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我认为公路每天减免15亿元，对物流和电商是都帮助的，首先就是减少的其运输成本，给物流公司和电商公司带来极大的好处。受这次疫情的影响，很多公司受到了严重打击，国家减免运输路费，也是国家对国家产业快速复苏的扶持之一。
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目前来看减免优惠确实是实实在在的，对物流快递类行业在公司运营成本上会节省一大笔开支，单从这点上来看确实是利好，但不可忽略的是，受疫情影响，目前各行业的情况跟疫情前相比还是差很多，收入肯定也是差很多，加上特殊时期人工费用的上涨，行业面临的困难也是不少的。
单从物流行业来说，说说我们代理记账的公司情况，公司主要是青岛至大连的运输线路，近几年的情况来看，最明显的就是司机的变化，由以前大部分的6米8的大货改到后来大部分的9米6货车，再到现在重型挂车慢慢变成主流，可见行业竞争也是越来越激烈的，不跟上形式的话要发展也是比较困难的。
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我给你看看原文:中国网财经3月6日讯 国务院联防联控机制于今日(6日)举行新闻发布会，请国家发展改革委副秘书长高杲、交通运输部副部长刘小明、国家邮政局副局长刘君介绍应对新冠肺炎疫情影响支持交通运输业和物流、快递领域发展有关情况，并答记者问。
以下是发布会文字实录：
记者：请问收费公路免费通行期间，要如何应对公路经营主体面对的困难和问题？后续会采取哪些配套措施？谢谢。
交通运输部副部长刘小明：谢谢您的提问。为了做好疫情的防控工作，经国务院同意，今年春节的收费公路免费通行政策延了三次，第三次延续是从2月17日开始的，免费的车辆范围也从原来的7座及以下的小客车扩展到所有的车辆。这项政策确实给整个经济的复工复产、给疫情的防控创造了条件，当然同时也给广大公路经营主体带来了实际的困难和挑战。为了做好这方面的工作，我想从三方面来谈一下。
第一，免费政策带来了明显的效果。疫情防控期间，免收全国收费公路车辆的通行费，更好服务了疫情的防控工作，也有力推动了加快恢复生产生活秩序，促进了企业的复工复产。从实施效果来看，免费通行政策降低了物流运输的成本，也鼓励了自驾车的出行，自驾车出行多了之后就降低了聚集性感染的风险。根据路网运行的监测数据，从2月17日零时起免费通行以后，全国高速公路的车流量快速增长，从2月16日的日均542.09万辆次增长到3月5日的2654.4万辆次，去年同期是2501.47万辆次。也就是说，免费以后高速公路上的路网流量已经反超了去年的同期水平，超出了6.1%。公路交通也切实发挥了在经济社会特别是复工复产过程中“大动脉”的先行作用。
二是切实让各方共享了政策的红利。免费通行政策是一件利国利民的好事，对生产制造业、运输企业、流通环节、消费者等产业链各个方面都带来了好处。按照目前的交通量，我们大概算了一下，每天大概减免了15亿左右的通行费。所以，我们希望各有关方面，包括辛勤奋斗的货运司机朋友，也能共享到这项政策的红利。我们不希望免费的“蛋糕”被运价的降低把司机的红利给吃掉了，也就是说，不要让货车司机成为免费通行红利的“局外人”。所以，我们希望各个方面在分担的时候大家都有相应的获得。
三是公路经营企业确实急需政策的支持。免费通行政策实施以后，各地交通运输主管部门和收费公路的经营企业讲政治、顾大局，特别是公路经营企业，作出了巨大的牺牲。大家认真地做好疫情防控和通行服务的保障工作，免费以后做到了“免费不免服务”。但同时不少收费公路经营企业确实也面临着债务本息偿还、运营维护刚性支出保障、合法收费权益补偿等问题。对此党中央、国务院高度重视，国务院第84次常务会专题进行了研究。按照国务院的要求，交通运输部已经会同国家发改委、财政部、人民银行、国资委、税总、银保监会和证监会研究制定了相关的支持保障政策。主要包括：免费通行期间，对经营主体金融债务还本付息存在困难的给予延缓付息、本金展期或者续贷等政策，为企业提供流动资金的优惠贷款以及适当延长收费公路收费期限等方面，这些政策经批准以后会尽快实施，从而依法保障收费公路的使用者、管理者、投资者、债权人的合法权益。
