央廣網北京3月15日消息（記者佟亞濤）據中央廣播電視總檯經濟之聲《天下財經》報道，隨著復工復產步伐加快，各地中歐班列開行數量逆勢增長，幫助“中國製造”走出國門，助力“穩外貿”。
各地中歐班列陸續恢復常態化運行
3月13日上午10點，一列滿載著電子產品、機械配件、日常生活用品等58標準箱、上千噸貨物的集裝箱班列從二連浩特鐵路口岸出境。今年以來通過二連浩特口岸出入境的中歐班列運量累計突破30000標準箱，同比增長超過60%。每天通過二連浩特鐵路口岸的中歐班列數量，也從疫情高峰的每天2列增長到8列左右。
國鐵集團呼和浩特局工作人員介紹，二連浩特鐵路部門加強與政府、海關、邊檢及蒙古國鐵路部門的聯繫溝通，推行“一次報關、一次查驗、一次放行”的通關模式，將業務辦理從線下搬到了線上，在減少接觸的同時，提高進出口業務辦理效率。工作人員說：“發貨人通過電話就能辦理裝車計劃申報，還可以查詢自己貨物的運輸流程。將過去繁瑣的報關手續改為一站式服務，實現了通關辦理最多跑一次。”
隨著復工復產進程加快，各地中歐班列陸續恢復常態化運行，開行量實現逆勢增長。各地開行的中歐班列也陸續突破整數關口。
助力外貿企業正常復工復產 跑出“穩外貿”信心
在我國最大的陸路口岸站滿洲里站，今年以來，經由滿洲里站開出中歐班列234列，出境中歐班列車數累計突破1萬車。為了加快中歐班列的通關效率，滿洲里站定期與俄鐵後貝加爾國境站會晤，解決中歐班列在通關中遇見的各類問題，縮短中歐班列在口岸站滯留等候時間，確保中歐班列通關時間不超過三小時。
而在新疆烏魯木齊集結中心，進入三月，中歐班列客戶需求量不斷增加，平均每天進入庫房的集裝箱在10個以上，大多是日用百貨、服裝、小家電等。當地鐵路及貨運物流等部門固定發車頻次、前移服務關口，將以往“貨等車”變成“車等貨”，提高中歐班列的發運效率。新疆大陸橋集團副總經理南軍介紹：“以前我們接到訂單後基本上第三天才能發送，如今我們固化了發車後，基本上客戶今天上貨，最晚第二天就能實現裝運，節約了24小時。”
在復工復產關鍵時期，中歐班列如同開往“春天”的列車，暢通了國際物流通道，助力外貿企業正常復工復產，跑出了“穩外貿”的信心。
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