一提起到Jeep品牌，大家都會聯想到硬派越野像牧馬人、大切諾基以及最早的北京吉普切諾基，在每個愛車的男生心裡都會有一個吉普夢。然而這幾年，似乎這個吉普夢已經和我們漸行漸遠，因為從銷量來看，廣汽菲克Jeep混的實在是太差了。
根據乘聯會公佈的1月份銷量顯示，廣汽菲克Jeep銷量僅有2064輛，同比下滑達到了77.6%。其中指南者只賣出了4臺車，而去年同期指南者可以賣出4830輛，如此的下滑可以用腰斬來形容。Jeep到底哪裡出了問題呢？
質量問題是硬傷
Jeep車型在去年8月份，就因動力系統問題召回一批1.3T的指南者；而在今年2月又備案召回部分1.3T指南者和自由俠，原因同樣是動力系統故障。
這臺1.3T四缸發動機是廣汽菲克的全新發動機，不難看出在環保日益嚴苛的今天，Jeep像憑藉這臺小排量高效發動機有所作為，但事與願違，在上市不到一年就已經兩次召回。
出現問題的不光只有發動機，變速箱也是硬傷。Jeep指南者根據驅動形式不同，分別匹配了7速雙離合和9AT變速箱，7速雙離合變速箱是FCA自家的，這臺雙離合在此前的菲亞特菲翔上就出了名的質量差；四驅車型匹配的採埃孚橫置9AT變速箱，在之前存在換擋遲鈍的問題，雖在新款車型上已經有所改善，但四驅車型的售價偏高，又有多少消費者會選擇四驅版本呢？
產品不符合市場
Jeep銷量慘淡還存在的另一大問題就是產品本身，不符合現在市場消費者的需求。以指南者為例，在這個價位選擇SUV的消費者最看重的無非空間和配置，然而指南者車身長寬高分別為4415/1819/1635毫米，軸距為2636毫米，空間在同級中緊湊級SUV裡面毫無優勢。
而配置方面，入門級車型像倒車雷達和影像、定速巡航等基礎配置都沒有搭載，甚至還是鹵素的大燈，加上設計非常簡潔的內飾，的確不太討當今消費者的喜。在終端售價方面，Jeep車型的優惠也不是很大，每款車型的優惠也就在2-3萬元，眾多車企都在以價換量的今天，產品力不強的Jeep價格也不太美麗，有多少消費者會為Jeep的情懷買單。
同樣售後也是一大問題，在北京地區Jeep只有七家經銷商，同價位的合資品牌至少要超過10家經銷商。而且Jeep自身定位是豪華品牌，如果選擇在經銷商進行維修，其零整比也是比較高，這點也很難讓消費者去接受。
寫在最後：2019年廣汽菲克累計銷量僅為7.39萬輛，同比下滑40.96%，甚至不如一款熱銷車一個季度的銷量。很多消費者選擇Jeep是為了情懷去買單，但如今對於中國消費者而言情懷越來越不值錢，對於合資品牌大家更在乎的是實用性，對於豪華品牌更在乎的是面子，而Jeep兩者均不具備，希望未來Jeep能夠正視自己的地位，能夠讓每個男孩都值得為那個吉普夢去買單。
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