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真正想買車的人，不會考慮汽油降價還是漲價的。只會考慮買什麼樣的車，和買不買車。真證有實際需求的人，你在怎麼漲，人家也會買的。畢竟有車是太方便了。去那裡辦事 ，等多久都可以。沒有車出門，時間，都浪費在路上了。打車，公交，地鐵還很不方便，沒有車人家無法工作或者去運作別的事情，就算你價格漲或者降。該買車的還買。不買車的人家還是不買，就算你降價狠厲害，人家一個月用不了幾次車，買車也沒有用，在說車是消耗品，每個月要拿出一部分的錢去保養車子。生活質量也會下降，現在人們消費都很理性。都在看實際的需求，真用車的，不會考慮油價問題。可能油價下降了，會有更多買車的。但都不是主要的因素，油價的漲或者降。同樣加滿一箱有也就是相差十幾塊的事，真是有用車的需求。不會因為十幾塊就不買車了，也許有的人想在考慮買車。剛好油價下降，因為油價的上漲或者下降。是需要一短時間的。不可能今天漲了過個兩三天就降了，買車的人都在時時的觀望，看車企有什麼活動。過去趕上車企有活動，油價又下降。同時自己有覺得有車的條件具備了，果斷買車也是有可能的 ，不會因為油價下降幾毛錢就是買車。做任何事之前都是各種理性的，這個有錢人不算。有錢人買車看的不是油價。你油價在怎麼漲或者在怎麼降，對有錢人買車沒有一點的顧慮。想買就買，至於油價降不降人家不會考慮。看國家油價下降了。可以去買車了，有錢人考慮的是方便。舒適。但是油價的下降多少會促進買車的想法還是看個人的需求吧 。如果是我的話，我不一定會因為油價的下降去買車。第一畢竟是大宗商品，第二我實際用到車的時間不多。所以買車不一定看油價的下降。
東北豁牙強
有人會因為汽油降價而買車嗎？
這個問題其實很有意思，很多人會說，不就一個很簡單的問題，有什麼有意思的？其實這個問題我們可以用經濟學裡的需求定律來解釋！
咱來舉個例子就清楚了：
在富民市場（化名）裡，有兩家店，一家是老李的豬肉鋪，一家則是老張的糧油鋪。平時，人們一般都是對豬肉的需求明顯大於糧油。但是，這段時間，賣豬肉的生意明顯不如賣糧油的。
原來，這段時間，豬肉價格上漲了很多。一開始，老李還跟老張炫耀說，自己的豬肉上漲了，這下收入可以翻一翻了。但是沒有想到，僅僅是過了幾天，自己的生意卻越來越差，以前能賣三頭豬，現在連一頭都勉強。雖然是價格上漲了，但老李的收入反而越少了。
相反，老張的生意卻異常火爆，每天老張鋪子都有很多人過來買雞蛋。看到這，老李很是不理解。他去問那些買雞蛋的，來買點肉嘛。誰知，人家這樣回答了他：你家肉啥時候降價了，我啥時候再過來買。再問其他人，其他人也是這麼回答，老李心裡難過極了，但又沒辦法！
通過上面的案例，我們可以看出，豬肉上漲了，雞蛋的生意更好。這其實就是需求定律：當價格上升時，需求量下降，當價格下降時，需求量上升！
當然不是所有的價格上升，需求量就一定會下降，比如，下雨天的雨傘就可以比平時賣的貴，但需求還會上升。這是因為需求定律說的是其他因素不變的條件下，比如下雨就是因素已經改變。
影響需求的還有替代品，還有互補品等等
那麼問題裡的汽油和汽車則是互補品。互補品指的是使用價值上必須相互補充才能滿足人們對某種商品的需求。當汽油升高時，對於，汽油的需求量便會減少，這時人們對汽車的需求也會隨之降低，因為使用汽油的成本提高了，使用汽車的成本同樣會提高！
這段時間，原油價格持續走低，對於之前想買車的人來說，是一個促進作用，可能會增加了買車的信心。
而且這次，疫情的出現，讓企業資金週轉有壓力，很多汽車也會打折銷售，是很多買車的好機會。
對於這點，很多人表示不同意，因為飯都吃不上了，還有人賣車？那完全是個人的片面觀點，雖然很多人在這次疫情中受到影響，但還是會有賺錢的人的，或之前就準備好買車的。
真正會投資的人都知道，別人瘋狂我冷靜，別人冷靜我瘋狂！所以說，如果現在趁油價走低，汽車價格也走低，可以用最少的錢，買到自己喜歡的愛車，何樂而不為。
照目前來看形勢，油價走低，還會持續很長一段時間，而且對於那些不願意公交交通又想買車的那些潛在客戶。在汽油走低的情況下，很可能會立馬出手，買到自己心怡的車子。畢竟是在中國，車子，早買晚買，你總有一天會買的。😀
