今年的2月份是汽車市場受新冠疫情影響最為直接的一個自然月，汽車銷量的數據也是意料之中的慘淡。
數據顯示，2月份乘用車共銷量25萬輛，同比下降78.7%，環比下降85.4%，1-2月累計銷量同比下降41.0%，均創歷史最大跌幅。此次疫情，轎車領域受到的衝擊非常大，車型的同比跌幅普遍超過50%，總銷量124649輛，同比下降78.0%。
整體來看，前10車型中沒有一款車型的銷量破萬輛，銷量排行前三名依然是大家熟悉的朗逸軒逸和寶來。除了首次入圍的特斯拉Model 3沒有同期的數據外，其它車型均呈現出一片暴跌之勢，跌幅普遍超過50%，可見此次疫情對於車市的影響極其嚴重。
有人歡喜有人愁，Model 3進前五
面對如此嚴峻的疫情，朗逸依然取得了8263輛的銷量成績。值得一提的是，這8000多輛的銷量，基本上都是2月最後一個星期產生的交易，如此強大的群眾號召力，估計也只有朗逸能夠做到。順便一提，大眾還是前10裡面車型最多的品牌。
位居第二的是軒逸，其跌幅近80%，銷量只取得5668輛。生產軒逸的工廠在廣州花都，3月初才正式開工，肯定也沒法對2月銷量做出貢獻。所以軒逸賣出這麼多車，基本就是它目前已有的全部庫存。
第三的是寶來，取得4640輛的銷量成績。大眾寶來近幾個月排名都比較靠前，出自於MQB-A1平臺，產品力得到提升，競爭力也更為出色。第四的是速騰，銷量4368輛，同比下降67.7%。
比較令人意外特斯拉Model 3，銷量預估3900輛，並且在高端轎車和新能源車領域都排名第一，不得不說，國產後的Model 3銷量提速很快，不過，它的產量畢竟有限，當其他品牌的銷量逐漸恢復正常之後，相信Model 3不得不退回後面的位置。
雷凌取得3856輛的成績，超過卡羅拉位列第六名。雖然，同比下降60.8%很大程度上是因為同期較低，但其實更值得關注的是，時隔5個月後雷凌的銷量再次超過卡羅拉。
在被洗牌的二月份車市銷量中，邁騰便理所應當地接替了帕薩特的位置，以3327輛的成績拿到了轎車銷量榜的第9名。另外，奔馳C級也進入銷量前10，銷量3116輛。
有人歡喜也有人愁，由於停工的原因，部分在1月份表現不錯的車型，進入2月後沒有成功上榜，包括英朗，科魯澤，思域等。此外，豐田卡羅拉也由以往的前五名跌到第八名。
結語
在這一場突如其來的災難面前，沒有任何一家車企可以倖免，2月份幾乎所有車型的銷量都出現暴跌。
對於未來展望，按照疫情的發展情況來看，2月車市低迷超預期，3-4月的車市回暖速度較慢，5月後預計恢復正常。隨著疫情積壓的消費壓力逐漸放開，產銷回暖會逐步顯現。
汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申斯基創辦、擁有中美兩地16萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。
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