楠楠92567986
機油增多普遍出現在直噴發動機中，並且經常出現在冬季。直噴發動機的燃油是直接噴射到直接噴入氣缸內，不同於歧管噴射那樣有更多的時間和空氣進行混合，會有或多或少的燃油被噴射到氣缸壁上造成“溼壁”。在正常情況下，因為發動機的高溫和曲軸箱強制通風系統的作用，這些少量的汽油會通過曲軸箱強制通風系統進入燃燒室重新燃燒掉，並不會導致燃油稀釋。
機油檢查方法
1.要把車輛停放在水平地方在熄火。
2.熄火5分鐘左右在打開發動機蓋，取出機油尺，用乾淨的布或者紙把機油尺上面的的機油全部搽乾淨。
3.再次把機油尺放進發動機內部。
4.拔出機油尺，並把機油尺平行，觀察機油尺底部液位刻度。
5.機油液位在上下刻度間為正常。
機油增多的危害
不管是水蒸汽或者汽油，兩者與機油一旦混合，不僅是機油潤滑性下降的問題了，機油汽油長時間混合，再加上發動機的高溫作用，會造成機油乳化。而機油一旦乳化，就會徹底失去潤滑性與封閉性，不僅會造成發動機磨損，甚至還會出現爆缸。
機油增多原因
一、強制式曲軸箱通風系統的設計不太合理，導致了曲軸箱竄氣不能夠很好的被排出而與機油混合導致機油稀釋變質。
二、發動機難以快速的達到熱機溫度，導致不能把滲入曲軸箱內的汽油、水分曲軸通風系統二次燃燒。
日常注意事項
1.冷車著車後一定要熱車3-5分鐘，等水溫跟機油溫度上來後在行駛。
2.儘量避免短途行駛，最好偶爾拉拉高速。
3.選擇機油時，要選擇具有低溫良好的流動性。只有良好的流動性、才能確保機油在低溫下的密封能力。
希望我的回答能幫到您！我是自在如風，沒有經天緯地之才，但知無不言，言無不盡！一起探討更多汽車知識！
自在如風
機油油位的檢查：
1、確保車輛停在平穩的路面上，提高油位檢測的準確度，如果停在凹凸不平或坡道，則將車移至平穩路面。
2、熄滅發動機，等5-10分鐘左右，讓一些停留在發動機上部的機油有充分的時間流入油底殼。
3、取出機油尺用乾淨的棉布擦乾淨，再將機油尺重新插入發動機機油尺孔中，靜等幾秒讓機油能完全黏附在機油尺上。
4、取出機油尺，觀察機油尺上的機油痕跡最高處位置是否在規定範圍。
汽車的維修保養中，發動機機油很重要，不僅定期需要及時更換，同時在日常的汽車使用中，車主最好能隨時留意機油的狀況，以便保證發動機正常運轉。其實，對對於一般車主而言，檢查機油並非難事。上海大眾惠州恆信店售後技術表示，首先把車輛停在水平地面上，然後關閉發動機，耐心等待一會兒。
取出機油尺並擦淨油跡，插入機油尺導孔，再拔出察看。油位在上下刻線之間，即為合適。如果超出上面的刻線，應放出多餘的機油；如果低於下刻線，應從加油口處添加。此外，檢查機油品質也有講究。取兩片潔淨的白紙，在紙上分別滴下同種新機油和正在使用的機油各一滴，取機油時要注意清潔。如果在用的機油中間黑點裡有較多的硬瀝青質及炭粒等，表明機油濾清器的濾清作用不良，這說明更換濾清器了，但並不說明機油變質；
如果機油中間黑點較小且色較淺，周圍的黃色痕跡較大，油跡的界線不很明顯而且是逐漸擴散的，說明機油仍可繼續使用；如果黑點較大，且油是黑褐色，均勻無顆粒，黑點與周圍的黃色油跡界限清晰，則說明機油已變質，應及時更換。
請叫我一聲小馬哥
檢查發動機機油是否增多可以通過使車輛行駛一定的里程（建議100公里以上）分幾次觀察機油尺上的機油位置的對比，可以確定機油是否有增加現象。下邊講一下怎麼正確的檢查發動機機油尺的方法。發動機機油尺的位置可以參考汽車說明書，如說明書丟失可以上網查找或者打電話給4S店諮詢。
發動機機油油位的檢查：
1、確保車輛停在平穩的路面上，提高油位檢測的準確度，如果停在凹凸不平或坡道，則將車移至平穩路面。（建議每次測量都停在同一個位置）
2、熄滅發動機，等5-10分鐘左右，讓一些停留在發動機上部的機油有充分的時間流入油底殼。每次發動機熄滅的時間必須一樣再做檢查。
3、取出機油尺用乾淨的棉布擦乾淨，再將機油尺重新插入發動機機油尺孔中，靜等幾秒讓機油能完全黏附在機油尺上。
4、取出機油尺，觀察機油尺上的機油痕跡最高處位置是否在規定範圍內。檢查完畢後應做記錄以便對比下一次檢查（建議保留照片儲存）
