农村实在人小杜
看了很多回答者都是从滴滴的从业者兼职者的角度来回答的。虽然个人没有跑过滴滴，但有一点很清楚：退出滴滴平台无疑是因为利益的减少，赚不到钱自然就退了。这里我从局外人的角度谈谈我对滴滴平台的看法。
首先，任何新生事物诞生之初，在于市场都是一个混乱+暴利期。
从滴滴平台出现的时候，可以想象为了争得市场份额平台会不遗余力的使用各种手段来做推广。一方面对于司机没有门槛限制，然后通过各种奖励让司机为了达成奖励标准多跑单；另一方面对于顾客，经常发各种优惠券、代金券，以低于出租车的价格招揽乘客。其实，这一时期的滴滴司机收入上还是不错的。也经常听司机讲“跑单子主要为了拿平台奖励”。
看白了，各行各业最初诞生的时候都是这样。就如以前的黑网吧，起初只要有个经营证就可以了，没什么额外支出，而且生意是不消去考虑的，都是爆满。而现在行业规范了，各个有关部门都要来管，导致营业额的一大部分都要交出去。现在开个网吧生存可能都要成问题，别说是赚钱了。
其次，经过国家政策调控网约车逐步走向成熟，对于滴滴这种平台的管理要求越来越多。这不现在个人滴滴车又开始要求要“两证”，试问谁的私家车愿意去办个营运证，车还得挂到人家公司名下？再加上滴滴一贯的不分青红皂白对司机的苛扣，只要顾客有点什么，司机就倒霉，这点做过滴滴的司机们最清楚。无疑两证的出现，让很多兼职司机都已退出或者即将退出滴滴这个行业。
再有，滴滴现在作为网约车的领头羊，对于平台来讲根本不担心市场份额问题。那么也就逐渐的将起初给司机、乘客的各种福利取消掉。滴滴在城区跑，本来烧油成本就比较高，平台的抽成占1/5，除干打净，留给司机的利润也就没有多少，并不比去打工赚的多，自己还得提供车。除非像那些专职跑滴滴的，油改气，那样可能赚得多些；对于那些兼职跑的，又有多少会去把自己车改掉。本来司机就多，出一个单大家都在抢，不抢就没有流水，没有流水就没有收益。
再则，在网约平台这个产业链中，平台作为产业链顶端相较于底层的司机来讲，就是一种剥削和压榨其剩余价值的存在。虽然滴滴一直在叫着自己亏了好多好多，作为乘客、司机的你信吗？反正我是不信。
最终，滴滴已过了红利期，趋于市场化导向。僧少粥多的局面势必将结束，两证的出现也算给网约车平台的一次洗礼，让其越来越正规，这个过程势必刷掉很多对此行业失去信心的司机。
E速快车
我是广州本地司机，在本月二十五日下午由于当时很小订单，所以就抢了一个预约单是二十七分钟后距离五公里外的订单，当时我立马想过去，但是导航路径迟迟动不了像平时电脑死机状态，那当时我只能按大概位置慢慢开，约七八分钟后才显示路径我也赶快开过去，但是在离约定位置约七百米的广州大道中左转调头往水荫路方向位置有追尾事故，结果在那里堵了近十分钟，在这段时间我也与女客人不断沟通讲明情况，得到能走赶到约订位置刚好过了两分钟，同时也收到客人取消订单的信息，之后我也将上述原因反馈给平台并请查看我的行车路径是否事实并请原谅，但是第二天收到扣二分的决定，我现在就是想不通为什么你平台导航系统有问题，路上遇到事故堵车，迟到就两分钟，你平台马上就说是我责任并扣分就不能人性化一点，平时我们司机按时接客人而客人迟几分钟或者更长时间就是经常发生的事情，我们司机就算被拍摄违停也只能默默承受，对你平台的怨气越来越大就是从这些不公平不人性化对待而来的，我们司机每天跑十多个小时就赚那么一点辛苦钱容易吗？
黄慎文
去年跑一年滴滴，挣钱不挣钱放到一边，光在路边超长时间等乘客就被电子警察拍照就扣了五十多分，最后我朋友的本消分，和买分就花了4700元。乘客素质太低了，牛逼的不行，有本事打出租车去吧，就是说的哪样，出租车把乘客教训的像孙子，坐滴滴的乘客把滴滴司机害的像重孙子。坐滴滴的乘客大都从农村来城市不久的小女生居多，老病贼多，素质极底，夏天来例假居然弄后排座一大片，超级恶心，还有许多刚从农村来，以打滴滴为时尚，实际上是怕城市人瞧不起，自卑。
用户9702625704460
