缸套組件維修須知：
1、核對購買的組合件型號是否與發動機型號匹配。
2、產品開箱後，檢查組合件（氣缸套、活塞、活塞環、活塞銷等）外觀，確認無質量問題、無意外損傷、無混裝或偽劣產品等問題後方可使用。
3、清洗組合件，對其進行檢測比對試裝（乾溼缸套不宜與機體試裝，有條件的用量具進行測量）。活塞和缸套、活塞環與缸套和活塞、活塞銷與活塞和連桿、缸套與機體。
4、乾溼缸套安裝嚴禁塗油，用墨粉塗抹安裝。清潔機體座孔，保持座孔精度無變形、無毛刺。如果缸套與機體配合間隙（一般不得小於 0.015 毫米以下）太小建議把缸套進行冷縮安裝。
5、安裝缸套時須用專用工具平穩壓裝，不得硬性敲擊或粗暴安裝，避免造成缸套變形，損壞相關件。
6、缸套與機體平面凸出量不得超過規定值，過分凸出的缸套容易被缸蓋壓壞掉肩。缸套與機體平面過低容易造成氣缸墊漏氣。
7、對變形的機體要進行修理或更換，變形的連桿或損壞的連桿襯套要予以更換。
8、活塞分清前後端，活塞環不可裝反，上下環分清。一般活塞環安裝以有標識一面朝向活塞頂端。活塞和缸蓋的壓縮餘隙應確保在該機型的技術要求以內（一般保持在 0.30mm 以上，微型發動機除外）。
9、當活塞和活塞銷孔為過盈或過渡配合時，為方便安裝，可對活塞油浴加熱或開水加熱，待熱透後取出及時將塗油的活塞銷推入。不可用明火或烈火對活塞進行加熱處理。
10、保持活塞銷擋圈與活塞銷自由間隙量，防止因活塞銷膨脹頂壞擋圈造成事故。
11、活塞環在環槽中應自如轉動靈活無卡滯，外圓面一般不會高於活塞環岸外圓面。
12、安裝活塞連桿組時，先清潔裝配件，再塗覆乾淨的潤滑油（活塞頂面不許塗油），錯開活塞環口（第一道環口不宜對噴油嘴一面），置環口在活塞最大裙邊上（全裙活塞除外）。注意環口不宜靠近活塞銷一面。
13、更換組合件時注意對關聯件的檢查：曲軸前後竄動（小於 0.30 毫米）、進氣管路的密封、清潔管道管路中的沉積物、三濾清潔更換、油嘴霧化效果、噴油泵壓力是否達到標準等。
組合件故障分析：
1、 早磨
現象：更換組合件短期使用後，就出現活塞、活塞環、缸套等合件不同程度的磨損。活塞環口增大，活塞環不定性變窄，環外圓面（密封工作面）通過放大觀察有豎痕拉傷。缸套有明顯止口，活塞環槽變寬等跡象。
原因：
（1）、空氣濾芯失效或進氣管路密封不嚴，灰塵進入氣缸形成磨料；
（2）、機油中含雜質過高，造成潤滑失常引起組合件早磨；
（3）、機油變質形成不了足夠厚的保護油膜而引起組合件早磨；
（4）、噴油霧化不良使未燃殘油下瀉，對組合件潤滑產生影響造成早磨；
（5）、曲軸前後竄動超標或連桿、機體變形造成組合件偏磨。
2、 拉缸
現象：活塞、缸套接觸面拉傷（毛邊，不光滑），活塞環受傷或抱死。
原因：
（1）、怠速磨合時間過長，冷卻液有溫差、未燃殘油下瀉而引起拉缸。
（2）、潤滑不足或失效（使用不合標準的油品、油品中含雜質太高、機油冷卻噴嘴工作失常等）。
（3）、發動機溫度過高（供油、發火時間錯誤，缺少冷卻液、冷卻系統故障，車輛超速過載等）。
（4）、裝配時有雜質侵入或沒有塗覆足夠的潤滑油，在發動機早期運行中產生拉磨。
（5）、機體座孔(裝乾式缸套)變形未作修理或更換,缸套壓裝時造成變形而引起的發動機拉缸。
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