眼前的苟且VS远方的诗
要是当年贾跃亭能否造车成功，特斯拉还有机会来中国落户吗？
从电动汽车市场的发展前景来看，首先，用户的需求巨大不是特拉斯和法拉第未来这两个品牌所能满足的。其次，电动汽车的产业链发展也需要多品牌形成产业规模的集群优势和规模优势。其三，特斯拉在上海独资建厂，是中国向世界展示放开外资车企在电动汽车的股权，可以独资。这也是中美两国贸易博弈的产物。
综上所述，特斯拉落户中国既是市场的需求，也是中美经贸发展的“天赐”产物。与法拉第未来的成功没有太大的关系。
悠哉游哉的闲云野鹤
2014年马斯克亲自来到中国，把特斯拉的钥匙交给中国车主。
而2014年底，乐视宣布进军汽车产业。
2016年4月，乐视概念车发布。而此时，特斯拉的Model3已经在美国上市。
概念车和量产车是什么区别呢？
从概念车到量产车大约需要三到五年，资金大约需要数十亿。只做个概念车的话，成熟团队几个月的时间几百万就可以做出来。
也就是说，贾跃亭在2011年，乐视网刚上市那年，搞电视机之前，开始做车，一切顺利的话，可以在特斯拉之前量产。
并且在特斯拉进入中国之前投放市场，有可能阻止特斯拉进入中国。
但是显然不现实，因为当时的电动车技术，并不发达，特斯拉2003年创立，2008年发布了第一款轿跑，可是用了六年时间。
希望贾跃亭的法拉第未来，第一款车早日走出PPT，量产吧。
悠咪生活
时间过了这么久，但这个问题的出现还是会引起不少人的关注！特别是那些手里还握有乐视网股票的股民们，相信这部分人都狠透老贾了。
如果当初老贾能够好好的专注于乐视网，把视频内容做好，可想而知如今的老贾也将是怎样？
可惜世间没有如果！
虽然说如今的老贾债务缠身麻烦不断，FF到现在还不能量产，其实对于国人来说还是蛮可惜的。我个人还是很期待量产的那一天早点到来，毕竟FF各方面性能在目前来说还是很牛B的，要不也不会有那么多大佬拿真金白银砸进去。
但无论当年老贾是否造车成功，我相信特斯拉还是会来中国，如果当年老贾造车成功了，相信如今的电动车市场将会更火，市场将更加成熟，消费者将会更加受益。
最后在这问一句：老贾你几时回国？
采购杰哥
就算成功了也有机会来，来是可以来或许支持的政策没这么多。现在中国也有自己造的新能源车，蔚来，理想什么的。特斯拉不照样来了嘛，中国车企烧钱骗补贴还是可以的，引进竞争机制国产车企才会感觉到危机感才会有动力。要不还是一味的靠补贴过日子技术肯定没多大进步。贾跃亭他是自己作死，怪不了别人。就算成功了，消费者也害怕是他在挖坑。毕竟算是有前科了，靠卖情怀过日子不太现实[大笑][捂脸]
121赛亚人
贾跃亭属于理想主义创业者。
从白手起家到乐视帝国的建立，走过了太多传奇的经历，但是商业社会关键性的决策失误必然影响整体的前景，复盘当年贾跃亭失败的路线，在于对现实过于理想化的估计，在顺风顺水的时候不见得有多少问题，一旦出现资金链条的断裂将是灾难性，在这点上贾跃亭没有老江湖雷军做的老道，同样是建立生态链但是小米公司有小米手机作为主力的突破点，乐视明显当时没有非常过硬的拳头，小米手机一直是在盈利的状态，但乐视无论新旧业务几乎都是靠投资支撑，一旦投资不到位多米诺骨牌就会立即倒塌。
直至今天还是有人佩服贾跃亭那股拼劲，起码从内心来讲是想把事情做好，但在具体操作的过程中还是出现很多决策性的失误，而且这种失误造成的结果现在大家也都看到了，在乐视巅峰的事情贾跃亭体现了100多亿的资金，后来这个钱的去向大家也都明白了，都投入到其造车事业中去了，其实在其内心肯定有一个强烈的想法，就是希望通过造车逆袭回来，但是造车的过程也是极其不顺利，因为资金的问题现在还是处于一种等待资金的状态，当然在这个过程中有过短暂的幸福，就是牵手许家印想把这个事情最终走下去，但大家的出发点不一样结果闹得不欢而散。
