图160或许是目前上镜率最高、最引人注目的一款战略轰炸机。其实图160大部分都制造于苏俄时代。1991年后，已经建造完毕的20多架图160走了两条路：一部分飞行员选择驾驶战机来到俄罗斯，加入俄罗斯空军部队。而另一部分则留在了乌克兰。后来留在乌克兰的这部分图160又有三种结局：其中的6架被俄罗斯买走，剩余的11架被拆毁，还剩一架放博物馆里。
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▲俄罗斯图160
乌克兰图160被拆毁的图片想必大家也都看过：庞大而昂贵的轰炸机被当做废铁，被铲车、挖掘机和其他工程机械当众砸毁。进入新世纪的第一年，乌克兰最后一架图160也被公开销毁完毕。至此，本来手握核武器和战略轰炸机的乌克兰变成了一个无核无战略武器的国家。
▲拆毁中的图160
不过有一个问题：飞机是拆了，但飞机上的零件和工厂、乌空军关于图160的备件到哪去了？拿挖掘机拆飞机看上去很粗鲁，但其实在砸毁飞机之前，内部的很多部件都要拆掉，砸的其实是个空壳而已。图160身上的宝贝很多，除了武器、电子设备以外，最宝贵的莫过于4台NK32式大推力发动机——其最大推力达到25吨之巨，可以推动图160以超音速的方式进行突击，并且赋予其洲际轰炸的超远航程。到今天为止，NK32和其系列改进型的技术都是十分拔尖的。
实际上，当时乌克兰手头一共有70台NK32。其中48台是从12架图160身上拆下来的，还有22台则是1991年之前留下来的备件。这些发动机是一笔宝贵的财富。另外，乌克兰还掌握了一部分NK32的技术文件。我国在90年代曾对图160轰炸机的发动机技术表达过引进意向。
▲NK32
实际上，战略轰炸机的买卖很麻烦——因为这是整件的战略武器，就和战略导弹一样，但诸如发动机这样的备件实际上在出售上是没有限制的。乌克兰方面也很希望通过出售NK32和部分技术赚钱，这对于当时手头吃紧的他们来说很重要。如果此举能成，乌方算是迎合了多方需要：大部分图160按照西方的要求拆了砸了，一小部分与俄罗斯协商卖了（因为俄罗斯认为自己也是苏俄军队的继承者），还能出口发动机换钱。
▲大推力发动机是图160的动力保证
不过西方很快就认识到了这一点。其要求，乌克兰不仅要销毁图160的整机，
还要彻底销毁其备件——尤其是发动机，不允许出售给第三方。技术文件也要一起销毁或是移交西方。虽然乌克兰对此很不满意，但在西方的压力——尤其是以资金援助作为筹码的压力面前最终屈服了。
乌空军如今已经变成了彻底的战术空军，没有任何远程打击力量。所有的NK32先用铲车砸烂，而残片也进行彻底销毁——按照西方的说法，绝不允许哪怕一块NK32的残片落入第三方的手中。而这个第三方自然是指当时希望得到NK32的我们。另外，乌手中的NK32技术图纸、文件也全部烧毁，而且是在西方的监督之下。
俄罗斯运气真好：巨型火箭发动机被美国拒绝 马上找到下一个买家
作为前苏联末代重型火箭"能源"留下的主要遗产，RD-180火箭发动机一度撑起了俄罗斯航天制造业的半边天：超过110台RD-180发动机出口到美国作为"宇宙神-5"系列运载火箭的芯一级主动力，为俄罗斯带来了超过10亿美元的直接利益。
但在美国国防部的新法案规制下，2022年后俄罗斯就无法继续把RD-180出口至美国……而就在近日，趁着印度在载人航天方面对俄罗斯的求助，俄罗斯也趁机启动了RD-180的对印推销。
图为美国"宇宙神-5"运载火箭的芯一级，使用具备双喷嘴的RD-180火箭发动机。
可以肯定的是，在2022年美国中断对RD-180火箭发动机的订单之后，这项"独门绝学"将成为令俄罗斯头疼的负担：无论是"质子"、"联盟"还是"安加拉"，目前俄罗斯所有运载火箭都没有应用推力达400吨的RD-180；而未来的"顿河"和"叶尼塞"重型运载火箭虽然都有应用RD-180的计划，但考虑到俄罗斯糟糕的财政状况，它们的出现显然还遥遥无期。
总的来说，RD-180这款推力超群的火箭发动机还是必须"走出去"，否则就连保持其制造能力都是问题。
图为尘封的"暴风雪"号航天飞机，RD-180本是它的配套项目之一。
而根据印度空间研究组织（ISRO）主席的描述，俄罗斯向印度提供"半低温火箭发动机技术"已经是板上钉钉的事实：所谓的"半低温"就是液氧加甲烷或液氧加煤油的组合，但俄罗斯眼下并没有成熟的液氧甲烷火箭发动机，所以再结合先前俄罗斯对印推销RD-180液氧煤油火箭发动机的消息判断，几乎可以百分百地肯定俄罗斯和印度之间就RD-180发动机的交易已经取得进展。
图为印度GSLV.MK3运载火箭的芯一级，使用剧毒燃料和氧化剂的"毒发"组合。
从印度航天事业的角度来说，印度确实需要一款足够强悍的火箭发动机，来支撑起印度未来十年内的"载人航天梦"和"空间站梦"，乃至是"登月梦"：印度现有的GSLV.MK3运载火箭虽然重达640吨，这一数字接近中国长征五号运载火箭，但GSLV.MK3的各轨道运载能力均达不到长征五号的一半，发射载人飞船尚有余地，发射空间站那就是痴人说梦了。
更何况GSLV.MK3运载火箭还大量使用剧毒燃料发动机，也就是俗称的"毒发"，这也是该火箭长期为人诟病的核心原因。
图为对接国际空间站的俄罗斯"联盟"载人飞船。
事实上，印度能从有限的技术中堆砌出GSLV.MK3这枚效率奇低的"不锈钢神箭"，已经堪称是印度的当代工程学奇迹：就和印度多年来在载人飞船领域的停滞不前一样，印度若想往重型运载火箭领域迈出哪怕一步，"全盘求助外国"都是无法避免的选项。
至于RD-180和俄罗斯援助设计制造的载人飞船能帮助印度航天走得多远？印度人从未在乎——到时候再去求助外国，递上钞票，总会有路可走嘛。
图为制造RD-180火箭发动机的俄罗斯工厂，这才是航天力量的根本所在。
说到底，印度发展航天从一开始就不是为了实际成果，更不是为了建立高精尖的工业体系，都是为了虚无缥缈的"民族自尊"和实现政客做过的荒唐承诺。
而同样的，俄罗斯也早已看透印度浮肿虎皮后的真正底细，推销RD-180发动机，乃至于载人飞船的买卖才能够一拍即合，继而得以花他人的钱维持自己的航天工业血脉……笔者在这里不得不感叹俄罗斯人的好运气：像印度这样的"冤大头"不要说是否常有，放在世界航天史都几乎可以说是"独一份"……
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