在汽车销售增速放缓之时，汽车后市场仍是各路玩家竞逐的热点。2020年3月份，全新汽车养护服务商——上海孚创实业发展有限公司（简称孚创）正式投入运营。这家公司成立于1月，注册资金13.5亿元，有着强大的股东背景——全球最大的炼油商和石油产品销售商之一埃克森美孚及其经销商投资公司孚筱、互联网巨头腾讯，以及汽车保养服务平台途虎。
3月2日，国内钢轮制造企业金固股份发布公告称已与滴滴旗下汽服品牌“小桔车服”签订战略合作，共同布局汽车后市场。而2019年12月3日，京东汽车也与国内德智福、亚之星、庆聚等14家汽车配件供应商签署战略合作协议，共同发布全新品牌“云配优选”，进一步布局覆盖渠道和维修的汽车供应链体系。
在这些传统汽配供应商与电商平台合作案例的背后，一个万亿级的汽车后市场正等待他们去掘金。“这四家公司之所以走在一起，是基于我们对汽车后市场的一致判断。”谈及孚创的成立背景，其总经理兼董事曾红卫向经济观察网记者表示。数据显示，中国汽车保有量至2019年年底已超过2.6亿辆，平均车龄达到5年，而汽车后市场规模早在2017年就已突破万亿。
前瞻产业研究院预测，2019-2022年中国汽车后市场将保持10%-15%的市场增速。在去年12月4日举办的汽车后市场高峰论坛上，有专家预计2020年中国将超过美国，成为全球第一大汽车保有量市场。由此，汽车后市场吸引多方资本入局，除了上述合作案例外，今年以来汽车后市场的增资并购案例也十分常见。
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今年1月8日，国内机动车检测和机动车驾驶考试行业整体解决方案的主要提供商安车检测发布两则公告，包括拟以3.44亿元收购多家汽车后市场企业的股权，以及拟出资1亿元投资机动车检测、智能交通等项目。1月10日，车主与准车主服务平台车轮宣布并购巨会养车。此外，汽车后市场服务平台吾众汽车科技也在1月宣布获得杭州泰方投资600万元。
事实上，受“互联网+”概念的兴起，传统4S店利润变薄、用户体验不佳等多重因素影响，资本对汽车后市场的追逐在2015年就已经兴起。据媒体统计，2015年汽车后市场维修保养类汽车电商获得了超过34笔融资，途虎养车、呱呱洗车、车到加油等多家创业公司获多轮融资，此外BAT互联网巨头也完成了初步布局，但最终能活下来的企业寥寥无几。
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