jsnjzzz
不能说哪个好，具体要看用在什么车上面
如乘用车用碟刹要好一点（碟刹优势制动快，制动持续时长，耐高温且散热较快；缺点单次制动力没有鼓刹强，但是小车使用是完全够了的）
大车用鼓刹要好的多（鼓刹优势单次制动力强，价格便宜；缺点散热慢，制动持续时间较短，这也就是为什么大车刹车要淋水）
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1、结构对比：
鼓制动的原理是在制动鼓中加入活塞，通过液压的推动从而压紧制动鼓，产生摩擦达到制动的效果。而碟刹却是通过对卡钳施加液压力，使摩擦材料夹紧刹车盘，从而达到刹车的效果。
2、原理对比：
鼓刹制动的原理是通过液压推动活塞，致使两边的制动蹄紧贴车轮的内壁，从而达到制动的效果。由于车轮是向前运动的，所产生的滚动力会反作用于刹车鼓，导致刹车力放大，影响乘车的舒适感。而碟刹是通过液压泵推动刹车卡钳，从而对刹车片施力达到刹车的效果。因此，刹车的大小直接取决于刹车卡钳的压力，并不会像鼓刹那样会被放大，其刹车力的先天性比较小。
3、优点对比：
鼓刹的刹车力度比较大，在遇到危急时刻能够及时的刹住车，可以有效的避免事故的发生。由于大型货车的惯性比较大，从而对刹车强度要求比较高，所以鼓刹在大型货车上的应用一直是不可替代的地位。而碟刹是属于外置式的刹车系统，散热性好，易控制，既可以高频点刹还可以接入ABS点刹。
附：鼓刹：鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上 （多使用于后轮）。它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。
碟刹：碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成。碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用 其冷热效果要比普通盘式刹车更好。
趣味逐鹿
鼓式刹车优点：
自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。
成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。
东北傻强
很高兴为您回答问题！
碟刹、鼓刹制动那个好，这要看用的车型上是否能够体现出价值！
1.碟刹
俗称盘式制动：散热性好、制动效率高、易拆卸维修方便但造价很高。
2.鼓刹
俗称鼓刹制动：散热慢、制动效率低、维修困难成本相对低廉。
总结 盘式制动效率高，很适合乘用车使用，商用车前轮可以选装盘式制动，不会出现跑偏现象。后轮建议选择鼓式制动，制动面积大效率高。
中文車評論
盘式制动器也叫碟刹，其中又分盘式和通风盘式两种。它是由制动盘、摩擦片、刹车总泵、分泵、制动卡钳还有油管等部件组成。制动盘一般用金属的复合材料制造而成，固定在车轮上随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上，制动钳上的摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，使轮胎迅速停下来。
盘式制动器具有散热快、重量轻、制动迅速、调整方便的特点。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，受外界环境因素的影响更小，在严寒气候和极限驾驶状态下开车，盘式制动器比鼓式制动器更容易在短时间内让车停下来。此外，有些高性能的汽车还会在制动盘上打许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。
不过盘式制动器也有它的缺点，首先就是制造成本要明显高于鼓式制动器，另外，在耐用性方面也不如鼓式制动器。而且别看都叫碟刹，制动盘和卡钳的尺寸，还有刹车泵的设计都会直接影响到一款车的制动效果，所以不能仅凭一辆车配的是什么结构的刹车就武断地说哪款车的制动效果更好。
鼓式制动器其实就是在车轮毂里面装备两个半圆形的刹车蹄片和一个刹车鼓，当驾驶员踩下刹车踏板时，鼓内的分泵受油管输送来的压力作用，推动刹车蹄片压向刹车鼓产生制动效果。其实鼓式制动器在汽车界应用已经有非常长的历史了，它最大的优点就是结构简单，造价经济，但却能够提供强大的制动力，在相等的刹车条件下，鼓刹的力度丝毫不弱于盘刹，而且采用鼓式刹车的车辆刹车系统更容易安装和维修。
