說到國民汽車，在不少70後，80後心中，大概少不了當時大城市的桑塔納還有紅色夏利，尤其是夏利。作為國內轎車的神車，從買不起到大街遍野都有，夏利曾是不少人的回憶，或者是夢寐以求的奢侈品。
不過夏利這個品牌早就遠離了汽車市場，從13年開始，夏利大概就是喪失了最後的反抗吧，在汽車市場的聲音越來越少，而到了17年，本來就沒什麼銷量的夏利，連新車都沒了，頻頻傳來被收購的消息，又不斷闢謠。一家汽車企業活成了公關公司。
不過就算是這樣，一汽夏利依然堅挺，甚至有人堅信可以通過重組，恢復夏利的活力，重新打造新一代國民神車。不過這個幻想在19年底徹底破滅，夏利向豐田轉讓了股份，一汽夏利也賣給了拜騰。基本成為了空殼。
而隨著今年三月份披露的公告來看，一汽夏利已經不復存在，取而代之的是天津博郡汽車有限公司，法人發表同步變更為南京博郡汽車公司的CEO。至此，曾經的國民神車正式落幕，就算回來，也不會是那個夏利了。
從1986年開始，夏利在中國發布了不少經典車型，下面來看看部分值得懷念的車型。第一部夏利TG730，作為第一輛車，其意義不言而喻，雖然昂貴，不少人買不起，但不妨礙夏利的興起。
而更經典的當屬夏利的第一款三廂車，命名為TJ7100U的小型轎車，在1990年發佈了，售價為十萬元，引起不少轟動，當然基本都買不起。但買不起不妨礙這款車的推廣，畢竟車的底子好，皮實耐用，又省油，維修也不難，私人買不起，可以成為出租公司的車輛呀，於是這款三廂車成為了不少城市的主流出租車，紅色夏利開始在中國紅了起來。也成了不少70後的回憶。
接下來這款就是新世紀後，夏利再一次輝煌，有百萬銷量的夏利N3，這是天津汽車跟一汽重組後的一汽夏利推出的，作為夏利的第三代車型，打造省錢省心省時的三省好車，利用低價好用配置不錯的特點，成功闖入低端市場，並大賣。
當然隨後還有N5，駿派等一系列車型，也有過大賣，但大賣之後卻是低谷深淵，甚難回頭，而隨著重組，賣資產，賣著賣著連自家的品牌也賣沒了。也是一種悲哀了。
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