环球网3月10日报道称，近日叙利亚空军一架米格-29SM型战斗机在起飞后不久，就被击落，叙利亚王牌飞行员Yunes Al-Makdid上校不幸阵亡。根据报道，当时这架米格-29SM战斗机从位于叙利亚胡姆斯省中部的Sheirat空军基地起飞，随后在几分钟后坠毁。虽然最初叙官方声称该机是由于技术故障坠毁，但是最终证实该机是被肩扛式防空导弹击落。
米格-29战斗机出自著名的俄罗斯米高扬设计局之手。早在二战中的苏联卫国战争中，米高扬设计局就以其著名的米格-3战斗机声名鹊起。在二战结束后漫长的40年冷战中，米格战斗机更是伴随着苏联的军事援助被广泛出口给大量的第三世界国家，而米格战斗机一度成为苏联空中力量的象征。其中最著名的米格-21战斗机产量超过1万架（不算我国仿制的歼-7），而米格-25则因其三倍音速的超高飞行速度和超过80%的钢用量而被西方称之为"飞行的不锈钢"。尽管米高扬设计局的技术实力雄厚，而且设计过众多堪称经典的战斗机，但是米格-29战斗机却很不争气的成为了米格战斗机历史上唯一全面失败的作品。
平心而论，米格-29的设计可以说是可圈可点。该机采用了和苏-27战斗机相同的中央升力体+翼身融合技术，从而大幅提升了飞机自身的升力系数，增强了飞机的空战格斗性能。在1989年两德统一后，美国空军专门携带自身的F-16战斗机和原东德空军的米格-29战斗机进行实兵对抗演练。最终美军发现米格-29战斗机即使在挂上2具副油箱的情况下，也总是能够抢在F-16战斗机之前锁定对方。尽管受发动机性能限制，米格-29的持续机动性不及F-16，但是在空战中能够实现先敌开火，哪怕只有一次，也是巨大的战术优势。对此美军曾经给予米格-29战斗机高度评价，并将其定性为"可怕的对手"。
不过冷战结束之后的世界局部战争却反复证明米格-29"中看不中用"的本质，让人们对于这款米高扬设计局的经典作品产生了相当的质疑。从1991年的海湾战争到1998年的埃塞俄比亚和厄立特里亚边境战争，再到1999年的科索沃战争，包括如今的叙利亚战争，米格-29战斗机曾经多次披挂上阵，但是却次次铩羽而归，在上述局部战争中，米格-29战斗机没有击落过一架敌机，而自身却都被对手击落。特别是在1998年埃塞俄比亚和厄立特里亚的边境战争中，米格-29战斗机最终被同门的苏-27战斗机使用R-73空空导弹击落，从而成为世界笑柄。
实际上米格-29战斗机的多场失败，核心原因还是在最初设计思路方面。米格-29战斗机远比就是作为替换米格-21和米格-23的前线轻型战斗机，因此其作战半径仅有500公里左右，而且机载设备相对简单，需要融入苏联/俄罗斯的前线空军作战系统，在得到充分的空情保障情况下，才能够有效发挥作用。但是在出口到其他第三世界国家后，任何装备米格-29的国家都不可能为其提供和苏联相当的那种完善充分的空情保障，失掉了有力的空情保障，米格-29作战的失利也就显而易见了。
从2011年到现在，叙利亚内战已经持续了9个年头，而当年在战争爆发之前，叙利亚空军无论是装备技术水平，还是人员训练水平都有明显不足，如今经过9年内战，叙利亚空军几乎已经损失殆尽，尽管其装备的飞机总数还有100多架，但是其中能飞的已经很少，且大部分都是苏-22、苏-24、米格-23这种40年前的老式飞机，能够拿得出手的只有12架米格-29SM型战斗机。但是同样的问题是，这些飞机在叙利亚同样无法得到有效的空情保障，单凭飞机自身的侦测系统进行探测根本无法有效确保飞机自身的安全。在自身难保的情况下，被击落也就不足为奇了。
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