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个人观点分开来说，第一快递，快递大家都知道，这些都是全国连锁性子的，这些老板比较有实力，而且也是有公众形象，并且有公众力的，他们会根据大家的呼声调低一些快递费用，或者是用红包之类的回馈大家！而物流就不同了，有大物流，有小物流，有全国跑，有只跑省内的，有的物流可以说是年前已经涨价了，现在他们估计是不会在降价的，毕竟刚涨上去，还没挣到大钱呢，又没人管是不是，免费时间毕竟是有限的，挣一块是一块，你爱发货就发货，不发你就不做生意了么，只能接受，除非是官方发话，不收高速费了全国物流一律下调运费，估计不好实施！
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公路每天减免15亿元，对电商，物流，快递利好，他们是直接受益者。推动行业复工复产，同事免费通行降低聚集性感染风险。免费通行政策是一件利国利民的好事，对于生产制造业、运输企业、流通环节、消费者等产业链各个方面都带来了好处。按照目前的交通量，全国每天大概减免了15亿的通行费。他说：“希望各有关方面包括货运司机朋友也都能共享到这项政策的红利，不要让货车司机成为免费通行红利的“局外人”。
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公路每天减免15亿元，对电商、物流、快递利好，我很赞同，国家推行好政策。
免费通行政策是一件利国利民的好事，对生产制造业、运输企业、流通环节、消费者等产业链各个方面都带来了好处。按照目前的交通量，每天大概减免15亿左右的通行费。所以，希望各有关方面，包括辛勤奋斗的货运司机朋友，也能共享到这项政策的红利，不要让货车司机成为免费通行红利的“局外人”。
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上半年受疫情影响，国家出台政策，免除高速公路过路费，确实对物流，货运，快递行业很有利，如果现在从事这几个行业确实很有利，但也不能盲目进入，疫情已经得到优先控制，也就还有不到四个月时间，如果大家都去跑运输，就会下半年有过剩的可能，买了汽车跑运输，再去卖就不划算。
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各个行业都收了不同程度的影响，对于电商、物流、快递行业的的影响尤为严重，公路实行免费通行 可以缓解电商、物流、快递行业的压力，在疫情防控方面电商、物流、快递行业都扮演着重要角色，在疫情期间成千上万的物流人，不惧病毒依然坚守在自己的岗位上从全国各地将成千上万吨的医疗物资生活物资源源不断的送往武汉，由此可见公路减免费用的举措收益的是电商、物流、快递行业，实则是保障民生，抗击疫情的重要举措。
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其实更深一个层次看未必，公路之所以每天减免15亿，是因为疫情的影响造成的。由于疫情影响，很多中小企业无法开工甚至破产，一些人也因此失去了工作。所以在这种大环境下，人们的消费就不会像之前那样，而是控制的更加合理，所以消费水平的降低，也会导致电商物流的业务量降低。另外说公路每天减免15亿，其实是一个相对数，他是相对于正常期间的收入，但现在本来就是不正常期间，所以我觉得拿15亿这个数据来说全部利好电商和物流也是有水分的。
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这个政策国家做的真的非常好，免费政策带来了明显的效果。疫情防控期间，免收全国收费公路车辆的通行费，更好服务了疫情的防控工作，也有力推动了加快恢复生产生活秩序，促进了企业的复工复产。从实施效果来看，免费通行政策降低了物流运输的成本，也鼓励了自驾车的出行，自驾车出行多了之后就降低了聚集性感染的风险
