“路在腳下心在遠方”—2019年銀川出發川進青出自駕西藏遊記二旅游頭條網

“路在腳下心在遠方”—2019年銀川出發川進青出自駕西藏遊記二

2020-01-10 18:03:40 縱馬而行

D6:（7月21日）雅江——稻城香格里拉鎮，行程雅江——理塘134千米、理塘——香格里拉鎮228千米。

離開雅江就開始經“天路十八彎”翻越海拔4659米剪子灣山，穿過剪子彎山隧道後，一路海拔均在4000米以上，到處是綿延的的高山草甸，天空是如此之近，彷彿一伸手就能觸碰。

天路十八灣

繼續前行翻越海拔4429米卡子拉山時，在尼瑪貢神山觀景臺駐足，我現在都沒搞懂那個是尼瑪貢神山。

剪子灣

尼瑪貢神山

車行駛在卡子拉山如同行駛在“天路”之上，坡度平緩，開闊曠遼。白雲與車身幾乎是相平，汽車行駛，雲朵從車窗兩側悠悠移動。如果不是車身的巔抖，就會以為在天上飛，真是心曠神怡。過了拉拉山隧道，我們就到海拔4014米素有“世界第一高城”的理塘縣城。因六世達賴喇嘛倉央嘉措的一首“天上的仙鶴啊，借我一雙潔白的翅膀，我不會遠走高飛，飛到理塘就返回”為人所知，更是七世達賴喇嘛、十世達賴喇嘛的出生地，被稱為倉央嘉措故里。其實倉央嘉措出生在藏南達旺地區，現在被印度侵佔。這個縣城因為海拔高，往來西藏的過客很少在此過夜。我在縣城吃了午飯、加上油，就離開318國道，南下217省道去往稻城方向。這段路是這次自駕行體驗最好的路了，路況是相當的好，途中翻越海拔4700米的海子山和4650米兔兒山。

免兒山

海子山是典型的古冰川遺蹟地貌，冰蝕地形沿途能看到不少大大小小的海子湖泊。兔兒山山勢十分奇特，遠觀就像兔子耳朵屹立於天地之間，周圍山峰寸草不生。過了兔兒山就到了安靜、乾淨的稻城縣城了，因海拔有3700米，短暫休息後，繼續趕往今天的目的地—海拔2800米香格里拉鎮。今天共翻越了四座海拔4000米以上的高山，雅江到理塘有134千米，理塘到香格里拉鎮228千米。

D7:(7月22日)亞丁一日。

早起驅車前往亞丁景區，天氣有些陰沉，擔心看不到稻城三神山。稻城是縣（海拔3700），香格里拉是鎮（海拔2800），亞丁是村（海拔3800）。亞丁景區核心景觀由“仙乃日、央邁勇、夏諾多吉”三座神山和“牛奶海、五色海、珍珠海”三大海子組成。“世界上還有什麼地方，景緻如此完美，等待著探險家、攝影家們。這真是美麗的香格里拉”——這是美國探險家、地理學家約瑟夫洛克1928年在美國《國家地理》上對稻城亞丁的讚美。

稻城亞丁

此後多年，在希爾頓小說《消失的地平線》的中，這片凝聚了人類終極幻想的理想國，一時間以“香格里拉”名稱，掀起旅友無限嚮往的浪潮。三神山合稱“念青貢嘎日松貢布”，海拔6032米的主峰仙乃日為稻城第由一高峰，是傳說中觀世音菩薩的化身，山體平坐緩如大佛安坐，雍容典雅;海拔5958米的南峰央邁勇意為文殊菩薩，端莊嫻靜，冰清玉潔；海拔5958米的東峰夏諾多吉意為金剛手如剛烈少年，英挺俊俏。五色海（海拔4800米）位於仙乃日與央近勇之間，又名“單增錯”，湖面呈橢圓形，雪山倒映湖面，在光的折射下，產生五種不同顏色。牛奶海（海拔4500米），又叫洛絨措，古冰川湖。牛奶海在央邁勇的山坳裡，呈扇貝形，中間是碧藍的雪水，周邊則是一圈乳白色環繞，這圈乳白色大致就是牛奶海名稱的由來。