老李頭頻道
我覺得，這個關聯性應該是不大的，
1，個人認為，真正需要買車的人，他是有使用傾向和使用目的的，那麼即便是油價不降，他到了需要的時候，都會去買車的，比如公司用車，比如剛需的。
2，油價的波動是隨著全球市場變的，當下，有車的人，加油，需要的時候，油價的波動對他們來說只是消費成本的變動，因為這是用車的必需品，除非是油價漲到無法承受，所以，和買不買車關係不大
3，目前油價的大跌，是受到國際市場的許多因素造成的，比如美元動盪，國際市場的萎縮，甚至當下疫情的影響，如果說單純因為油價下跌去買車的人，那麼當油價回升了，他該如何決定呢？
深層的分析就不用了，單純從非常簡單的層面考慮，油價的上升下降，其實在本質上跟買不買車的關聯並不是直接的，而且汽油只是車的附屬消耗品，除了汽油車，還有電動車呢，所以，個人觀點看來，關係不大，不會有太大影響。
希望我的拙見能幫到你。
落日沉沙
汽車已經發展成暨房產之後，國人第二大剛需商品，決定消費者買不買車的不會是未來的養車成本，而是最初汽車價格的走勢是否符合他們心中的底線，也就是我買車花了多少錢才是重點。
國內油價不管怎麼波動，都不會影響汽車市場，幾乎是所有走進4S店的潛在客戶，心理都不可能想著今天的油價多少錢了，而是隻關注中意車型的價格、配置等情況，而且決定最後付款的動力與油價更是不搭邊。
買車之後如果感覺油價過高可以選擇少開甚至短時間不開車，換乘公共交通工具、騎自行車、步行等等代替開車，而更多的人只是嘴上說對油價的不滿，但是真要出門還是開車，該加油還得加油！我們作為車主都很無奈，從早期的一兩元錢一升到現在的六七元一升，而且收入沒有多少提高，這種反差會讓人感到心理短暫失衡，但生活還得繼續不是，車買回家了，不能不用用就得燒油，誰都跑不了。
未來隨著國際原油價格的上漲，國內油價突破10元也不是沒有可能，但是其對於汽車銷售的影響依然為零，只能說不是我們不在意油價高低，而是油價對於我們來說是無法掌控的，分解到日常使用中的花費與動輒十幾二十萬的車價沒有可比性了。希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
我就是這樣才買的新車
找二手靚車
哈哈，這個問題有意思，會因為汽油降價而買車嗎？我覺得這個概率很小，世界之大，無奇不有，也可能有。大部分的人還是會理性選擇該不該買車，第一有需要的人群，自己的上下班的交通工具，方便自己，第二種是，為了找媳婦，撐場面，硬著頭皮買車，屬於被逼無奈型，第三種，有錢買高檔車的，這叫我也想低調啊！實力不允許呢？人各有志，舒服就好。
駿馬奔馳666
會有但肯定是極少數個人，油價波動頻繁，因為一時的汽油降價而買車是不科學的，屬於衝動消費，養車成本里除了汽油成本還有保養、維修、保險、洗車、停放等等成本，汽油微降得那一點點價格對於養車來說是微乎其微的。如果打算買車的話還是要更注重使用價值和家庭（個人）經濟考慮。
梓楓聊車
這種可能性倒是不大，買車當然是有用車需求而買，並非汽油漲價或降價來決定；再說了現在選擇性也多，有柴油的，油電混動的，插電混動的，純電動的，所以不存在汽油降價才會選擇買車。
陸漢規
有，不過這個不會是決定買車的決定因素，只是對早有買車的打算，但是一直沒有下手的人，會起到推動其做決定的作用。打個比方，比如說如果我之前一直就有買車的打算，預算也差不多夠了，但是一直猶豫不決，一直期盼看中的車型是否有更大的優惠力度，這一波油價下跌，那我很有了一個說服自己的理由，此時不買更待何時。
但是對於心中只是有買車的初步想法，但是考慮到經濟壓力比較大，而且自己的用車的需求不是特別迫切的群體，油價下跌一樣不會買，畢竟油價這個東西並不是說今天降了，以後就不會漲起來。所以暫時的油價下跌並不會促使一個原本只是有初步購買意向的人果斷作出買車的決定。
希望答案能給到你一些參考。
江沐
如果是家用的話，買車還需要考慮油耗建議就不要買了，私家車一年開不出來幾萬公里，為了那百公里差的兩個油去糾結，或者說為了每年那千把塊錢去糾結，真的犯不上。當然了，如果有人覺得這錢也需要考慮的話，那這條件真的更適合公共交通
