昨天（12月11日）上午10时36分从北京北站始发的G2045次复兴号列车 平稳驶入呼和浩特东站，完成首次全线按图运行试验工作，距离年底开通越来越近啦！
按图运行试验是模拟线路正式开通情境，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面“实战”检测，将为张呼高铁全线开通运营奠定基础。
张呼高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分，设计时速250公里，开通运营后京津冀地区旅客可实现内蒙古大草原“一日游”。
怀安站是张呼高铁的中间站。张呼高铁经过怀安站，结束了怀安不通高铁的历史。乘张呼高铁10分钟便可抵达张家口，与京张高铁衔接，1个小时便可到达北京。
本次运行试验全部采用CR400BF型复兴号动车组列车
年底，张呼高铁将与京张高铁和大张高铁同步开通运营，与京张高铁联通后，呼和浩特至张家口至北京的运行时间将大幅缩短，极大方便沿途群众出行。还有北京北站、崇礼铁路太子城站也亮相啦！
太子城站
太子城站效果图
太子城站位于张家口市崇礼区太子城村。车站采用双曲弧线造型，曲线形式与周围山势相呼应，双曲屋面直接落地，建筑造型与周边环境自然融合，减少对周边环境的影响，充分尊重自然，体现山地建筑、绿色建筑特色。
太子城站建筑面积为11998㎡。站房为线侧下式，车站建筑外形呈月牙形双曲弧面落地，长210m，中间部分宽度27m，建筑高度16.8m，逐渐向两侧端部对称自然收敛。
车站由地下一层，地上一层及局部夹层组成。站场规模为3台4线，设2座岛式站台。站房采用中央进站式，首层为候车大厅，左侧为电力配电间及办公用房等；右侧为售票大厅、VIP候车室及设备用房等。站房设计寓意着“无界与分享”，主要体现建筑与自然、中西文化、奥林匹克精神的共存。
设计师对太子城站站前、站后、站台、雨棚、广场、绿化等工程进行统筹考虑，一体化设计，确保了车站换乘流线高效便捷，乘降空间安全舒适。
太子城站冬季效果图
太子城站正对冬奥会颁奖广场，将成为颁奖广场的天然背景。
北京北站
北京北站地处北京西直门交通枢纽区域。车站采用近端式站型，站房建筑面积21442㎡，面宽48m，进深90m；地上6层（中部候车厅通高），地下2层，建筑高度31.5m；车场规模6台11线。主体采用钢筋混凝土框架结构，屋面采用大跨度钢网架结构，设计最高聚集人数3500人。
站房布局采用中央进站式，地下一层主要设置候车厅，北侧边跨设置商业服务区；东西两侧分设出站厅。地面层主要布设候车厅及售票厅；南北两侧二层局部设有商服平台，其余楼层为办公房屋。
2008年12月，北京北站站房新建工程竣工。为了迎接京张高铁的开行，北京北站进行了多维度的人文建造，增加了许多文化艺术元素。同时，站内及北立面两部分进行了京张文化元素落位标识系统改造。
来源：中国铁路、北京铁路、张家口日报
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