站長說車
1、首先將車停在一個平坦的地方，然後將車熄火15分鐘。因為發動機運轉的時候機油是不穩定的。
2、準備一張紙巾，然後打開前機蓋，一般大部分車的開關都在主駕駛左下角位置（左腳旁邊）。找到機油尺，尺柄一般都是黃色或者橙色，如下圖。
3、拉出機油尺
用紙巾將機油尺末端殘留機油擦乾淨。可以看到機油尺下段有兩個標識，（一般是兩個小孔或者寫有MIN和MAX兩個刻度）。
4、將機油尺重新插入管道里，然後再拔出來，這便是發動機目前準確的機油量。可以拿出你的手機拍照記錄下來。首次機油量測量完成。
5大概一個星期以後，再按照以上同樣的方法測量一次機油。對比一下看看有無明顯變化，如上漲了說明機油增多了。如果減少了說明燒機油。如無明顯變化，可以再多延長几天檢查一下。如還無變化，說明你的發動機正常，不要擔心了。
愛車指導員
千字圖文攻略為您解憂。
您提的這個問題非常具有代表性，汽車機油增多（這裡特指新車）故障，絕大部分屬於汽車生產企業產品存在缺陷，消費者一般無法自己解決，
及早發現，有助於車主尋求廠商售後維修服務或提出索賠申請！
機油增多的危害
◥機油增多現象
機油增多的原因有很多，但結合目前汽車市場上有代表性的案例，大多為採用缸內直噴技術車型（特指新車），因其行車電腦噴油策略存在缺陷，在某些特定的引擎工況下，噴射燃油過多，出現過剩的燃油進入機油的異常情況。
當然，機油增多，並不僅僅侷限於這種具體原因，汽車防凍液進入機油亦是一種重要的故障成因。
但無論何種原因導致的機油異常增多，對引擎壽命的影響是非常負面的！
當以上這類液體進入機油後，當累計達到一定數量時，會嚴重稀釋機油有效成分，破壞機油應有的工作粘度，機油的潤滑性能、清潔性能、散熱性能等多項指標會迅速嚴重衰減，導致引擎磨損度大幅增加！如果不採取措施儘早緩解這一問題，將嚴重縮短引擎工作壽命！
科學的檢測方法
車主自行檢測機油是否異常增多並不困難，筆者為您推薦以下比較科學的方法：
基本策略是：首次檢查機油，確認機油目前油位水平，車輛運行一段里程（建議600公里左右）以後，再次檢查機油油位，根據機油尺刻度的油位上升情況進行判斷。
Tips：為了方便記憶，可選擇機油尺固定標識進行參照（後有詳述）。
具體實施步驟如下：
準備：檢查前可使車輛在平坦地面熄火靜置一段時間，建議將車輛停放於車庫一夜，第二天進行檢查，確保機油全部迴流至油底殼內。
第一次檢查：
打開機蓋：大多數車輛引擎蓋釋放開關，位於轉向柱的左側的儀表板下方，釋放引擎蓋鎖，打開並支撐引擎蓋。
找到油尺：大多數汽車的機油尺手柄為黃色，位置一般位於引擎前部或發動機中部。
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檢查機油油位：拉出機油尺，用乾淨的毛巾或紙巾，將機油尺測試位置擦拭乾淨，確保檢查時讀數正確。
重新插入機油尺，根據機油尺上附著的機油判斷油位。
◥檢查機油油位
為了方便您記住當前油位位置，筆者建議車主可將首次機油油量的參照位置，設定在機油尺上限稍偏下位置。正常油位刻度的中間位置，亦可選為參考點，但選擇上限位置更為明確。（僅需少量機油就能補充機油至上限位置）。
第二次檢查：
在行駛一段里程以後，完全按照第一次檢查油位的方法，再次進行檢查，根據上次設置的參考點，可以非常清晰明瞭地獲取機油是否增加的相關信息！
具體方法參見下圖：
希望本文能幫到您。
關於更多機油方面的專業、實用知識，您可以參見筆者自媒體號中大量相關文章。
如有疑問，可與筆者私信聯繫交流，有問必答。
【猩哥視車】（原創維權保護，違規必究）
猩哥視車
2018年爆發的“機油增多”事件將會深度影響部分國內車企的研發設計思路，而且，已經令一些車企在營銷上付出了慘痛代價。國內最大的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的統計顯示，截至發稿，已接到“機油增多”相關投訴信息近5,000宗，涉及20餘個汽車品牌。其中，固然不乏大量的個案，但也暴露出一些顯而易見的的產品缺陷問題。此前，身陷漩渦的相關企業已經進行了回應乃至召回處理，但消費者對於汽油增多這個話題依然非常敏感，很多人也異常困惑，機油增多到底是不是一種正常現象？對發動機真的有損害嗎？哪些車型容易出現此種現象？有可能根本解決麼？
