肉眼可見的新冠疫情爆發後，中國經濟迎來了巨大的動盪，疫情成了一次壓力測試，各行各業都面臨著巨大的挑戰。就在這個時間節點，“新基建”火了，從宏觀經濟學家到中小企業、再到A股散戶，都在熱議……尤其是汽車行業，在疫情的衝擊下，新基建無疑為汽車行業帶來了曙光。同時，汽車行業也為新基建的運行提供了巨大助力。
長城皮卡助力大型基建項目
有趣的是，在已知的七大領域中，無論是通信、電力還是交通建設工程，重卡、皮卡車的重要性都不言而喻，這讓人不禁聯想，國內皮卡領頭羊長城皮卡怕是又要再現高光時刻了。因為長城皮卡本就在基建領域涉足廣泛，並做過不少貢獻。今年2月末，長城皮卡還聯合澎湃新聞共同啟動了“長城皮卡縣”，助力“三農”、國家大型基建項目。
與此同時，長城皮卡風駿新品線上發佈，以安全省油、經濟耐造聞名的風駿5升級為風駿5汽油國六。開過風駿5的朋友都知道，這輛皮卡運輸性能，承重穩定性都不錯，因此在基建、機電工程等場景很吃得開，就我本人來看，長城皮卡在基建領域口碑良好，風駿5功不可沒。
長城皮卡銷量一路領先
得益於長城皮卡在基建、機電、三農等領域的不斷耕耘，如今，根據中國汽車工業協會的統計，長城皮卡自1998年－2019年，已經連續22年在皮卡行業銷量排名中均為第一名。2020年3月以來，長城皮卡更是達成了日均銷量達500輛，單日最高突破620輛的戰績，一時間風頭無兩。
長城皮卡或再迎來銷量井噴
不難想象，在疫情結束後，長城皮卡很可能再迎來一波銷量井噴熱潮。為什麼？證據如下：截至3月5日，已有24個省市區公佈了未來的投資計劃，2.2萬個項目總投資額達48.6萬億元，其中2020年度計劃投資總規模近8萬億元。從省份來看，雲南、廣東、四川、福建等地投資金額較大，而這幾處區域長城皮卡的市佔率均為第1名。這下你懂了嗎？
總而言之，國家採取了大規模擴大基礎設施建設來提振經濟，對於長城皮卡來說，都是積極利好的。同時隨著疫情形勢逐漸向好，全國新一輪項目投資開工熱潮即將啟動，也會帶動皮卡銷量上漲。而在這一時代浪潮下，不只是皮卡行業，整個汽車行業都將會藉助這股東風，成為最大的受益者！
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