毫无疑问，地铁已成为特大城市最重要的交通枢纽。2019年，西安地铁客运量排名全国第九（增量排名第三）。
当下，我们对于一座特大城市的认识，地铁图一定少不了。对于游客，这是他们认知一座城市的捷径；对于身在此城的人，这是每天生活和通勤的印记。对于城市本身，它是城市规划发展的缩影。
那么，从城市发展和规划角度发现，大西安时代哪个新区地铁最密集？
西安 | 地铁客运量全国第九
大数据视角下的西安，到底是一座怎样的城市？如何使用大数据来重新认识这座古老的现代都市？地铁，也许就是一个重要的入口。
从2019年全国地铁客运量排名上来看，京沪穗深等一线城市当之无愧排名前四。此外，成都、武汉、南京、重庆、西安和杭州分别位列五到十位。这六座城市，也是近些年较为耀眼的“城市群时代”的核心城市。
当下，“千万人口”成为特大城市新的衡量标准，它意味着：区域首位度，意味着聚集力；辐射度，意味着影响力；中心度，意味着吸附力。
从2018年开始，不少特大中心城市“抢人”。这一数据，也折射到地铁客运量上。增量上，广州、成都、西安三城超过2亿人次。
除京沪穗深外，其它六座城市常住人口基本超过千万。从城市特征和发展角度，这些城市绝大部分人口聚集在中心城区。从地铁数据上可看出，特大中心城市人口聚集度和活力超乎想象。
所以，西安地铁线路（161公里长，含机场城际）客运量，远超里程相仿的天津（215公里）、苏州（121公里）、郑州（134公里）数个身段。
2019年，西安地铁日均运送乘客258.59万人次，全年西安地铁共计运送乘客9.4亿人次；2019年5月1日，西安地铁客运量突破330万人次。
西安已开通的四条地铁（不含机场城际）中，2号线客运量最多：平均每天93.16万人次！疫情逐步缓解，西安地铁就迅速迎来高峰期。据官方消息，2020年3月9日（周一），西安地铁有三十余个地铁站口客流控制。
当地铁成为城市最重要的交通枢纽，其规划和走向就成为城市发展的风向。地铁周边1-2公里区域，正逐渐成为承载交通、商业、娱乐、居住、办公等多种功能的区域。
城市规划建设中，地铁往往是新区最大的带动者之一。那么，西安哪个新区地铁密度最高？
区域 | 地铁最密集的新区
二十余年来，中国城市化进程快速提升。古都西安外拓最重要的特征，就是“开发区造城”。
目前，西安已全面开启国家中心城市建设，轨道交通将为支撑“两市一区”（西安市、咸阳市、西咸新区）同城化发展、构建外围产业聚集地与中心城区快速联系搭建通道，同时对进一步扩大西安城市空间格局发挥重要作用。
目前，大西安已开通的五条轨道交通（含机场城际）及地铁三期，已全面拉开城市骨架。
从区域板块角度来看，地铁缩短了中心城区到远郊区域的时间距离，拓宽了城市版图，又在地铁线路密集交汇区域催生出城市新商圈。
放眼全国，除京沪穗深等一线城市外，其它新一线城市的地铁最密集区域，都在向主城区或者城市副中心迈进。“邻居”郑州，无论郑东新区还是常西湖新区皆是如此。而武汉，则是另一种样本。
例如，江岸区承载着武汉高端要素集聚和综合服务的功能，在城市功能节点中处于重要地位；并聚集多个著名商圈：武广商圈、王家墩商圈等。目前，已开通地铁6条。
西安北部（经开片区）地铁密度◎城记智库
我们知道，西安有“四区一港两基地”版图。从经济增长和拉动方面，“南北”两个开发区起到关键带动作用。目前，西安高新区和经开区GDP占比西安约30%左右。
目前，西安经开区已完成从开发区到主城区，再到“政经中心区”的转变。目前，经开片区已成为西安新区中地铁最为密集区域。截止获批的地铁三期，这里将拥有六条地铁线：
▶开通三条：2、4号线和机场城际；
▶规划三条：8、10和14号线。
从图中可以看出，在渭河以南的“经开经济区”核心范围，未来将拥有六条地铁线，约30多个地铁站，地铁站密度也堪称西安新区之首。
解读 | 片区发展演变之路
西安实体产业，最重要的有两点：一是万亿工业大走廊，推进现代工业；二是万亿科创大走廊，覆盖硬科技主要区域。
以经开区引导的万亿工业大走廊，“北跨”形成两大板块：以先进制造业为核心，形成产业之城。穿过高陵、直达富阎。这个背景下，演变成为“政经中心”的经开核心片区，成为整个北部的几何中心。
城市功能形成“大脑中枢”：
行政，有西安市府；枢纽，有西安北站；功能，有中心城区。
经开区已演变成西安主城区◎NEWS
在商务部公布的国家级经开区2019年综合发展水平考核中，西安经开区位列全国219个国家级经开区第11位，稳居西部第一。
2019年8月，《2019年全国经开区营商环境指数报告》发布，西安经开区营商环境指数位居全国第四、西部第一；企业数量增速全国第一，交通、社会服务、科研实力全部跻身全国前三。
官方数据显示，截至2019年6月累计入区企业四万余家：其中，外资企业300余家，世界500强投资71个，央企投资80余个，包括陕汽集团、吉利汽车、西部金属、西部超导、顺丰西北总部等。
曾是中国距离主城最近的经济技术开发区之一，经开区是西安新区的代表之一。目前，经开区制造业、工业等逐渐北移，北二环与北三环已成为行政、金融、消费等现代服务业的聚集区。
经过29年发展，经开核心区几近开发完毕。近些年地价不断攀升。这里，就成为更具实力的资本角逐之地。其中，融创、碧桂园、正荣、中南等巨头均在此布局。
如今，站在城市发展的视角再看经开区，无论是城市势能、政经影响力、资源吸附力还是商圈辐射度，都在稳健的步调中形成独特优势。作为经开区发展的重要一极——凤城五路板块，其城市价值愈加凸显。
作为位列全国TOP4，融创已在大西安布局20余个项目。从城市区域角度出发，无论是在航天基地的揽月府、曲江的曲江印和长安中轴的南长安街壹号，都已城区片区的坐标性建筑和社区。
这次，在布局高新、曲江、浐灞等重点开发区之后，融创首次进驻西安北部中心的经开区，落子“政经中心”的凤城五路。
不难看出，融创一直以来都坚持“优势布局”战略。据了解，融创凤城五路项目，地处地铁2和4号线之间，建筑面积超过20万平米，绿化率35.5%。
从社会效应上来看，融创的城市打法还意在城市商圈的融合：
这个范围，一有凤城五路和八路商圈，熙地港、世纪金花皆布局于此；二有大明宫片区的“太华路商圈”，万达广场、四海唐人街等聚集于此。而地铁4号线、2号线，以及未来8号线的加持，会让商圈的辐射产生联动叠加效应。
显而易见，在“最密集地铁网”带动下，经开区“政经经济圈”的范围将不断扩大，形成北部融合的大趋势。
文=城城
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