一、數據分析：機油增多問題南方地區並不少見 問題具有先天性
截至發稿，2018年車質網已接到“機油增多”問題投訴4,921宗，毫無懸念地成為這一階段投訴故障點之首。而投訴於2018年一季度集中湧現，肯定與冬季氣溫相對較低有關。但從車主投訴行為來分析，“機油增多”問題其實早已存在，只是此前並未引起足夠重視。有車主聲稱，在首保時就已發現車輛存在“機油增多”現象，但直至第五次保養時才意識到這是故障問題。
從整體“機油增多”投訴數據來看，河北地區投訴量排名第一、江蘇地區排名第二，而黑龍江地區僅排在第三位；此外，廣東、浙江地區也分別高於遼寧、吉林地區。毫無疑問，如果僅從地區投訴量分佈來看，與廠家給出的“機油增多問題較多發生在北方”言論明顯矛盾。但在沒有地區銷量數據的參與下，這一結果可理解為南方地區“機油增多”投訴並不少見。
目前，“機油增多”問題投訴涉及20餘個品牌旗下近50款車型，據統計，問題主要集中在個別合資及自主品牌產品中。相比之下，合資品牌投訴量佔比最大，為66.2%；自主品牌佔比為33.6%。
其中，日系品牌車型投訴最為集中，佔比達63.5%，主要集中在某品牌旗下多款車型中。相比之下，儘管自主品牌佔比小於日系，但投訴也主要集中在個別車型中，其他品牌車型則較為罕見。除此之外，“機油增多”問題還在個別韓系、法系車型中出現；而德系、美系相關投訴則鳳毛麟角，從目前來看可視為個案。因此，可以得出如下結論：機油增多並不是一種常見現象，發動機的特定技術（比如渦輪直噴），是導致機油增多的主要原因。
數據顯示，截至發稿在車質網投訴“機油增多”問題的車輛，有近90%是在購車1年內出現該故障問題；其中，購車半年內出現問題的投訴佔比高達7成，可見，“機油增多”問題在新車階段就已出現。
除出現問題時間段外，從出現問題時的行駛里程來看，有近80%投訴“機油增多”問題的車輛行程里程在10,000km以內。其中，行駛里程在3,000-10,000km之間的投訴佔比達49.7%。綜合以上兩項統計結果來看，“機油增多”問題與車主後期使用情況無關，也與汽油品類沒啥直接關係，應確認為先天性現象。
二、故障分析：汽油進入機油到底有無影響 標準如何界定
車質網就機油增多問題諮詢過多位業內專家，他們給出的較為一致的看法是，當發動機油底殼中機油過量時，會因曲軸柄、連桿大端的運動對機油產生劇烈攪動，這不僅會增加曲軸的轉動阻力以及發動機內部功率損失，還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而造成車輛燒機油、油耗增加、導致油封漏油等問題。而汽油大量進入機油，也會造成機油稀釋影響粘度值，從而降低潤滑性能，造成發動機內部機件磨損影響使用壽命。輕者可能會出現發動機噪音大、提速無力等現象，嚴重者肯定會導致發動機拉缸爆瓦。
從目前車質網接到的相關投訴來看，已有不少車輛的發動機開始出現各種問題，其中包括機油乳化、冒黑煙、油耗高、動力不足、發動機抖動、積碳、故障燈報警等問題。那麼，“機油增多”問題到底對發動機有無影響？且有無界定標準呢？在車質網此前報道中，曾引用過一份實驗性論文《93號汽油對汽油機油性能影響研究》，這份由中國石油蘭州潤滑油研究開發中心發佈的報告，實驗結論為：渦輪增壓及缸內直噴汽油發動機普遍存在燃油稀釋問題；為保證機油性能不受燃油稀釋太大影響，機油中的汽油含量不能超過10%（質量分數）。
實驗結果顯示，燃油稀釋會對機油的理化性能造成明顯影響，且隨著燃油稀釋程度的增加，機油高低溫黏度及低溫泵送黏度下降，鹼值下降。當燃油稀釋達到15%（質量分數）時，機油的極壓性能下降明顯。因此，從長期使用的角度來看，“機油增多”問題可能會對發動機造成不可逆的影響。
