Linfeel
我是奧迪19款A6L的車主，車子行駛1萬多公里了，低速怠速時會有抖動，而且四檔升五檔的時候會有異響。
David778
大眾品牌推出的雙離合變速箱分為乾式和溼式兩種，它是目前汽車行業裡技術最成熟的雙離合變速箱。如果要說這兩種形式的變速箱，哪一種更可靠穩妥？溼式雙離合變速箱當之無愧，相比相比之下，乾式雙離合變速箱在耐用度和可靠性方面的表現，會比溼式雙離合變速箱差的很多。而奧迪A6L和Q5L使用的就是溼式雙離合變速箱，這兩款車型是奧迪旗下兩款拳頭產品，分別在中大型轎車以及中型SUV市場，有著非常高的銷量，可以說是這個品牌的銷量擔當，那麼奧迪自然會在這兩款車型上使用更加穩定的變速箱產品，溼式雙離合變速箱也就順理成章的噠宰在這兩款車型上。
溼式雙離合變速箱的優點，在於其使用過程中的穩定性非常高，並且耐用程度相當不錯，發動機在換擋過程中，檔位的切換非常順利，速度比較快，低速行駛時，也不會出現明顯的換擋頓挫和拖沓感。但是它有一個非常明顯的缺點就是車輛的後期使用成本非常高，需要到售後進行定期的維護保養，是單獨對變速箱進行的保養，這在無形中會提高車主的用車成本。
奧迪A6是豪華品牌中大型轎車，在它車型上搭載的技術和配置必然都是比較高端的。並且奧迪a6定位的是豪華商務類型車輛，車輛使用者對於乘坐舒適性的要求是非常高的，那麼如果要讓車輛在行駛過程中能夠有更好的舒適性表現，對傳動系統的要求就更高。車輛在行駛過程中檔位的切換必須要銜接的10分到位，而使用了溼式雙離合變速箱的奧迪a6，在低速行駛的平順性表現就非常好，高速換擋的過程中速度也相當快，對於動力的輸出有非常好的表現，包括舒適性的表現也有相當大的提升。
奧迪Q5是一款中型SUV，受限於SUV車型的特點，車輛的駕駛質感以及操控性能相對會比轎車差上一籌，不過在空間表現以及乘坐舒適度方面，不見得就不能跟轎車比上一比那麼奧迪Q5作為一款主打家用和商務雙用途的SUV車型，必然就要給使用者提供更好的舒適表現。使用了溼式雙離合變速箱之後，傳動系統的換擋速度非常快，動力的輸出完全沒有實質，提升了這款車型綜合的競爭力，車輛的行駛表現也完全跟轎車相同。
綜上所述，奧迪Q5和A6這兩款車型都使用了溼式雙離合變速箱，但是這款集中了大眾集團最成熟技術的變速箱，是給車型加分不少的。雖說仍舊有點小瑕疵存在，卻不影響整體的車型實力。
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完全可以放心，這一款DL382就是為A4、Q5L、A6L研發的，全球統一標準，國外三款車型比國內早兩年裝備這款雙離合，性能穩定。
萬古愁
奧迪A6L和奧迪Q5L都使用了大眾經典的7速雙離合變速箱，這款變速箱分為乾式和溼式兩種，是目前市面上最成熟的雙離合變速箱，乾式雙離合變速箱要比溼式遜色很多，溼式雙離合穩定性和可靠性不錯，耐用性表現也可以，奧迪A6L和奧迪Q5L兩款豪華車型使用了溼式雙離合，所以穩定性和可靠性很高，另外換擋速度很快，並且低速行駛沒有頓挫感，可以說結合了AT和CVT兩種變速箱的優點，溼式雙離合也有缺點，就是保養維修價格偏高，另外需要定期維護，這也是豪華車維修保養費用高的原因之一，但是耐用性和可靠性還是很突出的
奧迪A6L
奧迪A6L作為中大型豪華車，所有的技術都是很高端的，使用的溼式雙離合變速箱表現很突出，尤其是低速駕駛平順性很高，高速換擋的速度很快，對於動力輸出有很大提升，整體的駕駛感也有提升，變速箱是汽車的核心部件，乾式雙離合耐用性一般，但是溼式雙離合還是很優秀的
奧迪Q5L
奧迪Q5L作為SUV車型，駕駛感和操控相對於轎車本身偏弱，但是溼式雙離合的換擋速度和穩定性，很大提升了奧迪Q5L的整體動力，平順性完全可以和轎車媲美，駕駛感在同級別車型中也有一定的競爭力