我没跑过滴滴，但我跑过优步。那时候奖励多多，一个星期跑一千多元，优步给奖励加上能到将近三千元。后来大概是2016年6月份，一个星期还是一千多不到二千，优步给的奖励就少多了，加上奖励才二千多。我一看这情景，从2016年月起就不干了。滴滴优步的管理方式有问题。乘客是上帝，司机是苦力。不管谁的责任，只要乘客投诉，就是司机的错误。扣分扣钱没商量。再说派单，司机完全被动，三公里远的路程就派你去，等你到了目的地，要么乘客等不及走了，要么乘客还在自己家楼上没下来。这三公里算你白跑。还有就是你每跑一单，费用的百分之二十立刻就扣了。比出租汽车的份子钱还多。汽车的保养汽油费用比自己用车多多了。所以这种方式弊端太多了，司机越干越没劲，不挣钱还提心吊胆，万一让交通执法队逮着，你几个月算是白干。
乐逍遥237422394
专职不建议 现在滴滴政策变动很频繁 奖励每天也都不一样 有一份稳定的工作可以 每天兼职跑一跑 挣钱肯定是挣钱 大钱挣不了 1.6的手动雷凌 200块钱油跑700流水不算奖励 三线城市 我也跑不多一星期300块钱油 顶天了
发发发888888
我是一名三证滴滴司机，并且是租赁公司的队长，也是滴滴官方的队长…
2019年12月20号，我车子的合同就到期了，我准备改行了，因为滴滴真的混不下去了。
我觉得有一下几个原因：
1.租赁公司
租赁公司为了自身的利益，不停的招司机， 蛋糕本来就这么大，进来的人越来越多…
2.平台增加
如果你是在一二三线城市，你可以打开高德地图看看，现在有多少网约车平台。
3.司机/乘客自身
由于入行门槛太低，司机素质各异，绕路的，乱收费的太多了… 导致乘客转移至别的平台；
乘客对平台规则不理解，与司机发生口角冲突，对平台误解，导致换平台打车…
4.平台决策
平台只在乎运力运力运力，平台只会担心运力不足！
总结…
其实我个人是真的很喜欢滴滴这个职业， 没办法，不得不放弃了， 一次次的失望，一次次的心寒。 就拿服务分来说， 在我们这个城市服务分对派单的影响几乎为零，问了我们的城市经理，给我讲了一堆派单的大数据逻辑啥的。 既然服务分没有用，既然服务分的高低不能和流水成正比，我作为司机凭什么去服务好乘客？ 司机的服务关系到乘客的体验，乘客体验不好，肯定换平台，从而也导致乘客大量流失，我曾经打过一次曹操专车，我作为一名滴滴司机，体验过曹操专车，我以后打车肯定不会打滴滴！
租赁公司和滴滴互相“扶持"，不断的让新司机进来， 滴滴后台的大数据不断的"平衡"每个司机的收入，到底司机收入越来越少。滴滴全局最优的派单模式不断的打磨乘客的耐心。奖励的缩水，口碑值对司机的限制，外包客服的鸡肋， 真的越来越失望，越来越心寒。
2018年，我所在的城市， 市中心是我们司机口中的"禁区"，老司机都会告诉新司机，到了市区千万要马上收车，空车出来，千万不要接单，因为只要你接了一单，你就会停不下来，你会连解手的时间都没有。 到了2019年上半年，平均10分种来一单… 下半年至今… 市中心10分钟以上来一单已经是常态。官方这时候给出的解决方案是… 发了一则公告，说，现在是淡季… ； 多么可笑啊，呵呵，淡季。
再见了… 滴滴。
滴滴司机老马
来跑T3吧，目前T3是红利期，谈谈武汉T3的情况，首先T3没有租金，所有司机都是招聘制签劳动合同，薪资福利情况是有社保五险没有公积金，月休8天底薪是1900，然后每个月可以加4天班一天150，600封顶，就是月休4天2500的底薪，然后电补是载客一公里补贴3毛6，这部分是每月15号发，每周根据你的流水排名前10%的司机提40%，流水最少的也可以提20%，一共是五档，每一档差4-7个点左右。再来就是每天的单量奖励，跑的少的几十块，跑的多的接近200左右，这两个奖励是每周五发。正常出勤八九个小时的收入差不多7000左右，一般在线10小时的差不多8000到10000左右。少部分能吃苦的司机可以拿到一万二到一万四，但是提成规则限制了一万五基本就封顶了。工作日高峰时长4小时加随意4小时，节假日没有高峰时长随便跑8小时。