不过，鼓刹的缺点也很明显，由于鼓式制动器是密封的，所以在刹车过程中产生的大量热能不容易迅速散发出去，而热量正是造成刹车性能衰退的重要原因；此外，刹车鼓在受热后直径会略微增大，从而造成踩下刹车踏板的行程加大，刹车效果减退的情况。所以配备了鼓式制动器的车辆遇有需要连续长时间踩刹车的山路时，要特别注意刹车系统的温度，防止刹车系统过热引起的性能下降。
其实，无论盘式制动器还是鼓式制动器，只要正常的使用都能保证良好的制动效果，没有明显的优劣之分。只不过根据使用环境、制造成本以及驾驶风格的不同，两种刹车才会表现出各自的优势与不足。
RYAN带你看改装
在社会，由于经济水平的提高，人们对生活各方面的要求也提高，这其中就包括代步工具，而汽车除了满足人们对舒适性的要求外，速度方面也大大的提高，因此受到人们的偏爱。汽车我们都知道有很多分类和档次，其中最明显的区分就是动力方面，有的车动力较弱，起步较缓慢，而相对高档一点的车就动力很足。但汽车除了动力方面比较重要外，还有一点同样重要，它关乎我们的安全问题，那就是刹车。汽车的刹车也分为两个种类，鼓刹和碟刹，那么这两者有什么区别，你的车用的哪一种？车主看完后：原来差距这么大。
碟刹还有一个名字叫做盘刹，一般应用于前车轮，它有两个部分组成，刹车盘和刹车钳，其最常见的刹车方式是油压式，即靠液态油的压力来推动液压传输装置—活塞，活塞被压力推动从而挤压相连的刹车片来夹紧刹车盘，从而达到制动的效果，此过程中由于摩擦会产生大量的热量，就这提现到了碟刹的好处就是降热快，制动效果也较好，反应快，而且比较美观，方便保养和维修，于是受到高档车的推捧。
另外一种刹车方式叫做鼓刹，鼓刹顾名思义，首先得有一个刹车鼓，它是跟车轮绑定在一起的，随着车轮一起转动，刹车时也是靠刹车片与刹车鼓之间的相互摩擦，靠着摩擦力来使车轮的速度慢慢的降下来。但是其磨损较高，消耗较大，成本相对来说就会增加了。
但不管哪种刹车方式都有自己本身的优点和缺点，如鼓刹的成本较低，安装起来也比较简单，而碟刹装置比较复杂；而鼓刹的缺点就是不容易散热，损耗较高，维护起来比较难，而碟刹是维护方便，制动的反应较快，散热较好。车主表示：差距原来这么大。其实我们在选择的时候不能一味的看重贵的，每个配置其实都是自己的优缺点，适合自己的才是最好的。
我是Jason
各有各的优点，
先来说一下鼓制动的原理，鼓制动通过液压推动活塞，使两边的制动蹄紧贴车轮内壁，实现制动的效果。而此时车轮是向前滚动的，向前的滚动力会反作用于刹车鼓，放大刹车力。鼓刹的车，轻轻一点刹车，就可以把车子刹停，刹车力大且不线性。现在的公交车为了提升乘客体验，用碟刹替代了鼓刹。
从结构上来上，刹车鼓位于车毂内部，散热问题一直受人诟病，热衰减很明显。人们曾经做过一个实验，对鼓刹和碟刹进行刹车热衰减实验，鼓刹温度上升比碟刹太多。
鼓刹优缺点
优点：刹车力度大，可以及时刹停，在大型货车上广泛使用，处于不可代替的地位。
缺点：刹车不线性，难控制，而且反应慢。刹车系统散热差，热衰减严重，不适合高频刹车。
碟刹结构及原理
碟制动俗称盘式制动，盘式制动曾经被应用于飞机和工业用途。碟刹通过对卡钳施加液压力，使卡钳的摩擦材料夹紧刹车盘，实现刹车效果。
碟刹通过液压泵推动刹车卡钳，加紧刹车片。刹车大小直接取决于刹车卡钳的压力。此时产生的刹车力和鼓刹不一样，不会被放大，所以碟刹的刹车力先天性较小。
为了提高刹车力，工程师们想出了2个办法。先利用真空助力泵，提高油液压强，实现第一次放大。再利用帕斯卡定理，压强等于压力除以受力面积（P=F/S），通过增加活塞数量，增大受力面积，提高活塞压力。多活塞的布置可以均匀推动更大的刹车卡钳，增大刹车力。
碟刹的优缺点
优点：外置式刹车系统，散热好。刹车线性，易控制，可以高频点刹，可接入ABS点刹。
缺点：刹车力无论怎么放大，也不可能做到鼓刹自锁式的高刹车力。
高性能的跑车对刹车系统非常高，如何优化刹车散热热衰减呢？
基于结构：把实心盘做成空心通风盘，再进一步做成打孔通风盘。
基于材料：把灰铸铁换成铝合金，进一步可以换成陶瓷。
农村功夫哥
是这样的:
盘式制动器也叫碟刹，其中又分盘式和通风盘式两种。它是由制动盘、摩擦片、刹车总泵、分泵、制动卡钳还有油管等部件组成。制动盘一般用金属的复合材料制造而成，固定在车轮上随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上，制动钳上的摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，使轮胎迅速停下来。
盘式制动器具有散热快、重量轻、制动迅速、调整方便的特点。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，受外界环境因素的影响更小，在严寒气候和极限驾驶状态下开车，盘式制动器比鼓式制动器更容易在短时间内让车停下来。此外，有些高性能的汽车还会在制动盘上打许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。
不过盘式制动器也有它的缺点，首先就是制造成本要明显高于鼓式制动器，另外，在耐用性方面也不如鼓式制动器。而且别看都叫碟刹，制动盘和卡钳的尺寸，还有刹车泵的设计都会直接影响到一款车的制动效果，所以不能仅凭一辆车配的是什么结构的刹车就武断地说哪款车的制动效果更好。
鼓式制动器其实就是在车轮毂里面装备两个半圆形的刹车蹄片和一个刹车鼓，当驾驶员踩下刹车踏板时，鼓内的分泵受油管输送来的压力作用，推动刹车蹄片压向刹车鼓产生制动效果。其实鼓式制动器在汽车界应用已经有非常长的历史了，它最大的优点就是结构简单，造价经济，但却能够提供强大的制动力，在相等的刹车条件下，鼓刹的力度丝毫不弱于盘刹，而且采用鼓式刹车的车辆刹车系统更容易安装和维修。
不过，鼓刹的缺点也很明显，由于鼓式制动器是密封的，所以在刹车过程中产生的大量热能不容易迅速散发出去，而热量正是造成刹车性能衰退的重要原因；此外，刹车鼓在受热后直径会略微增大，从而造成踩下刹车踏板的行程加大，刹车效果减退的情况。所以配备了鼓式制动器的车辆遇有需要连续长时间踩刹车的山路时，要特别注意刹车系统的温度，防止刹车系统过热引起的性能下降。
其实，无论盘式制动器还是鼓式制动器，只要正常的使用都能保证良好的制动效果，没有明显的优劣之分。只不过根据使用环境、制造成本以及驾驶风格的不同，两种刹车才会表现出各自的优势与不足。
啤啤论影视
碟刹，鼓刹分情况，各有利弊：
一，先说下两种刹车系统的制动原理：
1，鼓刹：通过制动传动机构使制动蹄将刹车片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动作用。
优点：制动鼓与刹车片摩擦的面积大，单次产生的制动力就大；成本比碟刹便宜。
缺点：散热速度慢，灵敏度低。补充：在刹车时片与鼓或者盘在摩擦时经常达到800度，散热慢就意味着，连续制动能力会降低。但单次制动力大，成本低，适合体积大重量大的车，很多货车，大客车都配套这类型制动。
2，碟刹：通过摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动作用。
优点：碟刹接触面积小以及不同材料（金属，陶瓷，炭基），耐高温，所以连续制动力比鼓刹强，由于轿车相对质量不大，速度要比大车快，所以用碟刹显然更好。
缺点：接住面积更小，单次产生的制动力相对小于鼓刹，制作成本比鼓刹高。
小结：一般情况下，私家轿车优选碟刹，如果安装了鼓刹，主机厂考虑的是降成本。
大车，货车，可以选择鼓刹，成本低，单次制动力强。
墨南003
碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置。以前四五万左右的轿车就是用这样的，比如吉利的金刚、江淮的同悦。
碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。
鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。
鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。
鼓刹及碟刹的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。
另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。现在家用车很难看到鼓刹的车子。都是用碟刹，所以在这点上买车不需要太纠结于这个。