總結：奧迪Q5L和奧迪A6L兩款車型都使用了最優秀的溼式雙離合，對於車型的動力提升很有幫助，整體實力很突出，還是很值得選擇的
色彩車圈
奧迪很多車型使用的都是DL382的7速溼式雙離合變速箱，這款變速箱的性能還是可以的，除了在低速行駛時會有一定的輕微抖動以外，其他方面性能都是不錯的，也沒有乾式雙離合變速箱離合器容易高溫的問題，穩定性不錯。
其實大眾容易出現問題的雙離合變速箱只有一款7速乾式雙離合變速箱，大眾的溼式雙離合變速箱故障率不是很高的。
南京萬通cc
我開的就是奧迪q五。同時也有自吸的豐田車。奧迪的動力平順性堪稱完美。奧迪開了上十年沒有任何問題。確實省心省油，更不知道有人說奧迪燒機油是咋回事。反而豐田卡羅拉後期小毛病不斷髮動機變速箱都出問題，四個車門也都變形。那些說日系車省心省油的畜牲們出來說說吧。
隨便91637
目前奧迪A6L和Q5L作為大眾奧迪品牌下面的高端車型，使用的雙離合均是溼式雙離合變速箱，大眾的雙離合變速箱分為乾式和溼式雙離合，溼式雙離合要比干式雙離合更靠譜一些，目前大眾的高端車型都是使用的溼氏雙離合變速箱，穩定性相比以前已經有了很大的改進，而且大眾一年僅在國內市場就賣出接近一百多萬臺的溼氏變速箱，還是比較穩定的。
大眾的雙離合變速箱
大眾的雙離合變速箱分為乾式和溼式雙離合，乾式雙離合的離合片直接和發動機飛輪摩擦傳動，優點是結構相對於溼式雙離合來說簡單一點，沒有油液系統成本也會低一些，動力傳輸也更直接，不會損耗太多的發動機動力，缺點肯定就是沒有變速箱油潤滑和散熱離合片容易過熱。溼式雙離合的離合片在一個充滿變速箱油的密封條件下工作，優點是散熱性能相比於乾式雙離合好很多，因而帶來了更強的可靠性。當然缺點就是成本高一點，體積大一點。發動機動力傳輸沒那麼直接也會損耗一部分，油耗相對來說高一些。
從結構設計上來看，溼式雙離合要比干式雙離合更靠譜一些，主要是因為乾式雙離合變速箱散熱效率沒有溼式雙離合好，所以在擁堵路段低速行駛時離合器會容易出現散熱不足的問題，這樣就會降低離合器的使用壽命，導致乾式雙離合的使用壽命和穩定性都不如溼式雙離合變速箱，乾式雙離合最容易出現問題也是離合器總成。
大眾的乾式雙離合主要搭載在15萬元以下的車型，此前也已經爆發過大批量的問題；針對15萬元以上的車型，大眾都是使用溼式雙離合變速箱，其對比干式在結構上更加具有優勢，另外大眾在雙離合變速箱上研發多年，僅在2018年一年，大眾在國內市場的銷量接近400萬臺，在這其中雙離合變速箱出貨量至少在200萬左右，如果沒有穩定的質量，大眾又怎麼敢這樣大批量的生產銷售，雖然不如AT的變速箱可靠，但是目前已經相對比較穩定。
奧迪A6L和Q5L作為奧迪品牌下面的高端車型，而且是奧迪品牌在國內市場的銷售主力，早期A6L主走豪華行政路線，對產品的可靠性會有很高的要求，Q5L作為豪華中型SUV，也佔據了很大的市場份額，兩者使用的都是溼式雙離合，還是值得相信的。
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孤獨的車輪
你好！我個人駕駛雙離合變速箱感覺比較平順，要是在不知道該車是採埃孚變速箱還是雙離合的背景下，我區分不出來。也可能是新車關係，我現在只行駛2萬多公里。現在的主機廠市場競爭非常激烈，奧迪公司根據失效後果分析不斷在改進雙離合變速箱各項技術，不會有大問題。另外，奧迪新Q5L.45高功率，風雅版性價比很高，值得擁有，以上是個人觀點。謝謝！
老理與您聊車
實話實說，雙離合已經跑了超過20萬公里，尚未遇上故障、毛病，一切都很好
joshen1
我感覺非常穩定，我提車兩個多月了，車子用起來非常平順，主動剎車剎停過，因前方突然有人。變速箱換檔平順，降檔感覺明顯，升檔不明顯，在跑起來以後，動力非常強勁！我是40時尚，感覺沒必要上45.