所有司机不分等级不评分就近派单，但是管理比较严，车内有摄像头，拍到车内吸烟吃东西包括槟榔是直接扣钱，如果是情节严重屡教不改是直接辞退的。一人一车人脸识别扫描，安全性比较高不能换人营运，车内有4个一键报警按键，司机方向盘下也有一个，不用交班还车，车可以自己开回去但不能出武汉，东风E70续航500的车型实际续航在400左右，车辆保养和保险都是公司出，5000首保，一万二保，之后每一万公里保养一次，车辆的押金是一万。司机的营运支出就是个人的违章，还有自己造成的檫碰要自己出钱修，有责事故个人要负担公司车辆维修费用的20-30%，一万封顶，然后保险第二年上涨部分要自己出，车辆维修无法营运期间没有底薪(按天计算)，如果是无责事故个人不需要负担任何费用，车辆维修期间正常发放底薪。单量的话现在武汉有5000+台车在跑，日单量突破12万了，武汉市场4个月就做到了订单第二，第一是滴滴。
T3小司机
原因很多吧，最多的原因就是赚的少呗，起的比鸡早，跑的比驴多，吃的比狗糙，赚的比猴少。这种生活不是一般人能适应的，要二班的才行。滴滴抽成按比例抽，跟出租车完全不同，出租车司机每天工作完成基本上普通型能入账600左右，礼宾型能入账900左右，租金为100元到150元不等，也就是毛利润大约500-800之间，滴滴司机快车和优享每天毛利润在400-500之间专车在600-700之间，明显有差距，滴滴快车和优享车车价最低要达到14.99万，专车也基本上如此，否则无法挂营运车。而出租车普通型不到10万，礼宾型不到15万，明显也要比滴滴的车便宜。车价高，车费少单少，空驶时间长，这是滴滴的很大的问题。
有时候往往空跑30分钟才能接一单，有人会说了你为什么要空跑?放下乘客等单不就可以了，那问题又来了，第一现在城市里的监控特别多，上下客都有可能被拍就更别说靠活了，第二根据我的经验，除了机场之外，在其他的地方停着不动的车接单率很低。因此只能边跑边接单。
派单不合理也是诟病之一，随随便便一个单就会在离你2公里之外的地方，运气好没堵车的情况下都要跑5分钟左右，要是碰上早高峰晚高峰堵车的情况，往往这一单就废掉了。
有时候已经来了一公里了，距离目的地就差一公里但怎么都过不去，只能等，乘客着急取消订单哪怕搭上4块钱的空驶费人家也不愿意迟到。然后你又接了一个距你现在位置两公里的单，这次人家还不取消了，而且说不定是个拼车，不记等待费。这样两单活这一早上的高峰期就能过半。更有甚者，我送完乘客走在单行道上，对方就在我身后大约300米处，但怎么商量人家都不愿意多走也不想取消订单没办法我只能绕着整个山转了一圈大约跑了4公里才接到这位客人
风林火山557
现在的滴滴跑不得，第一现在的滴滴派单，完全就是控制死死的，有人为操众派单太严重，有的司机几天下来扣了油钱，伙食费，生活费完全都没钱了，在厦门八个小时259元，第二现在滴滴完全都不会把司机当回事，动不动就封号，客人无缘无故投诉不是扣钱就是封号，有时候感觉滴滴那些桔视到底有没有用，在厦门最繁华的地方一个小时不派单客服也表示正常，真心不知道怎样才叫不正常，
醒悟40195879
做滴滴1年了吧，刚开始乘客上车还跟乘客聊几句，现在上车就两句话，跟导航走没问题吧，要么你认识路，你指路，久而久之的，大部分乘客其实蛮好，能等，可以多等一会，差的乘客，也有，我的车型，可以升级优享，我做过优享，快车，拼车，毫无疑问，拼车都是比较节省的，这一点没啥问题，可是既然你选择了拼车，还赶时间，这就很搞笑了，快车乘客，早高峰，都是乘客等车，因为，赶时间上班，如果还是司机等乘客3分钟一过，司机为了赶时间肯定会取消，乘客会得不偿失，优享吗，钱多一点，服务好一点，乘客素质高一点，少数装逼，第二，滴滴抽成高了点，我本人也打滴滴，也跑滴滴，摸着良心说话，我夏天不跑白天，因为油价太贵，开空调受不了滴滴的价格，还有现在滴滴，给无证司机单太少，起步价居多，我也不是抱怨，一句话，广大兄弟们，能做就做，坚持不下去，就换工作，本人在上海，沪大牌，外地人，无双证，这300里面有昨天剩下的52块钱奖励！
