皖北123
唉这个问已经是个老问题了，一但国际油价有大的波动，总是有人把这个问题拿出来讨论讨论，为什么这个话题会牵动人们的思维。
好了我就一小百姓，所以就以我的寸光之眼来说下，都别挑剔比较比不了专家。我希望油价越低越好，肯定是利益了油价能减少我的生活支出，出行不在算计路程。再就是油价低了运输成本也会相应减少，这个大家应该能理解吧，物价也会相对来说能下降些，这些都是对普通人来说是有利的，但对高收入的人群影响估计不是特别大，用他们的话来说买的起马还喂不起料。其实我就是买个了驴却老是惦记哪有便宜草料。
专家说有危害也不是没道理的，油便宜了车固然会多起来，现在工业发达车价在不停的下降，小百姓买个车也不是难事，豪车买不起普通遮风挡雨的也是有的是吧。车多了路没变宽多少交通堵塞了，尾气问题出现了唉你说愁不。尾气污染问题也是专家重点话题。
现在世界对新能源取代燃油车市场是一致认同的，也是一个发展方向比如最出名的特斯拉。我国也有很多企业生产新能源汽车，路上也有不少绿牌了。但是油价过低了吧大家应该还是喜欢传统燃油车吧，毕竟续航动力还是有保障。这样新兴的新能源车市场就会遭到压缩，这会促使对新技术资金的减少不利于技术更新。
老牌油桶对新能源虽说对是抵触的，但是价钱下来了对双方利益都是一种伤害，传统炼油长辈分高底子后历史悠久，利益集团多他们是不希望油价过低的。油价低对个人是觉对是好事，可以用节约出的钱去投入别的开销，但企业利益之间我可不晓得了。
以一升零售价为6.05元的92号汽油为例，专业人士计算发现，这一升汽油中，增值税为0.88元，消费税为1.52元，城市维护建设税为0.168元，教育费附加（包括地方教育费附加）为0.12元，企业所得税（按7%利润率计算）为0.1059元，所以上述税费总计2.7939元，占零售价比重约为46.18%。
