昨天（12月11日）上午10時36分從北京北站始發的G2045次復興號列車

按圖運行試驗是模擬線路正式開通情境，對高鐵運輸組織、列車接發、開行密度、設備狀態等方面進行的一次全面“實戰”檢測，將為張呼高鐵全線開通運營奠定基礎。

張呼高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，設計時速250公里，開通運營後京津冀地區旅客可實現內蒙古大草原“一日遊”。

懷安站是張呼高鐵的中間站。張呼高鐵經過懷安站，結束了懷安不通高鐵的歷史。乘張呼高鐵10分鐘便可抵達張家口，與京張高鐵銜接，1個小時便可到達北京。

本次運行試驗全部採用CR400BF型復興號動車組列車

年底，張呼高鐵將與京張高鐵和大張高鐵同步開通運營，與京張高鐵聯通後，呼和浩特至張家口至北京的運行時間將大幅縮短，極大方便沿途群眾出行。還有北京北站、崇禮鐵路太子城站也亮相啦！

太子城站

太子城站效果圖

太子城站位於張家口市崇禮區太子城村。車站採用雙曲弧線造型，曲線形式與周圍山勢相呼應，雙曲屋面直接落地，建築造型與周邊環境自然融合，減少對周邊環境的影響，充分尊重自然，體現山地建築、綠色建築特色。

太子城站建築面積為11998㎡。站房為線側下式，車站建築外形呈月牙形雙曲弧面落地，長210m，中間部分寬度27m，建築高度16.8m，逐漸向兩側端部對稱自然收斂。

車站由地下一層，地上一層及局部夾層組成。站場規模為3臺4線，設2座島式站臺。站房採用中央進站式，首層為候車大廳，左側為電力配電間及辦公用房等；右側為售票大廳、VIP候車室及設備用房等。站房設計寓意著“無界與分享”，主要體現建築與自然、中西文化、奧林匹克精神的共存。

設計師對太子城站站前、站後、站臺、雨棚、廣場、綠化等工程進行統籌考慮，一體化設計，確保了車站換乘流線高效便捷，乘降空間安全舒適。

太子城站冬季效果圖

太子城站正對冬奧會頒獎廣場，將成為頒獎廣場的天然背景。

北京北站

北京北站地處北京西直門交通樞紐區域。車站採用近端式站型，站房建築面積21442㎡，面寬48m，進深90m；地上6層（中部候車廳通高），地下2層，建築高度31.5m；車場規模6臺11線。主體採用鋼筋混凝土框架結構，屋面採用大跨度鋼網架結構，設計最高聚集人數3500人。

站房佈局採用中央進站式，地下一層主要設置候車廳，北側邊跨設置商業服務區；東西兩側分設出站廳。地面層主要佈設候車廳及售票廳；南北兩側二層局部設有商服平臺，其餘樓層為辦公房屋。

2008年12月，北京北站站房新建工程竣工。為了迎接京張高鐵的開行，北京北站進行了多維度的人文建造，增加了許多文化藝術元素。同時，站內及北立面兩部分進行了京張文化元素落位標識系統改造。

來源：中國鐵路、北京鐵路、張家口日報

閱讀更多 河北綜合廣播 的文章

關鍵字: 文化 設計 按圖