2020年日內瓦車展因新冠疫情取消，作為全球五大最重要的車展之一，日內瓦車展前身為1905年瑞士國家汽車自行車展，至今已經有百年曆史了。
日內瓦車展更是被譽為“國際汽車潮流風向標”，曾經亮相過不少狠角色，而且它們各個都是汽車界的理財產品下面我就帶大家盤點下，曾經那些亮相於日內瓦的昂貴“明星”。
保時捷356/2
首次亮相年： 1949年
當時的價格： 3,000英鎊（經通脹調整後約為£105,000）
現在的價格： 800,000英鎊
上漲了： 26,566％
現在看3,000英鎊絕對是我們每個人可以負擔得起的呢，但是那可是在1949年。沒經歷過那個時代的我並不知道這個價格代表了什麼～
現在一輛車況一般的保時捷356/2大概的價格為80萬英鎊，雖然它有著70年車齡，但是依舊抵擋不住汽車收藏們對它的愛。
蘭博基尼 Miura
首次亮相年份： 1966年
當時的價格： 15,000英鎊（按通脹調整後約為280,000英鎊）
現在的價格： 100萬英鎊
上漲了： 6,566％
蘭博基尼 Miura漂亮嗎？現在看依舊經典時髦，即使在六十年代，Miura也足夠引人注目。在當時主要是因為它的形狀太古怪了。它的首次亮相驚豔了世人，因為反響良好公司創始人費魯吉歐·蘭博基尼於是決定量產該車型，並將其命名為Miura，一個西班牙著名的養牛人的名字。
蘭博基尼Miura是世界跑車史上的經典之作，開創了中置引擎雙座跑車的先河。隨後還推出了多款升級車型，直到1974年被另一款超級跑車蘭博基尼Countach替代。
路虎 攬勝
首次亮相年份： 1970年
當時的價格： 1,528英鎊（經通脹調整後約為24,000英鎊）
現在的價格： 80,000英鎊（車況狀態良好）
上漲了： 5,135％
經典的SUV車型——路虎攬勝首次在日內瓦亮相！搭載羅孚所打造的3.5L V8汽油引擎，最早採用兩門佈局，它是路虎為了開拓衛士以外豪華市場而生產。
不過攬勝同樣擁有與衛士一樣的耐用性和優異的越野能力，而公路舒適性和操控性能更佳，目前兩門版攬勝在收藏市場很受追捧車況良好的售價大約在8萬英鎊左右。
法拉利 Dino 246 GTS
首次亮相年份： 1972年
當時的價格： 11,000英鎊（經通脹調整後約為148,000英鎊）
現在的價格： 250,000英鎊
上漲了： 2,172％
1932年，恩佐的兒子Dino出生。令人欣喜的是，Dino對汽車的興趣絲毫不遜於恩佐，在接受了良好的教育後，Dino回到了法拉利工廠，與引擎工程師Vittorio Jano一起設計研發了V6引擎。
令人遺憾的是，Dino並沒能見到自己參與設計的V6引擎，年僅24歲的他死於腎衰竭。Dino去世後，恩佐決定將V6發動機命名為Dino，以此來紀念自己的寶貝兒子。
也是從這時開始，法拉利中置V6誕生了，事實上也對之後的中置V8打下了基礎。1972年動力更強勁的Dino 246 GTS問世，1972 年至 1974 年間，246 GTS 只生產了 1274 輛。
阿爾法羅密歐SZ
首次亮相年份： 1989年
當時的價格： 35,000英鎊（經通脹調整後約為88,000英鎊）
現在的價格： 70,000英鎊
上漲了： 100％
SZ可以被視作是阿爾法·羅密歐最後一款充滿狂野的產物，在1989年至1991年，生產了1036輛（計劃限量生產1000輛），這也是阿爾法·羅密歐在進入21世紀前最後一輛運動性能出眾的後驅車型。
SZ沒有驚人大馬力，也沒有炫目高科技，只因對於〝極致〞最純粹的追求，種種奇怪的設計讓它在發佈後就被人稱之為“怪物”。現在看來當年如果買下SZ真的是一項糟糕的投資。
法拉利F50
首次亮相年份： 1995年
當時的價格： 350,000英鎊（經通脹調整後約為680,000英鎊）
現在的價格： 150萬英鎊
上漲了： 328％
