發動機冷卻系統是發動機六大系統之一，其功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。發動機各部件保持在正常的工作溫度，從而獲得理想的動力輸出與良好的燃油經濟性，如果沒有冷卻系統的幫助，發動機將無法正常工作。
目前發動機的冷卻系統為強制循環水冷系統，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發動機中循環流動。強制循環式水冷系具有完善的冷卻調節和控制功能。冷卻系還利用吸力使空氣從前向後高速通過散熱器，如快水的散熱能力。
冷卻液工作原理當發動機運轉時，水泵隨之旋轉，提高了冷卻液的壓力，促使冷卻液強制循環，循環的冷卻液帶走了發動機缸體、缸套、缸蓋等零件的熱量；當冷卻液溫度未達到節溫器的開啟溫度時，冷卻液將通過水循環管，直接從水泵重新進入缸體，由於冷卻液避免了不必要的冷卻，溫度將迅速上升，當冷卻液溫度達到節溫器開啟溫度，節溫器閥門關閉了小循環管的旁通水路，冷卻液將穿過節溫器流入散熱器上水室，熱水經風扇吸過的空氣流的強制冷卻，散失一部分熱量。溫度已經下降的冷卻液，留到散熱器下水室，經水泵在泵入缸體重新參加冷卻循環，當打開車上暖風裝置時，在冷卻系統壓力的作用下，部分熱水從缸蓋上的出水銅管引出，進入暖風散熱器，在暖風機風扇的作用下，流經暖風機散熱器水芯的冷卻液所帶的熱量，被暖風機風扇吹出的風帶走，熱風經過送風管吹到風窗進行除霜或從風門吹出供駕駛室取暖，由暖風機散熱器冷卻過的冷卻液，經出水管返回水泵進水管，重新參加循環。
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