哈嘍，大家好哦，我是咔小姐。
今天做客咔小姐的是來自太原的車友——Bimmer 順。車主從小就有個寶馬夢，最後在街邊看到喜歡的車型，留下自己的聯繫方式就要買？還真讓他如意了！他是這樣做到的......
街邊看到中意的寶馬車，留下信息就要買？
前臉偏低是瑕疵，天使之眼真的愛了！燒機油嚴重，不燒可能是個假寶馬？
這裡是咔小姐和她的車友們。。。真實車主訪談記#第140彈
車主資料介紹暱稱：Bimmer 順
車型：09款寶馬523Li（E60）
購車時間：2017年7月21日
城市：太原
價格：二手車購買價13.5萬元
個人標籤：攝影達人| 改裝達人| 漂移高手
前言
每個人在童年時期，都有著獨特的記憶。男孩子父母親給買小汽車、坦克、飛機、變形金剛……女孩子的爸爸媽媽給她們買芭比娃娃、毛絨玩具、手工小屋……
我在兒時非常喜歡汽車這個玩意兒，跟著爸爸媽媽逛商場時，不買個小汽車就賴在櫃檯前不走，特別賴皮。還只要合金車模，看不上塑料的車車（這小子眼光還挺高）。
奇怪的是我就獨愛寶馬……
我想跟愛車的朋友們簡單講述寶馬非常著名的一位設計師，經典永不過時，當人們提及他的時候都是讚歎聲。“克里斯·班戈”寶馬粉極為熟悉的一個名字，開創了寶馬天使眼大燈，告訴我們寶馬新時代到來。
2003年～2010年第五代5系（E60）上市，班戈設計理念又被刷新，在這一代5系身上看不到上一代的身影。鍾愛於上一代5系的人們，發出了感嘆，E60剛上市時受到了極大的爭議，並不像上一代有非常多的讚揚聲。你第一眼看到它的時候是什麼感覺？
當年我小的時候看到朋友家有一臺E60的時候，就想著我以後一定要擁有一輛，E60設計在那個年代過於前衛，第五代5系是首款採用天使眼大燈的車型，整車線條更加圓潤飽滿，並不像前幾代那麼方方正正。大膽的跨越式設計，使得人們並不能快速接受。
我記得全球首款為中國加長軸距的車型是奧迪的C4，圓潤的外觀設計，全身找不到一處直角設計元素。緊接著 2003年華晨寶馬在我國成立，第五代5系（E60）也是首批投入國產的車型之一，依然是標準軸距版。2006年經過幾年的探索，由此誕生了中國消費者更喜歡的長軸距版車型（Li），更大的後排乘坐空間，秒殺了同級別的對手。
購車經歷
2016年的時候通過朋友介紹購買了一臺E90 3系（320i）。這款車整體都非常不錯，駕駛感受相對於同級競品絕對的大哥，紮實的底盤質感（購入後花費6000元更換了全車底盤件，品牌：貓頭鷹），手感機械化的液壓助力的轉向機，E90從駕駛者的每一處都體現出駕控感受高於一切。但就是E90的後排空間滿足不了我的需求，最終一年後轉給了我的兄弟。接下來就有了我的E60 523Li！
當時遇到這臺車純靠是緣分，傍晚在路上散步，看到這臺車時整體漆面保養的非常不錯，一見鍾情的感覺！我掏出包裡的紙和筆就留下了聯繫方式，看看車主有意向出售麼。沒想到第二天就收到車主回覆，隨即就去談價格（當時也就忘了說找個鑑定師看看車況如何）。
當它屬於我的那一刻，別提有多高興了。第一件事就是去洗車店來一次忘卻前任的大清洗，清洗過後開著就爽太多了。當時我想的是車輛整備邊開邊搞吧。
第五代寶馬5系的整體外觀設計非常的經典。我個人感覺它的前臉設計有些瑕疵，不論什麼角度看過去都有些偏低，並沒有運動或大氣的感覺（換上M5包圍就騷了）。
前臉的點睛之處則是那雙天使眼大燈，非常的提神亮眼！側身的側面腰線我也是非常喜歡的，簡單優美，從前大燈的燈眉處一直延伸至後尾燈，一條線貫穿到底。
整個車尾的設計非常的豐滿，相較於前臉尾部顯得格外突出。在當年E60的後期車型已經採用了LED後尾燈，夜間點亮效果非常好，我最愛之處。排氣管的佈局採用了單邊雙出的設計！
它的內飾也發生了翻天覆地的變化，首次將iDrive系統運用其中，這套系統的使用在當時掀起了人機交互系統的浪潮。較容易上手，在功能上不能與現代車型相比較，但也滿足了日常需求。在豪華版車型上，中控臺採用了實木面板，十分上檔次。
我的這臺523Li豪華版前後排座椅暖腚的功能冬季用起來真爽，駕駛位帶兩組記憶，方向盤電動調節，防炫目後視鏡，6碟DVD（朋友們在選購這種搭載多碟DVD車型時一定要試一試能不能用），自動大燈，定速巡航這些配置都有。
方向盤握起來感覺比較細，尺寸較大。後排乘坐感受極佳，腿部空間非常大，E60的後排乘坐感受相當舒適，並帶有後排遮陽簾，掛起來隱私感十足。
動力系統方面523Li搭載了一款2.5L(N52B25)直列6缸發動機，最大馬力177Ps，最大扭矩230N·m，匹配的是來自ZF的6AT。
從賬面參數看，表現並不突出，實際駕駛感受可謂是底氣十足呀，換擋邏輯十分清晰，前半段加速推背感並沒有多強，時速120Km/h後，再來一腳底板油依然有源源不斷的動力持續輸出。6缸發動機的感覺是4缸給不了你的，變速箱邏輯偏向寶馬風格，只要給油變速箱就會連續降檔，稍作等待，嗖一下就竄了出去。
通過兩年多的駕駛，E60的懸架調校整體偏向舒適，減震支柱的後端行程力道十足，並且剎車系統前段的行程虛位較大，踩下20%並沒有明顯制動效果，
油門的響應也是比較慵懶，升檔十分積極。我是蠻享受E60的低沉的發動機高轉聲音，雖然聲音不大，但它給你的感覺十分美妙。我瞭解到幾乎所有寶馬搭載代號為N52B25的發動機的車型，均有通病就是燒機油，在一些車主的車上燒的十分嚴重，一些就較輕。在我看來燒就燒吧，誰讓他是寶馬呢，要是不燒可能是假寶馬。寶馬最經典的就是它的直列6缸，向經典致敬！
用車缺點總結➕選購注意事項：
老車的通病部分膠條老化、底盤不夠緊緻、發動機氣門室蓋滲油、發動機變速箱油底殼滲油、油封滲漏、N52B25由於是閹割版本發動機會有燒機油現象（我已入坑），一定要選擇N52B30發動機也就是530Li的車型！！！水箱水管老化開裂這些就是E60的通病了！
用現在的眼光來審視這代第5代寶馬，依然十分大氣上檔次，可謂是寶刀不老呀。到了這個年代依然駕駛著這代5系的人，真的是已經有了情懷在其中，是一種信仰。
在此我希望每一位喜歡經典寶馬的朋友，多多溝通交流，早日買到屬於自己的 feelings car！
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