稻城亞丁

稻城亞丁牛奶海

稻城亞丁五色海

稻城亞丁

景區門口坐旅遊大巴到扎灌崩有近40千米的盤山道，這是我見過的最危險的山路，幾乎是從山上硬挖出來的一條路，中間會經過亞丁村，不擔心高反的可以在此住宿。大巴車到了扎灌崩後，下起了小雨，步行到衝古寺（HP3900米）坐電瓶車到洛絨牛場（HP4180米）。從洛絨牛場到五色海、牛奶海往返需要5-6小時，那天我小宇宙大爆發，來回用了3個半小時，還不帶氧氣，不過沒有看到三神山的真容是一大憾事。回到洛絨牛場和等我的老婆、兒子匯合後又靜靜的等了一會，希望雲朵能從神山上飄走，可是它們就想生了根一樣一動不動，最終只能趕上最後一班電瓶車遺憾下山了。

D8:（7月23日）香格里拉鎮——巴塘，行程406千米。

查找最新的路況都在報道，巴塘到芒康之間的海通溝段十分的難走，心裡一直盤算走稻城-鄉城-得榮-奔子欄上滇藏線（G214）到芒康。最後還是放棄了，一個是路況也不明、多出了300多千米路；二是想完整的走一趟川藏線。原路從亞丁返回理塘，沿G318繼續向西。出了理塘標誌性的西大門不遠，理塘毛埡大草原就展現在眼前了。

毛埡大草原是橫斷山沙魯裡山脈中段最大的草原，海拔3800-4500米，理塘河流淌期間，河兩岸水草豐美，牛羊滿山坡，大草原變幻著多種景象，讓人難以離去。以毛埡大草原為主體的川西高寒草原被《中國國家地理》評為中國六大最美草原中的“變幻之美”。

理塘毛埡草原

過了毛埡草原不遠翻越海子山埡口就可以看到姊妹湖，這裡是《中國國家地理》標註的“100個最美景點拍攝點”之一。姊妹湖又叫眼鏡湖（HP4685M），她們是山頂冰雪融化後形成，湖水碧綠、湖面如鏡，緊緊依偎在川藏線旁。

海子山姊妹湖

巴塘是G318進藏前的最後一座縣城，海拔只有2580米，非常適合休整，顯的也比前面幾個縣城更有城市氣息，被譽為金沙江畔小江南。。

D9:（7月24日）巴塘——左貢，行程253千米。

今天要過最難走的海通溝，早6點就起來了，7點上路。前一天晚上下了不小的雨，心裡也在嘀咕不知能否順利通過。巴塘到金沙江，沿線柏油馬路路況不錯，中間碰到小股泥石流衝到了路面上，前面一輛小車過不去了，我等了一會，一輛越野上衝了過去，我加大油門也衝了過去，衝的時候能感覺到車輪打滑。金沙江大橋被洪水沖毀，所以網上的西藏界的牌子沒有了。現在是武警修建的臨時橋，單向放行。

巴塘金沙江

過了金沙江大橋，就正式進入西藏了，開始有警察檢查身份證、駕駛證、行車證，確認無誤後才會放行。過了金沙江大橋後不遠，就到了今天的主角——海通溝。海通溝，在通麥天險架起橋樑通起隧道後，這兩年的海通溝已經從通麥手中接過了“川藏第一險”、“入藏鬼門關”，從金沙江大橋到宗拉山前後長達40千米，路基被洪水破壞，儘管一直再修路，但是進展緩慢。這段路程一邊是飛石，一邊臨江，路面全是水坑，“大坑臥牛、小坑養魚”一點不假，路況奇差。40多千米的路走了近4個小時，能讓人開到絕望啊。這個地方最怕的就是爆胎，水坑裡的情況不瞭解，安全通過的原則就是一個“慢”字。在芒康解決了午飯，給愛車洗了一下，打開發動機倉，發現都進泥了，洗車行老闆說前一天還通告管制呢，慶幸自已順利通過了這道鬼門關。離開芒康，就要翻越今天的兩座大山覺巴山（海拔3911米）和東達山（海拔5008米）。

