奔馳GLE應該是豪華SUV的鼻祖，最早於1997年在北美市場亮相，在2005年、2011年分別進行了第二代、第三代的換代。寶馬X5於1999年投放，比GLE足足晚了兩年，在2007年、2013年分別進行了第二代、第三代的換代。GLE、X5的第四代同時出現在了今年的巴黎車展上，這也是這對直接競爭對手最正面的一次交鋒。
就目前形勢而言，在銷量上寶馬X5佔上風，領先於奔馳GLE、奧迪Q7，當然這與X5推出2.0T車型，以及比GLE低一截的價格都有直接的關係。X5似乎並不滿足現狀，也不僅僅侷限於略微領先GLE、Q7這些同級對手。
價格永遠都是銷量突破的利器，受進口車身份的影響，價格下調並不是一句話的問題，最好的辦法就是國產。對於這種級別的豪華SUV，就目前這種市場形勢而言，國產並不是一件很划算的事情。但考慮到寶馬將持股華晨寶馬75%的因素，寶馬為了打開更大的市場局面，似乎願意冒險引進X5國產。這次奧迪落伍了，寶馬跑在了前頭，率先國產中大型SUV。
國產只是提供了一種暢銷的可能性，與價格、全新一代X5的整體產品力都有直接的關係。就拿剛剛國產的X3來說，與國產前的期望值有一定差距，不僅沒有追上Q5、GLC，而且還有一定的差距。國產X3之所以無為，就是因為價格偏高、性價比偏低。國產後價格下調20萬應該是一個比較好的定價策略，最起碼國產後不會因為價格拖後腿，下面再看看全新一代X5產品力是否能支撐。
雖然採用了寶馬最新家族設計語言，但整體輪廓造型並沒有天翻地覆的變化，只是在局部做了一些新的調整。比較明顯的就是前臉造型，先是迴歸閉眼角的設計，分分合合也是正常的事情，一成不變其實才是最可怕的事情，不過人們似乎更喜歡閉眼角的設計。雙腎造型雖然繼續保留，但輪廓發生了較大變化，車頭有點頂著蝴蝶結的感覺。尾燈取消了經典的L型造型，或許因為時間太過長，有些不習慣。
全新X5基於寶馬最新CLAR架構打造，大量採用鋁合金和其它符合材質，目的就是為了車身的輕量化。全新X5長寬高分別為4945*2004*1791mm，軸距為2975mm，每個尺寸都比現款大一些，超過2米的寬度比較惹眼，其實真沒必要一味的加大尺寸，空間已經足夠大，應該適當的考慮一下便捷性。
至於動力系統就不多介紹了，不管動力參數多大，實際的動力表現都不會讓人失望，這也是寶馬的生命源泉。相對於這些信息，人們似乎更關心全新X5將在什麼時間引進國產。從公告顯示，全新X5將於2022年進行國產，同時還將國產X5的衍生純電動車型iX5，基本到了中期改款的時候了。
全新寶馬X5國產後，能大賣特賣，甚至“爛大街”嗎？是繼續力壓奔馳GLE和奧迪Q7嗎？還是像國產X3一樣無為呢？其實這一切都取決於國產後的價格，如果能下探20萬，成為爆款的可能性還是蠻大的，如果像國產X3那樣咬著價格不放，就另當別論了。至於外觀的變化，就需要時間的驗證了，每一次大的變化，都需要一個接受的過程。
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