每天凌晨，動車組司機要駕駛動檢確認車檢查線路及設備狀態。蘇志剛攝
中國網3月12日訊（記者 彭瑤 通訊員 徐中友）新冠肺炎疫情期間，每天凌晨工作在各線路的動檢確認車從未停止運行。載客列車開行之前，動檢確認車必須對線路及設備狀態進行檢查，確保安全。
隨著高鐵線路網的逐步完善，僅成都鐵路局重慶機務段擔當的高鐵動車組就有200餘對，也就是400餘趟，所有線路都異常繁忙。受疫情影響，停運最多的時候比例達到3/4，但每條線路依然有少量載客高鐵動車組開行。
駕駛動檢確認車的動車組司機被稱為“高鐵探路者”，重慶機務段每天有16名動車組司機對渝萬客專、成渝高鐵、滬蓉線等線路進行確認。
3月10日凌晨3點25分，重慶機務段動車組司機楊應均、王銘傑就已起床，前往機務派班室辦理出勤手續，隨後到存車場對值乘的動車性能進行試驗檢測，又將列車牽引至重慶北站等待出發。
5點35分，他們值乘的動檢確認車DJ8872次緩緩駛離重慶北站，開始對渝萬客專進行檢測，這趟不載客列車是每天重慶開出的第三趟動檢確認車，由重慶北站直達萬州北站，隨車檢測的還有工務、車輛部門工作人員。
“哪怕只有一趟載客列車，我們這趟車都必須要開，只有這樣才能保障旅客安全。”楊應均說，儘管車上沒有旅客，值乘動檢確認車也非常耗費精力，他不僅要時刻監控車上各種儀表顯示，而且要在瞭望條件不佳的夜間，敏銳地觀察線路情況。
“不管是線路上大的障礙物，還是接觸網上的一個氣球、軌道上的白色垃圾等，都可能是影響動車安全的因素，所以每個環節都必須細緻入微。”楊應均介紹，重慶開出的動檢確認車主要開往成都、涼霧等不同方向，線路不同發車時間也就不同，但時間大多都是在凌晨3點至5點。
為了保證精力充沛，楊應均、王銘傑他們前一晚22點左右就要入住機務待乘室備班。重慶機務段為每一列動檢確認車均配備2名司機，有的動檢確認車需要執行上下行線路確認，有的只需執行上行或者下行線路確認，然後成為載客列車，在站臺迎接清晨到來的第一撥旅客。
本文源自中國網
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