特斯拉公司CEO埃隆馬斯克
近日，據美媒報道，美國太空探索技術公司和特斯拉公司的CEO埃隆馬斯克在空軍研討會上提出了未來無人機取代有人機，戰鬥機已經落後的理念。引起了美國空軍和國際航空領域的廣泛關注和討論。馬斯克的觀點雖然超前，符合航空科技的發展趨勢，但也有人提出了不同意見。美國米切爾航空航天研究所的道格拉斯伯基發表文章，提出了完全不同的看法。
美軍F22隱身戰機
埃隆馬斯克在空軍研討會上提出了很多新思路，他認為美國空軍要想保持其強大的戰力，需要持續不斷地技術創新。馬斯克所說的創新並非一般意義上的技術進步，他提出了“激進創新”的概念，認為美國航空業應該率先實踐一些未來技術，從根本上改變航空技術的發展模式。他提出有人駕駛戰鬥機的時代即將結束，即便是F22之類的高端隱身飛機，也已經是過去時、
美國未來戰機概念圖
馬斯克認為未來的空戰時代一定是屬於智能無人機的，無人機會完全取代有人家，而且智能無人機的出現會徹底改變空戰的規則，讓交戰成為一種高技術的較量。其中神經元無人機可以說是潛在的發展項目，能夠讓無人機實現自主決策和作戰。但馬斯克的言論並未得到所有人的認同，當時不少在場的美軍人員聽後都感到驚愕，還有部分美國航空界人士發表文章反對他的觀點。
美國空軍飛行員
米切爾航空航天研究所的道格拉斯伯基，曾經擔任過美國空軍協會的主管，他發表了《戰鬥機飛行員還會繼續飛行和戰鬥》的文章。他首先談到了駕駛戰鬥機的難度，戰鬥機飛行員是世界上難度最高的職業之一，只有極少數人經過長期的訓練和篩選，才能成為戰鬥機駕駛員。為了保持駕駛技術，飛行員還需要刻苦訓練，維持其在高空環境的感覺和判斷力。
出事的自動駕駛汽車
伯基說明了飛行員的情況後，又列舉了馬斯克所在公司開發自動駕駛汽車的例子。他認為自動駕駛汽車和戰鬥機完全是兩回事，公路上的汽車只需處理二維層次的信息，而戰鬥機需要處理三維層次的信息。從技術角度出發，三維信息的處理難度遠高於二維。目前自動駕駛汽車的技術距離成熟還很遠，僅在2019年底，就有三輛自動駕駛汽車出事，一輛闖紅燈致兩人死亡，另外兩輛撞上了救火車和其他車輛。
RQ-4全球鷹無人偵察記
二維的自動駕駛技術都存在嚴重缺陷，三維的無人機作戰更是無從談起。美軍RQ-4全球鷹無人偵察機的成功運用和其單純的任務屬性有關，它只負責在指定路線上偵查目標，因此得到認可。空戰是完全不同的領域，在伯基看來，如果攜帶大威力武器的戰鬥機也成了智能化的機器人，意味著飛在天上的空軍都成了“終結者”式的武器，人類能否完全控制它們，都是一個問號。
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