芒康覺巴山

覺巴山從瀾滄江的峽谷陡然升起，G318像是從山的峭壁中硬挖出來一條公路，沿著那懸崖向前移動，埡口的海拔僅僅只有3911米，由於瀾滄江千百年來的深深下切，相對谷底的落差卻達到了2000多米，使得江岸壁立千仞，一派荒涼與堅硬，給人以山高谷深的感覺。公路直接延伸到懸崖上，沒有護欄，沒有路標，走著走著你忽然就在懸崖邊上了，上面懸崖，下面瀾滄江峽谷，感受到川藏線三險之一真不是白來的。東達山是川藏線上海拔第二高度的埡口，埡口海拔標高5008米，山路不再蜿蜒曲折，而是一條筆直的通向前方的大路，既緩且長，一眼看不到盡頭。這這兩座山離的很近，中間就隔著瀾滄江，山上和山下的溫度落差很大，過埡口的時候都下著雨。下了東達山就到了左貢縣城，海拔3877米，縣城很小，G318貫穿小城，街面上停滿了全國各地的自駕車輛。有很多攻略都說可以開到八宿，但我覺的出於安全，很難到達。巴塘至左貢253千米，途經川藏線上的兩大險關，感恩平安順遂。

D10:(7月25日)左貢——波密，行程410千米。

出左貢，玉曲河伴隨我們一直通向紅層高地邦達（海拔4120m），G318和G214在此地結束重疊各自分向，北去昌都、青海與G317匯合，西下怒江去拉薩。在邦達每第一次遇到較長時間的堵車，原因是要領取到八宿的限速條，這也是這次西藏之行領到的唯一的限速條，辦理需要行駛證和全車人的身份證，排隊通過時間很長，但是可以欣賞一下路邊的邦達草原。接下來就是翻越海拔4658的業拉山口了，下山口不遠就能看到川藏線上最具代表性的天路72拐了。真實的站在它的面前，悠然被眼前的影像所震撼，天路72拐從業拉山海拔4658米急速下降到怒江峽谷的2740米，這樣的天塹只能以密集的回頭彎來實現。這條山路人們最早叫它“怒江72拐”，後來叫“川藏線99道拐”，再到後面甚至也有“業拉山108拐”的叫法。天路72拐名列《中國國家地理》"中國十大險峻山路"，同時還入選了“挑戰駕控極限-四大險峻公路”。

業拉山怒江七十二道捌

下了天路72拐，G318就進入怒江峽谷段，一邊是落石懸崖，一邊是洶湧怒江。怒江大橋之前一直都很神秘，大橋周圍都不能拍照，怒江大橋之所以神秘是因為它是極其重要的交通要道。在這地勢險要而且地質複雜的深山峽谷裡，怒江大橋是唯一一座能夠通行大型車輛的橋樑，是一條重要的戰備通道，被稱為川藏公路的“咽喉”，其重要性可想而知。據說在怒江大橋修建時犧牲了不少戰士，“這其中就有一位戰士不慎掉入橋墩裡犧牲了，當時沒辦法將他救起來，便被澆築在橋墩里長眠於此，現在雖然老的怒江橋已經拆掉了，但這個橋墩還永久的保留在了怒江上，作為一個永久的紀念。致敬烈士！

照片名稱：2019年怒江河谷

從昨天跨越金沙江開始我們就進入了過山車式的地質奇觀，發源於青藏高原唐古拉山脈的金沙江、瀾滄江和怒江與寧靜山、芒康山，在東西不到百千米的範圍內，構成“兩山夾三江”的三江並流奇觀。同時，這段也是藏東的乾熱河谷地帶，植被稀少，江水渾濁而去，《中國國家地理》的評語有：‘怒江大峽谷是世界上最為奇特的一個峽谷，它有一種可怕的精神魅力。站在怒江最為險峻的峽谷上，會因為峽谷的景象、聲音、氣氛混合而成的奇怪的“場”，而迫切地想從懸崖上飛身躍入激流，這是一種無法控制的衝動，一種將自己投身於毀滅之中的強烈慾望。’出了怒江峽谷就到了八宿縣，在這沒有停留直接穿城而過，海拔4475的安久拉山埡口沒有前面埡口那麼陡峭、曲折，路面筆直通向遠方，平緩的出奇。安久拉山也是怒江和雅魯藏布江的分水嶺，過了它，山上的植被開始多了起來，也就進入了入藏以來最精華的部分了。