F1賽車衍生的4.7升V12搭配六速手動變速箱，經典的法拉利跑車。用現代常說的話來說，它快嗎？當然，速度足夠快，但是呢，經過Mountune改裝的大眾高爾夫 R 0-100的加速和它相當。法拉利488早已把它超越，更不用說特斯拉Model S了。
但是誰在乎呢？這是一臺50週年紅色躍馬！法拉利F50！有著F1衍生的V12自然吸氣發動機，可以為駕駛帶來獨有的聽覺享受，這聲音一直可以達到8,500rpm轉速紅線區為止。
保時捷Carrera GT
首次亮相年份： 2003年
價格： 330,000英鎊（經通脹調整後約為525,000英鎊）
現在價格： 650,000英鎊
上漲了： 96％
保時捷Carrera GT被喻為近代保時捷代表之作，它的發動機設計源自為勒芒耐力賽賽車專用的V10發動機，中置發動機驅動系統（MR）的設計，由這副強勁引擎推動由鋁合金及碳纖維打造的重量僅為1380kg的車身，配合ZF特製的六前速手動變速箱，可爆發612匹最大馬力，0-100km/h加速僅需3.9秒，而0-200km/h加速也僅為9.9秒，極速為330km/h。
2006年5月6日，最後一臺Carrera GT下線，其總產量約為1270臺。
瑪莎拉蒂MC12
首次亮相年份： 2004年
價格： 500,000英鎊（經通脹調整後約為775,000英鎊）
現在的價格： 200萬英鎊
上漲了： 300％
瑪莎拉蒂MC12是瑪莎拉蒂開發的GT賽車的街車版本，從設計初衷上來說就有點不一樣。大部分跑車都是先推出了民用版以後，然後根據GT賽事的規則改裝後參加比賽。而瑪莎拉蒂MC12是相反的，先推出GT賽車版，然後適當弱化推出公路合法的版本。
動力源自一臺630匹馬力6升中置V12引擎，對，跟自家法拉利Enzo一樣。MC12的車身全部由碳纖維製成，其底盤也是由碳纖維以及Nomex蜂窩夾層結構組成。
它有有將近5.2米的車長和2.8米的長軸距，這是一臺典型的賽車或超級運動車的特徵。也許這個大的，三叉戟徽章的龐然大物最適合用作移動雕塑。
阿斯頓·馬丁One-77
首次亮相年份： 2009年
價格： 120萬英鎊（按通脹調整後約為162萬英鎊）
現在價格： 150萬英鎊
上漲了： 25％
好的，按照通貨膨脹如果你當初買了它，那麼目前你會大概損失了其實際價值的7.5％。
毫無疑問，阿斯頓·馬丁首席創意官Marek Reichman在車輛設計上很有天賦，這臺車不僅顏值在線，而且動力強勁搭載了一臺自然吸氣7.3L V12發動機，最大功率760馬力，最大扭矩750牛米，可在3.5秒內完成0至100km/h加速，最高時速355公里。
福特GT
首次亮相年份： 2015年
價格： 45萬英鎊（經通脹調整後約為50萬英鎊）
現在的價格： 80萬英鎊
上漲了：77％
它的價值在五年內增加了60％，這是驚人的升值水平。
但這只是當你想要購買某種東西卻無法滿足時，才會發生的事情，即使是對於腰纏萬貫的百萬富翁買家也是如此。
福特GT可以用遙不可及來形容，首先你必須在福特的眼中符合購買資格，之後填寫複雜的購買意向表，付款之前你必須簽署合同說你至少要兩年內不出售它。
合同的這一部分顯然沒有約束住約翰·塞納（John Cena）這種人。他打算出售自己的福特GT而進行獲利，最後被福特公司告上法庭。
這些百萬富翁們必須同意購買這部超級跑車的所有條款，之後還會收到來自福特總部的邀請面對面與福特 CEO以及福特 GT的工程師們進行交流，如果一切順利那麼恭喜你，可以為自己購買一輛福特GT了！
對了，根據合同規定，如果你購買汽車的目的是用於日常駕駛，那麼每年應至少要行駛5,000英里。
如果你不想做那麼多，沒事，我會幫忙的…
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