一個非常熱情的車友，他的座駕是一臺2016款的奧迪S5，原廠3.0T機械增壓發動機，輸出333匹馬力，0-100公里加速4.9秒，可以說純原廠S5的數據表現已經非常出色了。
但是眾所周知，奧迪的原廠數據往往都是被隱藏的極深的，這樣一臺洪水猛獸怎麼可能僅僅是這樣的一個原廠數據能夠滿足的呢！所以，今天我們就來分享一下特別具有我們平民風格改裝路線的一臺奧迪B8.5代3.0T機械增壓S5。
第一， 關於政策法規，對於這臺車子來說，我之所以稱之為平民的王者，就是因為這臺車子基本上都是在不影響未來車子檢驗的情況下進行的升級改裝。在簡單的還原輪轂和提升絞牙避震的高度之後，通過車輛的檢驗不成問題。
第二， 針對這種相對保守的改裝路線的選擇，其實大多數初入改裝圈的車友是不太理解的。大多數車友的感覺就是，這樣的一臺性能野獸為什麼不充分壓榨性能，把性能發揮到極致，外觀也應該朝向硬朗或者姿態方面進一步升級，包括車身顏色，內飾升級，姿態等等都可以再進一步昇華。但是，這樣的一個改裝心態，正是一個飽經風霜，性能成熟，在車子改裝圈子已經摸爬滾打十幾年甚至幾十年的老改裝車友的選擇。因為各種各樣的改裝風格基本都已經嘗試過，由於改裝給自己帶來的各種各樣的驚喜和麻煩，同一個部件的升級方案，裝好了拆掉，再裝好，再還原，都已經嘗試過無數次。也許真的是在經歷過才懂什麼是真正適合自己的。
第三， 下面我們就針對這臺車子的改裝升級來一個簡單的介紹，並且來說說這麼做的原因以及大概價格。
1. 發動機。這是一臺奧迪3.0升第三代混合噴射機械增壓發動機，升級ECS碳纖維進氣風箱和溼式高流量空氣濾芯，增加空氣的進氣量，費用在5000元左右。升級IPE中尾段閥門排氣系統，保留了原廠芭蕉和原廠三元頭段，增加了對於高轉速的排氣通暢度，並且保留了低扭，費用在18000左右。程序方面，MRC二階段ECU升級程序，配合程序升級了MRC大小普利盤，在一個相對穩定安全的空間範圍內壓榨了發動機和機械增壓的效率，費用在25000元左右。這樣我們最終獲取到了一個474匹馬力和620牛米的動力升級，0-100公里加速時間提升到3.9秒，總共對於發動機動力的升級改裝費用在50000元左右。
2. 變速箱。使用原廠7速溼式雙離合變速器，刷寫了MRC變速箱TCU程序，獲得更好的換擋邏輯，解除了原廠變速箱程序的一些限制，但是在日常駕駛中駕駛舒適性有些許損失，這個變速箱程序的費用在15000元左右。
3. 剎車。升級了一套RS5八活塞剎車卡鉗配合385mm分體式剎車盤，使用英國Hawk HPs剎車片。因為使用的拆車卡鉗，所以此項目升級的費用不高，大概在15000元左右。
4. 避震。使用一套德國KW V2避震套裝，這套避震器彈簧套裝是一個車友還原升級下來的，由於是一套老款二手KW避震，只花費了5000元。
5. 輪轂輪胎。使用了一套20寸x10.5J寬度的鑄造鋁合金輪轂，配合倍耐力P0 275/30/20輪胎，整體費用20000元左右。
6. 內飾。完全使用原廠奧迪S5的黑色內飾，沒有做任何升級改裝，原廠奧迪S5的內飾座椅這些也已經完全夠用了。
7. 外觀。更換了奧迪RS5黑色中網和碳纖前唇，碳纖尾唇，費用不到5000元。
以上，就是這臺奧迪八代半S5的全部升級改裝項目，不難看出，這些改裝針對性極強，看上去就是一個平民化的外觀，但是卻擁有一個王者的性能輸出，絕對不輸任何其他街車。全部的改裝升級項目都是本著安全穩定，提升完整的態度考慮的，這才是真正的低調的王者。
最後，希望這期的案例分享能夠給各位車友一個新的改裝詮釋，升級思考。各位車友們還有什麼不明白或者任何需要諮詢的地方，歡迎隨時給我留言或者評論，都會一一作出解答的。
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