此外，國家標準GB/T 8028—2010《汽油機油換油指標》也有相關規定，機油燃油稀釋值（質量分數）大於5%、水分含量（質量分數）大於0.2%，機油就已達到更換的標準。至於機油過量被稀釋的後果，該推薦標準也清晰寫道：“車輛在使用過程中，因種種原因燃料會部分竄入機油油底殼，汙染髮動機油，甚至會造成拉缸的嚴重後果。”綜上所述，車主對於目前個別汽車廠家給出的官方解決方案不認可，也在情理之中。
三、服務滿意度分析：解決方案難度大 車主滿意度偏低
為解決“機油增多”問題，此前已有車企給出相應“升級方案”以及發佈召回公告，但從車質網收集的反饋信息來看，效果並不盡如人意。原因很簡單，這種先天性的問題，如果只是通過後天的程序升級或者簡單的硬件改造予以解決，難度可想而知。這種艱難，在數據上都得到了體現。
從車質網統計數據來看，“機油增多”問題再投訴佔比為13.5%，低於全部問題再投訴19%的比例。原因在於絕大部分車主投訴的原因，源於對廠家解決方案不滿或無實質性的解決方案。目前，大部分車主未選擇再次投訴，也或許是在觀望廠家的下一步動作，因此後期方案是否合理，也將直接體現到再投訴比例的變化上。
而從目前車主反饋情況來看，有1,000餘人次對“機油增多”投訴廠家服務滿意度進行評分，其均值僅為1.56分（滿分5分），遠低於整體投訴服務滿意度評分均值2.83分。可見，目前很多車主對於廠家給出的解決方案持不認可態度。
總結：通過以上對“機油增多”問題投訴數據的分析來看，我們至少可以得到兩個結論，一、問題相對集中，個別品牌的個別車型因為使用了相關發動機技術，而導致其整個車型機油增多現象普遍存在。這種現象和低溫有一定關係，但又不完全有關。二、發動機作為硬件，其整體結構決定了機油增多現象的出現，後期的簡單升級改造，很難根本解決問題。現階段企業推出的各種解決方案，應該都是平衡後的結果，很難讓消費者徹底滿意。企業要想維護消費者權益，恐怕要額外做一些補償。對於企業自身而言，研發驗證過程一定要把汽油稀釋機油作為一個重要的問題點予以考慮，千萬不能重蹈覆轍。
車質網
艾瑞澤5，在4S店修了一下，發動機抖動變大，說是冬天天冷，正常現象，時隔一個多月看了一下機油尺，機油加多了，疫情影響4S店沒開門，自己用注射器抽，到了深圳天熱，開空調沒冷風，問4S售後，說忘加了，變速拉線支架斷裂，擋風玻璃下方塑料板卡扣斷裂，進氣管上的管路卡子斷掉，氣門上蓋漏油，右前輪剎車過緊，多出掉漆，問題一大堆，全是修出來的人為問題。
kinglong0715
檢車車輛機油是否增加，正確的方法應該是：確保車輛停在平穩的路面上，提高油位檢測的準確度。熄滅發動機，等5-10分鐘左右，讓停留在發動機上部的機油充分流入油底殼。
取出機油尺擦淨，再重新插入尺孔中，靜等幾秒取出，觀察機油尺上油痕位置。還有一種是駕駛完後停放一晚上，讓發動機內的機油充分的迴流和冷卻再進行上述測量，這樣測量的是冷卻後的機油，相對比較準確。經常查看機油標尺是一個很好的習慣，一般十幾天可以做一次對比，當然對比的話是用相同的方法進行測量，冷油對比冷油，熱油對比熱油，否則會不準確。正常情況下機油應該是在最高線和最低線之間，超過最高線和低於最低線都屬於不正常現象。但是針對新車，有部分廠商在出廠時會將機油加的比較足，一開始就超出了最高線。所以新車最好的方法就是在提車時做好檢查，看好油尺，跑上一段時間之後再進行對比，不能單看超過了最高線就說明機油增多。
行駛在愛的旅途wsw
最簡單的辦法就是看機油尺。把車停在相對平穩的路面，停車熄火五分鐘以上，讓機油徹底迴流。當然如果你車子已經停了一晚上了，直接就可以開始。
打開發動倉，找到機油尺，拔出機油尺，看機油是否在機油尺兩點之間就可以做出判斷了。當然，為了確保準確，可以先把機油尺用餐巾紙擦乾淨，然後把機油尺再次放進發動機。
拔出機油尺，看機油在機油尺最低值和最高值之間就是正常，超過最高值就是機油增多了，因為一般保養完後刻度會在機油尺兩點中間值偏高一點。
機油在機油尺刻度線最低值之下或者最高值之上都說明存在問題，有空得去檢查檢查了，說不定你會得到一筆鉅款封口費！哈哈！
愚說車
機油量的增多或減少，這個標準其實也很好判斷，車子正常跑下來停穩以後，熄火放置幾分鐘，用機油標尺量是最準確的，不管是摩托車還是汽車都是有機油標尺的，標尺上面有刻線，機油多少一眼就可以判斷。
