定。
原因有4點：
1，2015年政府說“在連霍北移線尚不確定的情況下，為避免工程浪費，S312相關工作無法按既定計劃開展，目前處於暫停狀態。”
也就是說，只有連霍北移確定了，S312才能有進展。
2，2016年，政府再次表明，連霍北移與S312雖然近，但是兩條獨立的交通系統。S312開工會早於連霍。
3，在2019年S312的環評中出現了連霍高速，與現在連霍的位置相差比較大，且名字叫做“連霍高速輔線”。這說明，連霍北移方案已經論證過了。
4，S312，目前已經開始決定招標施工了。那麼北移方案應該是定死了。
連霍北移方案是什麼樣的呢？並沒有官方文件。
筆者將環評中的兩個圖拼到一起，發現這樣的：
黃色粗線是連霍高速北移線路。
紅色粗線是S312。
下面還有一條黃色細線，就是現在連霍高速的位置。
可以看到連霍北移基本是平移，與國道312有交叉的地方，距離黃河很近了。
現在的連霍高速橫跨了鄭州主城區，對城市產生割裂，制約大北區的發展。
北移之後，北區和中心城區的空間距離和心理距離都會縮短，拉大了城市框架，一定程度上標誌著城市中心進一步北進，對整個大北區的未來都影響深遠。
04
目前北部主要的交通幹線比較少，只有一條連霍高速。
現有連霍高速的南部，還有一條規劃了很多年的路——新龍路，這條路的西段已經動工，但是中段和東段還處於方案設計階段。
設想一下，如果大河路高架建成，北五環S312建成，連霍北移輔道建成，新龍路全線貫通，那麼北部交通是什麼樣的呢？
會由原來的1條路變成5條路：北五環S312，連霍輔道，原連霍，新龍路，大河路。
注：以上為道路走勢示意圖，具體細節請看官方公佈。
北五環S312和大河路高架組成城市環線
連霍輔道是高速公路
原連霍也許會由高速公路變成城市快速路
新龍路也許會由快速路調整為主幹路
目前的時間節點是，大河路預計今年上半年完工，北五環S312預計2021年下半年完工。連霍北移輔道方案已經確定，新龍路正在設計，這兩條路一旦開始修建，2年工期也差不多，所以3年以內北區交通應該會大幅度提升。
這5條交通幹線一旦全面通車，鄭州北部交通地位會徹底提高，幹道帶來東西向流通，環線支撐全城往來，整個北部片區的活躍度會大大提升。
而這5條交通幹道沿線，特別是大河路、原連霍、新龍路沿線的樓盤就是完全的市內主幹道路沿線樓盤，不會被高速阻隔，他們是最大的受益者。
像高新區的康橋九溪天悅，金水區的錦藝金水灣和碧桂園國控天譽，惠濟區的萬科天倫紫臺，楊金的鴻園，白沙的碧桂園生態城等交通狀況都會提升一級。
閱讀更多 商都房產網 的文章
