全球民航訊3月7日消息：
受新冠肺炎疫情的影響，國內外航司的日子都不太好過，都在勒緊褲腰帶過日子，臨近畢業的小編，也正愁該何去何從呢，今日閒來無事，逛了逛國外的網站（前段時間小編因為逛外國網站隨手收藏了幾張美圖，本著“獨樂樂不如眾樂樂”的想法分享了出去，沒想到”一石激起千層浪“，無意冒犯了幾位圈內大師，為此小編還特意發佈了一篇《致歉聲明》，感興趣的歡迎留言評論，我請大家喝茶），看到了一條感興趣的消息，又要忍不住和大家分享了：
據《Simple Flying》報道，考慮到波音737MAX飛機何時能重返天空的日子還未確定，面對一架架處於停飛期的波音737MAX飛機，波音不得不僱傭更多的人來進行維護。
波音737 MAX工廠迎接了700多名新工人
一、事出百因必有果，波音為何需要招聘？
毋庸置疑，已經停飛了將近一年的波音737MAX，仍是新一代世界上最受歡迎的飛機之一。雖然目前還處於停飛的狀態，但波音對其重返天空保持樂觀的態度。尤其是在美國聯邦航空管理局（FAA）宣佈波音737 MAX的認證飛行將在未來幾周內進行後，737MAX飛機”一飛沖天“的日子彷彿”指日可待“了！
然而，現實往往是殘酷的。
美國聯邦航空管理局認為，在2020年中期之前，737 Max會一直處於停飛狀態。這對波音來講不是個好消息，考慮到世界各地範圍內的400架飛機在這段期間都需要維護，波音顯然此時需要更多的人手。以便早日將400多架飛機交付給客戶，
數百架飛機停在室外，需要維修
二、波音都招聘了哪些人？
據報道，波音公司在12月份和1月份期間共計招聘了730名”團隊新成員“。這些員工包括工程師、機械師和裝配線工人。值得一提的是，波音公司目前約有3,000名員工緻力于波音737 MAX的復飛工作上。而新招聘的員工，使得波音飛機廠的員工總數增幅25％。
資訊分析師喬治·弗格森（George Ferguson）說：“波音此舉存在一些重大風險”。如果美國聯邦航空管理局後續未批准波音737 MAX飛機通過適航認證，那麼波音此舉有效地增加了波音737 MAX飛機停飛的成本。
值得一提的是，到目前為止，波音737 MAX的停飛已經使波音損失了約146億美元。
波音公司希望在今年年中將波音737 MAX飛機帶回來
此時的波音要考慮的是，招聘了大量員工，如果不能令波音737MAX早日重返天空，那麼這一計劃無疑是失敗的。
而上述計劃成功與否，很大程度上取決於美國聯邦航空局。
閱讀更多 全球民航訊 的文章
