瑞典Saab 37“雷”式战斗机
Saab 37是瑞典萨博公司在冷战时期研发的一款采用鸭式布局的三角翼战斗机，该机在设计之初就考虑到战时需要在较短的跑道上起降，因此Saab 37的短距起降及加速能力非常优秀。
瑞典Saab 37“雷”式战斗机
首飞：1967年2月8日
服役：1971年7月
长度：16.4米
翼展：10.6米
高度：5.9米
空重：9500公斤（20944磅）
最大起飞重量：20000公斤（44092磅）
动力系统：1台RM8B加力涡扇发动机，最大推力125 kN（28,000 lbf）
最大飞行速度：2231千米/时
爬升率：203米/秒
瑞典Saab 37“雷”式战斗机与Saab95轿车
瑞典空军认为，战时国内机场极有可能会遭受敌军毁灭性打击。因此战机需要分散布置，甚至必要时可以利用道路进行起降。所以Saab 37的设计指标中要求飞机需要能够在500米的距离上完成起降，低空至少可以达到1马赫，高空则需要达到2马赫。同时具有多功能性和易维护的特点。
瑞典Saab 37“雷”式战斗机
为满足近乎苛刻的短距起降和超音速要求，Saab 37采用鸭式布局。略高于主翼布置的鸭翼能够给主翼提供额外的升力。同时在降落时，其鸭翼的襟翼还可以向下偏转，达到减速的效果。
瑞典Saab 37“雷”式战斗机
Saab 37最初打算采用普惠TF30加力涡扇发动机，但由于该发动机研发周期过长，最终萨博公司决定为民用普惠JT8D涡扇发动机加装加力燃烧室来达到所需性能指标。并在此基础上研发出RM 8涡扇发动机，该发动机庞大的体积使得Saab 37不得不增大机体以容纳发动机，但是这又导致机体过大无法匹配现有的机库，因此Saab 37采用了陆基战斗机少见的折叠垂尾。
瑞典Saab 37“雷”式战斗机折叠垂尾
因短距降落要求，Saab 37无法采用正常降落中常见的拉飘方式，而是要采用舰载机常用的大下滑率降落方式，因此Saab 37采用粗壮的串列双轮主起落架。考虑到瑞典的冰雪天气及野战机场和道路易结冰，在降落时常规机轮刹车可能无法有效制动，因此Saab 37发动机加入了反推技术，这也许是全球第一款采用加力燃烧室并配备反推装置的战斗机。
瑞典Saab 37“雷”式战斗机的反推装置
瑞典Saab 37“雷”式战斗机反推打开
武器方面，Saab 37采用一门备弹126发的厄利孔KCA机炮。外挂武器为2枚天空闪光或4枚AIM-120中距空空导弹或6枚AIM-9近距格斗弹，除此之外还可携带火箭弹等武器。
厄利孔机炮
Saab 37“雷”式战斗机武器展示
正常情况下，SR-71的飞行速度都在3马赫左右，非常难以拦截。但在执行波罗的海快车任务中，SR-71会先擦着瑞典领空飞行，并在哥特兰岛以北减速到约2.3马赫来方便180度掉头，并继续擦着瑞典领空飞行。因此瑞典空军经常用Saab 37来模拟拦截SR-71，在1982-1988年期间，Saab 37总共成功拦截了52次黑鸟侦察机。
黑鸟飞行路线及Saab 37“拦截”路线
外销情况：比利时、荷兰、丹麦、挪威、澳大利亚、日本、印度都对Saab 37产生了浓厚的兴趣，这与幻影F1、F/A-18和F-16形成了竞争关系，最终美国采用政治手段迫使大多数国家采购了F-16。Saab 37直到退役也没有一架出口至外军。
Saab 37“雷”式战斗机座舱
Saab 37“雷”式战斗机三视图
Saab 37“雷”式战斗机剖视图
游戏内性能推测：随着美国F-4E和日本F-4EJ的加入，米格-21迎来了新的对手。战雷空战有点儿迈入新世界的意思了，毕竟这俩货在现实中可是能挂麻雀的。但这个版本主角不应该是瑞典吗，瑞典加入了Saab 35D型，帅气的外形和强劲的性能应该会吸引一大批玩家去开线，我对瑞典线的兴趣倒不是很大，只是好奇它究竟能不能在战雷里飞出标准的眼镜蛇机动。而Saab 37作为瑞典为数不多的战斗机，未来也一定会加入游戏。强大的短距起降及加速性能使得Saab 37应该有非常独特的乐趣，大载弹量也非常符合现代空战的规则，但是以目前游戏机制来看，中距弹的加入恐怕还需要一定时间，但应该不会太久了，而对地攻击方面，Saab 37稍弱。
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