很多大佬还是非常看好贾跃亭FF91的专利技术，以及即将量产的潜能，但是由于贾跃亭经历了太多的失败，所以投资方对于这个事情都是在观望的状态，现在的贾跃亭几乎也是弹尽粮绝的地步，最终通过贾跃亭让大家认清了 一个事实只是靠着所谓的梦想和情怀不能如果不能最终的落地并且具备一定的盈利能力的企业很难持续下去，做企业不能只是谈梦想没有现在就没有未来。
特斯拉落地中国对中国的电动车产业有多大的冲击？
特斯拉在国内以外商独资的方式在中国建立制造基地，最应该感谢的中美贸易谈判，因为在此之前外资想要在中国投资建厂通常都是以合资的方式，在汽车行业比较典型的就是中德合资的企业大众。随着全球市场经济的发展，中国地方保护主义的色彩会越来越淡化，这也给中国的电动车制造商一个提醒，不能只是想着拿到国家的补贴去生存，还是要实实在在的去搞研发，这样才能在世界舞台上证明自己，这次特斯拉在国内投资建厂，带来的直接冲击就是售价肯定会大幅的下降，而且特斯拉的品牌影响力超过国内很多电动车厂家，品牌和价格诱惑在中国市场还是有着巨大的优势。
反观如果贾跃亭的造车梦想中间不被断断续续的打断，很可能这次特斯拉就换成了FF91了，做企业如果四面树敌，即使再好的技术积累还是受到限制，只能讲FF91非常可惜。特斯拉的引入对于国内厂家在短时间可能是一种巨大的冲击，但对于完善国内的新能源产业链条还是有着极大的好处，对于推动国内电动车产业发展还是有好处的，也是对国内电动车制造企业一种信号，想在产业内站稳脚跟只是靠着国家政策保护也是不够的，起码不是正常的市场行为所为。
只有最靠近市场的企业才是最终的胜利者，无论是国内企业还是国外企业，希望能帮到你。
大学生编程指南
这是个伪命题，因为题目本身就是错。
贾跃亭造车，根本就是一场骗局
发心不正，起心动念就不对，结果可想而知。
特斯拉来中国，如同90年代初期的大众一样，这是大势所趋，只有在中国这个全球最大汽车市场立足生根，才能走的更长远，活的更长久。
茶香妙道
本来要睡觉了，但是看到这样一个问题，一时间来了精神！
如果贾跃亭造成成功，那么国内这些汽车企业，都会群起而攻之！老贾当年做手机的时候，就是凭借一己之力对抗整个行业，但最终由于资金链断了，乐视手机成了烂尾之作。
而贾跃亭为了造成，可谓赌上了身家性命了！但是，那些因为乐视网亏钱的人，始终还是会认为贾跃亭是个骗子，他现在所做的事情，都是一个巨大骗局！
其实，站在造车这件事情来看，贾跃亭，可谓是倾其所有，如果这样的人，能够翻身，那么所有的商学院的经典MBA案例都将黯然失色！换句话说，贾跃亭如果最终成功，他的成就不亚于马云！
即便贾跃亭造车成功，特斯拉还是回来中国！毕竟外来的和尚好念经！特斯拉来中国，就是为了搅动国内造车行业的。特斯拉的引进，可以带动一大批产业链的升级，新能源，5G等等。
交易默示录
第一，贾跃亭并不是真的想造车，他是在接投资之名转移资产，所以贾跃亭的车永远都是概念车，绝不会量产。
第二，特斯拉在技术上远远超过贾，贾根本不是马库斯的对手，在智商上贾也远远落后。
第三，人品上，贾已经败完，不会有人再相信他了。
大叔骑驴旅行记
假如贾跃亭当年成功，特斯拉也还是有市场，也还是会进入中国，特斯拉进入中国，也是首次放开外商独资造车的企业进入中国，对中国新能源汽车和汽车产业链的升级，增加就业税收有积极意义。不管贾跃亭成不成功，外国造车企业都会重视中国的广阔市场。目前来看，特斯拉发展势头强劲，反观贾跃亭，FF91还在待上市状态，公司也面临很多问题，贾跃亭创业者精神值得肯定，也是不可多得的企业家，FF91绝对是一个颠覆性的产品，也有很强的竞争力，假以时日，应该会看到特斯拉与FF91正面交锋
奇迹在此发生
一样会来中国，毕竟中国是全球最大的市场，怎么可能视而不见呢?!
表面看是贾跃亭在造车，实质上几年过去了，造的还是“打样车”。打样一部车不难，难的是量产呀，真正了解造车的人都知道的。
我不好说贾跃亭不好，但没有信誉的人，是没有人帮忙的，这道理，上帝也知道的。
